Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
gute Entscheidung 🙂
Gerade online gegangen: 4Wheel Fun hat den Dacia Duster im Supertest gefahren, interessant wie sich der Duster im Gelände schlägt!
http://www.4wheelfun.de/.../...r-im-4wheel-fun-haertetest-1960007.html
Duster fällt durch Elchtest habt ich im Auto Bild gelesen.
4X4 sollte besser sein.
Na,ja wer fährt nun täglich in die Kurve der um fällt.Man kann ja vernünftig fahren.
Zitat:
Original geschrieben von La Ballena
Duster fällt durch Elchtest habt ich im Auto Bild gelesen.
Wäre mir persönlich neu.
Soweit ich weiss, ist in den Tests gerade das Gegenteil herausgekommen.
Duster kippt auch ohne ESP nicht.
Leider weiss ich die Quelle nicht mehr, aber es war in einem größer angelegten Test zu lesen.
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In der Auto Bild Nr. 18 vom 7.5.2010 erschien ein Bericht über den Duster 4x2, in welchem dem Fahrzeug bescheinigt wird, einen Ausweichtest mit Tempo 65 km/h in vollbeladenem Zustand und ohne ESP über drei versetzte Pylonengassen bravourös bestanden zu haben. "Obwohl der Duster hierbei wankt wie ein angeschlagener Boxer, fällt er nicht, behält sogar überraschend gutmütig die Spur. Entwarnung? Jein. Denn nur mit ESP fährt der Karpaten-Knauser auch bei Nässe, Glätte und zu hohem Kurventempo sicher."
Die Straßenlage des Dusters dürfte also kein Kritikpunkt sein; jetzt bleibt abzuwarten, wie der Crashtest ausfällt. Hoffentlich signifikant besser als der des Logan. Beim Sandero hat Dacia/Renault ja bereits dazugelernt und bietet Gurtstraffer an, deren Fehlen beim Logan leider zu einem absolut nicht zu akzeptierendem (Kopf-)-Verletzungsrisiko geführt haben.
Siehste.
Hab ich mich doch nicht getäuscht.
Welch eine Gurke,....
http://www.bild.de/.../...sversion-mit-frontantrieb-ohne-esp-a__b.html
Leines_one
Renault / Dacia kam zum selben Ergebnis ??
Au mann die Autoblöd mal wieder, Renault / Dacia sowie alle anderen Tests nahmhafter Zeitschriften kamen nie zu diesem Ergebnis einzig die Käsköppe habens geschafft, wie auch immer.
...und die bösen, bösen Autozeitungen, die sich immer nur Negatives aus den Fingern saugen!
Wo doch jeder weiß, daß nur die Kauf"beratungen" beim Händler ein objektives Bild erbringen, weil er doch nur unser Bestes will. Auch wenn er es nicht immer kriegt......😉
MfG Walter
zurücklehn und schon mal das Popcorn raushol 🙂😁
Zitat:
Original geschrieben von Walter4
Wo doch jeder weiß, daß nur die Kauf"beratungen" beim Händler ein objektives Bild erbringen, weil er doch nur unser Bestes will. Auch wenn er es nicht immer kriegt......😉
Früher oder später kriegen wir auch dich 😁, oder biste nur Fußgänger ? 😁😛
Nein, ich bin aber Automatik-Fahrer: Sobald Dacia sowas anbietet (-aber bitte kein Uralt-4Gang-Eisen!), und zwar mit ESP, bin ich verhandlungsbereit. 😉
Mit einer kleinen Einschränkung: Der Versuch, eine für zu gering gehaltene Marge durch Phantasie-Transportkosten aufzubessern, wie das jetzt üblich zu sein scheint, würde beim Anbieter in die Hose gehen. 😛
Und wenn, wie Du jetzt sicher schreiben wirst, über Preise nichts zu verhandeln ist (wg. der
Hungermarge), dann eben nicht, -oder woanders. 😁
MfG Walter
(der böse böse Autokäufer)
Zitat:
Original geschrieben von La Ballena
Duster fällt durch Elchtest habt ich im Auto Bild gelesen.
4X4 sollte besser sein.Na,ja wer fährt nun täglich in die Kurve der um fällt.Man kann ja vernünftig fahren.
Ja, habe ich auch gelesen, betrifft aber nur den 2x4 nicht den 4x4. Der Allrad kippte nicht.
Hier Auszug aus dem Text:
Elchtest-Desaster beim neuen Dacia Duster: Der Billig-Offroader zeigte sich bei einem Test des niederländischen Autoklubs „Koninklijke Nederlandse Toeristenbond ANWB“ in der Basisversion mit Frontantrieb in schnellen Kurven nahezu unkontrollierbar und drohte umzukippen.
Ganz wichtig: Der Duster mit Allrad ist hiervon nicht betroffen! Beim 4x4 besteht in schnellen Kurven keine Gefahr.
siehe hier:
Hier Klicken für den Duster Test
Wo sind den eigentlich die Beweis Bilder das der Dacia Duster umgekippt ist?
Vom Dacia Logan gibt es ja welche aber vom Duster hab ich keins im I-NET gefunden!
Gruß Darius
das muss wahrscheinlich noch ein Praktikant bei Bild mit Photoshop erstellen.....aber die sitzen wohl noch an den Fake von Dacia Van dran