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Das Leiden eines Polos - unrunder Leerlauf, Vibration und Ruckeln im Stand - 1.2 TSI Team

VW Polo 5 (6R / 6C)
Themenstarteram 14. April 2015 um 6:55

Hallo VW-Freunde,

ich habe mir im Februar einen VW Polo 1.2 TSI Team (6R), Benziner, 105 PS, Schaltgetriebe, Vierzylinder, 30.000 km, zugelegt.

Nach nur einer Woche musste ich feststellen, dass er im Leerlauf an der Ampel vibriert und anfängt zu ruckeln, als wenn er sich verschluckt. Beim Fahren merke ich jedoch nichts, nur im Stand, egal bei welcher Außentemperatur. Wenn der Motor nach meiner täglichen Autobahnfahrt warm gelaufen ist, ist es zwar erheblich weniger, aber noch immer da. Am Drehzahlmesser tut sich während des Ruckelns auch gar nichts. Er geht auch nicht aus, es leuchtet keine Lampe.

Manchmal ist das Ruckeln stark, ein anderes Mal vibriert er einfach nur leicht.

Ich fahre das 1. Mal zu VW mit dem Ergebnis, dass ein Marderschaden vorhanden ist. Daraufhin wurden die Zündleitungen gewechselt und der Zündtransformator.

Ergebnis: Der Polo ruckelt an den Ampeln fröhlich weiter.

Ich fahre das 2. Mal zu VW: Diesmal gibt's eine Fehlerspeicherauslese mit dem Resultat, dass zwei Zündkerzen gewechselt werden und ein Update aufgespielt wird. Fehlerspeicher ist nun leer.

Ergebnis: Der Polo ruckelt immer noch.

Genervt geht's ein 3. Mal zu VW: Die Fehlerauslese verläuft ergebnislos. Es wird das Motorsteuergerät gewechselt (da gab es wohl schon öfter Komplikationen beim Polo) und erneut das neueste Update drauf. Ich schnappe mir dieses Mal jedoch gleich den Mechaniker und setzte mich mit ihm ins Auto. Der Polo vibriert und ruckelt ganz ganz zart. Daraufhin der Mechaniker: "Das ist ein TSI, die haben nun mal einen unrunden Leerlauf, das bekommt man nie ganz behoben. Aber sollte irgendwann doch die Motorkontrolleuchte angehen, kommen Sie einfach nochmal vorbei."

Ich - als Laie - nach Hause gefahren und gestern zu meiner altbewährten Werkstatt. Mein Mechaniker ließ sich das Ganze vorführen. Er war der Meinung, dass das nicht normal sei und ich auf die Beseitigung des Ruckelns bestehen sollte, die TSI-Motoren seien sehr anfällig. Zudem meinte er, dass er ein ganz leichtes Rasseln des Motors höre, dies aber nicht die Steuerkette sei, das klinge anders. Drosselklappe hätte VW beim Tausch des Motorsteuergerätes mit gereinigt.

Ich bin mir nun sehr unsicher, wie ich agieren soll. Ich habe keine Lust auf einen Motorschaden oder auf teure Reparaturen nach Ablauf der Garantie. Dann gebe ich den Polo lieber zurück.

Beim googeln findet man hunderte TSI-Ruckelprobleme, aber ist das wirklich normal?!? Hat jemand da Erfahrungen? Oder wurde es bei jemanden erfolgreich behoben? Bin für jede Hilfe dankbar!!

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51 Antworten

Zitat:

@SkodaOctaviaRS schrieb am 15. April 2015 um 12:14:57 Uhr:

... Wenn ich dich fragen darf, nimmst du keinen Diesel, wenn du jeden Tag 80 km Arbeitstrecke fährst? ...

Gute Frage. Wobei der 1.6er TDI sparsamer zu sein scheint, als der neue 1.4er. Und man muß sich bewußt sein, (anstatt der Steuerkettenproblematik vom TSI) potentieller Kunde für das AGR-Problem zu werden.

Für die Statistik: Mein 1.2 TSI DSG (EZ 09/2013) ruckelt und verschluckt sich nicht. Könnte mir auch nicht erklären, warum das normal sein sollte.

Auffällig ist jedoch, dass, bezogen auf diesen Thread hier, lediglich die Handschalter betroffen zu sein scheinen...

Themenstarteram 15. April 2015 um 11:08

Zitat:

 

Hallo leverdusoleil,

Wenn ich dich fragen darf, nimmst du keinen Diesel, wenn du jeden Tag 80 km Arbeitstrecke fährst?

Möglich wäre vor Polo Facelift 1.6 TDI 90 PS oder heutige aktuelle Polo 1.4 TDI 90 PS zu nehmen?

Ich hatte nicht besonders viel Zeit für die Autosuche und dachte - wie gesagt - dass ich bei VW nichts falsch mache. Die von dir vorgeschlagenen Polos haben zwar 1 Liter weniger Verbrauch als meiner, kosten aber auch 3.000 € mehr (wenn sie nicht schon 80.00 km runter haben). Auf Dauer rentiert sich das bestimmt, aber das Geld muss man trotzdem erst mal haben. Ob 10.000€ oder 13.000€ ist für mich ein großer Unterschied, habe auch nicht damit gerechnet mir die nächsten 5 Jahre ein neues Auto zu kaufen. Wollte meinen Micra bis in seinen Auto-Tod fahren :)

Auch der TSI läßt sich auf der Landstraße sehr sparsam und auf der Autobahn bis 130 km/h sparsam fahren, also keine wirklich verkehrte Wahl. :cool:

definitiv sparsam. Landstrasse hatte ich bis 3,3L, im Durchschnitt 3,9l. Mit AB sind wir bei 5,5l. Da reicht der Tank dann für ~ 900km.

Stadt ist der TSI allerdings alles andere als sparsam, da geht er mit 8,61l ran.

Zudem ist der TSI deutlich spritziger unterwegs, zum TDI.

Fazit:

Ruckler sind normal. Wie es dir auch VW schon mitgeteilt hat.

Und ja, evtl. betrifft das nur die Schalter. Haben auf Grund der hohen Anfälligkeit der DSG und dem deutlich höherem Verbrauch (gerade Stadt) , nur Schalter.

am 16. April 2015 um 15:24

Ich fahre die 90 PS Version bzw. meine Frau. Im Stand sind die ruckler auch warnehmbar. Mal sind diese da, mal nicht. Im Winter bzw. alles um die 0° herum habe ich sogar eine leichte Unterspannung im gesamten Innenraum. Heißt, Beleuchtung oder Instrumentenbeleuchtung dimmt ganz kurz. Das tritt auch nur im Stand auf und wenn er kalt ist. Während der Fahrt ist das Fahrzeug unproblematisch.

Zitat:

@pinkisworld schrieb am 16. April 2015 um 17:13:55 Uhr:

definitiv sparsam. Landstrasse hatte ich bis 3,3L, im Durchschnitt 3,9l. Mit AB sind wir bei 5,5l. Da reicht der Tank dann für ~ 900km.

Stadt ist der TSI allerdings alles andere als sparsam, da geht er mit 8,61l ran.

Irgendwas machts du in der Stadt falsch. Die anderen Werte kann man erreichen muss man aber nicht.

Meiner ruckelte am Anfang auch immer mal. Durch ein neues Update und ein Additiv läuft er mittlerweile ruhig. Außer bei sehr kühlen Temperaturen und ich habe viele Verbraucher an, dann kann er sich an den ersten 2 Ampeln schonmal schütteln. Aber mit erreichen von 50 Grad Öl-Temperatur kommt das auf keinen Fall mehr vor.

mfg Wiesel

Zitat:

@RedRunner10 schrieb am 16. April 2015 um 18:06:02 Uhr:

Irgendwas machts du in der Stadt falsch. Die anderen Werte kann man erreichen muss man aber nicht.

Stop&Go Berufsverkehr + Berge. Finde das ok.

am 21. Juli 2015 um 6:24

Hallo Leute,

Besitze seit einer Woche ein Polo 6 Lounge 1,2 TSI 90PS. Habe bemerkt das er bei Kaltstart unrund läuft.

In der Werkstatt,haben sie mir ein neues Update gemacht. Der Kundendienstberater hat mich gleich darauf hingewiesen, das es bekannt ist und " STAND DER TECHNIK BEI VW IST". SUPER dafür zahlt man ja auch viel Geld.

Ok Motor ruckelt immer noch bei Kaltstart. Ist das normal?????

Gruss Polino

Die Ruckler sind beim 1.2TSI 6R normal. Auch wenn VW es wirklich mehrmals versucht hat diese zu beseitigen, so ist es auch mit Austauschmotor (wegen Kette) nicht verschwunden.

Auch im roomster mit 1.2TSI 90PS haben wir das Problem.

Ruckler/Verschlucker beim Abtouren mit Klima aber nicht :D, habe daher nun einen neuen Klimakompressor bekommen, wo ich deswegen schon letztes Jahr mal dort war. Neubefüllen hat nichts gebracht (darf ich selber zahlen, Austausch+Einbau Garantie). Hatte eh gerade Service und ihn gleich noch auf Gebrauchtverkauf aufarbeiten lassen.

am 21. Juli 2015 um 9:49

Danke Pinkisworld,

Super habe den 6C 12TSI 90ps Motor mit Zahnriemen gekauft wegen probleme mit Kette. Jetzt das Problem ruckeln im Leerlauf bei Kaltstart.

Muss mal schauen seit wann VW Autos baut :-)

Gruss Ciao

Das Einspritzsystem beim TSI ist sehr kompliziert: Sechs Einzelstrahlen pro Injektor, Schichtladung aufgrund spezieller Ladungsbewegung im Einlaßkanal, etc. Ich tanke daher nur das Aral 102. Durch die Reinigungsadditive werden Einspritzsystem und Brennraum sauber gehalten. Jedenfalls ist mein 90 PS TSI ruckelfrei.

mein alter 1,2TSI (EA111) ruckelte schon im Neuzustand (da sollte es noch keine Verschmutzung gegeben haben...), während mein neuer 1,4TSI (EA211) noch nie im Leerlauf geruckelt hat.

Beide wurden und werden nur mit No-Name Super betankt.

Mein 1.2 TSI hat nie geruckelt selbst nach einen Marderbiss hat da nichts geruckelt. Natürlich nur Billigsprit wie jetzt im GTI.

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