Deckel, KGE-Membran öffnen, N53, 525xi LCI
Hallo zusammen,
hat jemand von Euch den entscheidenten Tip, wie ich den Deckel zerstörungsfrei/beschädigungsarm/ wiederverwendbar runter bekomme.
Hintergrund: die mit RG ausgelesenen Codes deuten daruf hin (DME 002a2b und 002a2c)
Problem: das Ding ist nicht zum wechseln gedacht! Man soll die komplette Ansaugbrücke erneuern (20€ vs. 400€ + Arbeit)
Ich habe schon von Klopfen, Hämmern und warm machen gehört. Letzteres schliesse ich aus, da es im Betrieb dort eh warm wird.
Bei zielführenden Hinweisen: Immer her damit!
Danke und Gruß
Beste Antwort im Thema
Bitte schön das sprechen in meinem Video war für jemanden anderen bestimmt gewesen aber ich habe es jetzt für euch zum Verständnis hochgeladen.
Und es ist so wie ich es hier schon sagte.
Das ist nicht mein erster Umbau.
Video : https://youtu.be/v7aROa8Y1wI
Und noch eine Info für euch
Video : https://youtu.be/aqSvJ4amvGQ
Gruß Dirk
205 Antworten
Die Sache ist mir zu heikel für "wilde Experimente" 😉
Ich warte jetzt auf den Deckel aus Russland. Sowas hier in Coronazeiten fertigen zu lassen, ist aussichtslos...
Und selber hab ich nicht die Werkzeuge.
Wenn ich das echt mal durch setzte werde ich hier mal die Info dazu geben....... Aber vorerst mache ich das eh nicht da ich ja schon den umbeu mit dem Deckel hinter mir habe.
Gruß Dirk
@TigraDirk @Merlin-9999
Noch ne kurze Frage, da es heute scheinbar scharf geht: Muss der Ventildeckel wirklich runter und wenn ja, ist das problemlos?
Langsam überkommt mich etwas Angst 😉
Zitat:
@eet2000 schrieb am 9. April 2020 um 14:56:45 Uhr:
@TigraDirk @Merlin-9999
Noch ne kurze Frage, da es heute scheinbar scharf geht: Muss der Ventildeckel wirklich runter und wenn ja, ist das problemlos?
Langsam überkommt mich etwas Angst 😉
Für was soll die Zylinderkopfhaube runter nur wegen dem Tausch der Membran und des aludekels?
Dafür muss die Zylinderkopfhaube nicht abgebaut werden.
Meine Videos wie ich es zwei mal schon gemacht habe sind schon weiter oben zu finden einmal im ausgebautem Zustand und einmal im eingebautem Zustand.
Gruß Dirk
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Puhhh, vielen Dank!
Mit hat gerade leichte Panik übermannt, als ich das irgendwo gelesen hatte. Der Hobel muss heute Abend wieder fahren.
Zitat:
@eet2000 schrieb am 9. April 2020 um 15:20:22 Uhr:
Puhhh, vielen Dank!
Mit hat gerade leichte Panik übermannt, als ich das irgendwo gelesen hatte. Der Hobel muss heute Abend wieder fahren.
In meinen Videos habe ich auch noch einen Nachtrag geschrieben und zwar am 08.04.2020 ist wichtig. Wie hier auf dem Bild zu sehen wurde diese verlängert da die originale Membran 2mm länger ist als alle neu gekauften egal von wo man diese kauft.
Das was auf den Bildern zu sehen ist habe ich erst mit jemanden zusammen am 08.04.2020 gemacht und danach war auch alles schön dicht weil die Membran auch unten dicht machen konnte wegen den fehlenden 2mm.
Gruß Dirk
Mach mir jetzt keine Angst mit solchem Scheiß 😉
16:30 Uhr gehts los.
Ich hab das auch im eingebauten Zustand gemacht.
Is kein Problem, wenn man schön vorsichtig ist!
Danke!
Und wie hast Du das mit den fehlenden 2mm gelöst?
Das Problem hatte ich nicht. Alte und neue Membrane waren identisch.
Ok, na ich bin ja mal gespannt. Sonst bastel ich fast nur an Volvos.
Sicher gleich? Glaube ich nicht.
Keiner hat bisher eine identisch höhe Membran bekommen aber ich lasse mich mit beweisen eines besseren belehren ;-)
1,5 bis 2mm unterschied.
Und die fehlen nachher und beim original ist der schön weich um unten das gut ab zu dichten.
Die wage spricht auch für sich ;-)
Und so wie auf dem letztem Bild sollte es sein.
OK viel Glück beim dicht bekommen und berichte bitte danke.
Gruß Dirk
Wenn ich mich richtig erinnere, war meine etwas dunkler als deine und hatte auch nicht diesen kleinen roten Rand obendrauf.
Zitat:
@Merlin-9999 schrieb am 9. April 2020 um 19:50:13 Uhr:
Wenn ich mich richtig erinnere, war meine etwas dunkler als deine und hatte auch nicht diesen kleinen roten Rand obendrauf.
Schade das du kein Bild hast davon.
Gruß Dirk
1 mm höhe kann auch das Alter sein