Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Gestern hab ich meinen Duster bestellt.
Hatte noch die Preisliste gültig ab 15. März.
Beim Händer, neue Preisliste, gültig ab 01. September.
Nun ist der Dacia gleich ein paar Euros teurer.
Weiß jemand warum? Mein Händler meinte die stellen was um, der bekommt nun einen anderen Motor mit weniger Verbrauch aber ich weiß nicht.
Hoffe jemand von Euch weiß was.
Der 4x4 kostet nun nämlich 190,- Euro mehr!
LG
Markus
Du hast noch nicht wirklich viel im Forum hier gelesen, nicht wahr?
Das Thema wurde hier bereits behandelt, die Motoren werden abgasmäßig besser eingestuft.
Die Suchfunktion ist eine sehr nützliche Einrichtung des Forums.
Hallo zusammen!
Also ich hab für manch einen vielleicht den "Total Absturz" hingelegt! Vom BMW 330 XI mit 231 PS auf den Dacia Duster! Und was soll ich sagen: Der Wagen ist einfach super! Ich habe ihn mir als "Normalantrieb" mit 105 PS bestellt, schwarz, Laureate - Ausführung und Look-Paket. Das musste sein. Ich hab den Wagen ohne Probefahrt usw. beim EG-Händler bestellt. Einmal reingesetzt und direkt bestellt. Es hätte natürlich auch schiefgehen können...:-) Und als ich ihn dann endlich abholen konnte, hatte ich schon die schlimmsten Befürchtungen. Viele Vorurteile kreisen nunmal in den Köpfen: Ich hatte schon bedenken, ob ich den Wagen überhaupt im Regen fahren kann, da mir immer wieder gesagt wurde, der wäre so PAPPIG! :-)))))ALLES QUATSCH!!!!Ich kann nur eines sagen: Er fährt sich super und macht optisch auch echt was her. Mein Freund - Audifan und total gegen diese "Billigmarken" - war am meisten vom "Türen-zu-mach-Geräusch" beeindruckt. Das wär doch echt gut! Hätte er sich auch PAPPIGER vorgestellt! :-))Also immer dieses PAPP- Getue!!!Das ist definitiv ein super Auto für ein "kleines" Geld. Preis-Leistung ist hier top! Ich kann ihn nur empfehlen. Und jetzt hoffe ich, dass ich damit die nächsten Jahre erstmal gut fahre....ich bin davon überzeugt, dass es ein robustes und zuverlässiges Auto ist......
Allerdings hätte ich da eine Frage: Ich weiss noch nicht, wie ich den Tageskilometerzähler am BC zurückstellen kann. Kann mir da jemand helfen??? Viele Grüsse Sandra
Habe mir am vergangenen Wochenende den Dacia Duster nochmal angeschaut und reingessen und mir ein Bild gemacht,noch überlege ich mir ob ich anvertrauen kann.
Bisher habe ich hier viel Positives gelesen und ist ja noch schließlich neu raus gekommen.
Werde nochmal mit meiner Frau dahin fahren und zeigen wie es wirklich auszusehen.
Warte erstmals ab,mir liegt noch anderen Fahrzeug infrage.
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Hi Sandra, ich kenne den Duster nicht, gehe aber davon aus daß der Bordcomputer (großes Wort für dieses Simpelteil) der gleiche ist wie in meinem Logan MCV.
Rückstellung: Tages-KM Anzeige einstellen. Knopf unten links neben dem Tacho drücken und festhalten. Die Anzeige fängt an zu blinken (dann kann man es sich noch überlegen) und dann erfolgt die Rückstellung.
Gruß
lupo
Zitat:
Allerdings hätte ich da eine Frage: Ich weiss noch nicht, wie ich den Tageskilometerzähler am BC zurückstellen kann. Kann mir da jemand helfen??? Viele Grüsse Sandra
Hallo Sandra, seid Freitag fahre ich auch den DUSTER und habe inzwischen über 200km hinter mir ............. mit wachsender Begeisterung!
Mich wundert, dass du kein Boardbuch bzw. Bedienungsanleitung hast. Da steht unter der Ziffer 1.41 wie es geht.
Einmal kannst du, wie LUPO schon schrieb, die Taste LINKS neben dem Tacho drücken. Damit habe ich bisher allerdings nur die Uhrzeit verstellt. 🙁 Dann gibt es am Ende des Hebel für den Wischer noch eine Taste, damit änderst du die Anzeige des BC ... d.h. durch kurzes drücken hintereinander kannst du die folgenden Funktionen/Anzeigen abrufen: a) gesamt-Kilometerzähler, b) Tages-Kilometerzähler, c) bisheriger Kraftstoffverbrauch, d) mittlerer Kraftstoffverbrauch, e) voraussichtliche Reichweite, f) bisherige Fahrstrecke, g) Durchschnittsgeschwindigkeit.
Wenn es dir hilft, scanne ich die entsprechenden Seiten ein, aber wahrscheins erst am Donnerstag, weil ich dazu vorher nicht komme.
hallo ihr da draussen
bin vom dacia duster sehr begeistert und er gefällt mir. fahre selber eine 16 jahre alte s-klasse und das was ich an meinem mercedes liebe ist die automatik. habe mich heute am 15. dezember 2010 bei renault österreich erkundigt ob oder wann es ein automatikgetriebe gibt.
LEIDER NEIN. für europa insbesondere österreich oder deutschland ist keines geplant. echt schade. das ist das einzige hindernis ob ich mir einen bestelle oder nicht. oder weiß wer ob ein umbau möglich ist und was soetwas kostet. danke für eventuelle auskünfte
Umbau kann man vergessen, der Kostenaufwand lohnt sich nicht 😉
Zitat:
Original geschrieben von deville73
Du hast noch nicht wirklich viel im Forum hier gelesen, nicht wahr?
Das Thema wurde hier bereits behandelt, die Motoren werden abgasmäßig besser eingestuft.Die Suchfunktion ist eine sehr nützliche Einrichtung des Forums.
im Prinzip hast Du schon recht aber eigentlich auch nicht viel Ahnung denn was hat das mit dem Benziner 4x4 zu tun? Der hatte vorher schon Euro5 also ist meine Frage schon berechtigt. Hier hat sich nämlich außer dem Preis nichts geändert.
LG
markus
Aha.
Hier einpaar Bilder vom Dacia Duster "alt gegen neu". Das Fahrzeug hier heisst allerdings ARO 10.4 TD. In einigen Ländern wurde er zu der Zeit unter dem Namen Dacia Duster, oder Dacia 10 verkauft. Die Fotos erscheinen am Montag in einer bekannten Autozeitschrift in Rumänien.
Servus an @alle - interessierten,
im Laufe des ellenlangen Threads wurde der Wunsch über die Zusatzausstattung eines Tagfahrlichtes am Duster verlangt, leider habe ich den Threadteilnehmer des Posts nicht mehr gefunden (oder doch zu bequem?). 😉
Für diejenigen unter euch die trotzdem interessiert habe ich meinen Vorschlag im Anhang dazugegeben, ich hoffe es gefällt.
so long!
pw
Hallo,
hast du die Leuchten selber eingebaut oder einbauen lassen?
Die sehen arg rein gequetscht aus finde ich.
Ich überlege auch mir die von Daylight einbauen zulassen, wenn in 14 Tagen mein Duster da ist, aber so wie es auf Deinen Bildern aussieht, dann lieber nicht. Sieht irgendwie gefummelt aus.
Naja.... das ist halt alles gefummel. Weil nicht auf den Duster (oder sonst irgendein Modell) angepasst. Ist ja kein 55.000 € AUDI oder BMW mit TFL im Scheinwerfer. 😉
Wenn es einem auf die Sicherheit/Funktion/Ersparnis ankommt, baut man sich auch nachträglich TFL an.
Zitat:
Original geschrieben von ChrisCZT
Naja.... das ist halt alles gefummel. Weil nicht auf den Duster (oder sonst irgendein Modell) angepasst. Ist ja kein 55.000 € AUDI oder BMW mit TFL im Scheinwerfer. 😉Wenn es einem auf die Sicherheit/Funktion/Ersparnis ankommt, baut man sich auch nachträglich TFL an.
Exakt das wesentliche in knapper Form erkannt chrisCZT! 😉
Zusätzlich haben sich an diesem Einbauort günstigerweise die Kabel an den vorhandenen Kabelbäumen verlegen und befestigen lassen.
Rein optisch passen sich die Tagfahrlichter auch auf dieser Ebene im Kühlergrill mit den etwas aussen liegenden Nebelscheinwerfern harmonisch ins Gesamtbild ein.
Alles andere hätte mehr als "zusätzlich" eingebaut ausgesehen, die gewählte Position konnte nur der bestgewählte Kompromiss sein.
so long!
pw