Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
@Paintybear
Glückwunsch 🙂 btw du hast Post 😉
Zitat:
Original geschrieben von Paintybear
Wartezeit bis Mitte Ende Oktober! 😰Gillt aber nur für Prestige 😉, bei den anderen Versionen sind wir zur Zeit bei Ende Juni / Anfang July
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Zitat:
Original geschrieben von Paintybear
Wartezeit bis Mitte Ende Oktober! 😰Gillt aber nur für Prestige 😉, bei den anderen Versionen sind wir zur Zeit bei Ende Juni / Anfang July
... aber nur 2x4 ! Meine Bestellung (4x4, Benzin, Prestige, weiss) wurde mit September/Oktober bestätigt; auch nachvollziehbar, da auf Nachfrage im Werk durch den Händler, der dort direkt bezieht, Produktionsstart für 4x4 im August nach den Werksferien bestätigt wurde 😠 Na ja, brauch ihn erst wirklich ab November, will aber schon gerne mit ihm Anfang Okt in Urlaub nach GB; ich werd´s erleben !
Überführungskosten gibt der DACIA-Händler in Aachen mit € 795,00 auf seinem Preisschild an.
Bei € 590,00 bei Autoaktiv ist die Fahrt nach Leipzig noch drin ! Kann man ja mit einem Wochenendurlaub verbinden !
Gute Fahrt
Julia-x
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Ich überlege noch hin & her zwischen Gas und dem 110dci.
Ich fahre eigentlich lieber Diesel, aber auf der Kostenrechnung wird wohl der LPG-Antrieb gewinnen.
Zur Zeit habe ich nen Passat mit einer Prins VSI Anlage und bin relativ zufrieden.
Die Frage ist halt auch, wie siehts dann mit der Motorleistung bei dem 1,6er Motor aus. Ist ja jetzt schon nicht gerade eine Rakete. Der "große" Diesel hat scheinbar das längste Getriebe, was wohl auch den Fahrkomfort und Verbrauch bei Geschwindigkeiten ~130 sehr positiv beeinflusst, gepaart mit dem hohen Drehmoment.
In welchen Fahrzeugen gibt es den dCI mit 110 PS noch? Wie siehts mit der Haltbarkeit aus?
renault motoren gelten generell als sehr haltbar und langlebig, auch die benziner!!....der 110 diesel wird z.b. auch im aktuellen megane verbaut...mein vater hat genau den seit einem jahr und ist rundherum zufrieden damit...bisher wären keinerlei defekte aufgetreten...er sei kräftig, leise und sparsam...
Habe ein paar Fragen an Euch Duster-Experten:
-Warum hat 2WD Benz nur Euro 4 aber der mehr verbrauchende+CO² ausstoßende 4WD wohl Euro 5?
-Hinten wirklich Trommelbremsen - bei jeder derzeitigen Motorisierung ;-( ?
-4WD Frage: Es gibt ja 3 Modi: Im reinen 2WD_Modus... hat man dann immer noch den recht deutlichen Verbrauchs- und Beschleunigungsnachteil und den marginalen km/h Abzug?
-Kommt Eurer Meinung nach möglicherweise bald ein größerer Benzinmotor? (Schön wäre aus dem RenaultHochregallager z.B. der 1398ccm-TurboBenziner mit Euro 5+130PS+190Nm... oder der 2,0Ltr. Saugmotor mit 140PS und 195Nm und Euro 5, ansonsten sehe ich keine wirklich in Frage kommende Benzin-Motorisierung dort (bitte gerne korrigieren!).
Danke!
Zitat:
Original geschrieben von Quox
Habe ein paar Fragen an Euch Duster-Experten:-Warum hat 2WD Benz nur Euro 4 aber der mehr verbrauchende+CO² ausstoßende 4WD wohl Euro 5?
-Hinten wirklich Trommelbremsen - bei jeder derzeitigen Motorisierung ;-( ?
-4WD Frage: Es gibt ja 3 Modi: Im reinen 2WD_Modus... hat man dann immer noch den recht deutlichen Verbrauchs- und Beschleunigungsnachteil und den marginalen km/h Abzug?
-Kommt Eurer Meinung nach möglicherweise bald ein größerer Benzinmotor? (Schön wäre aus dem RenaultHochregallager z.B. der 1398ccm-TurboBenziner mit Euro 5+130PS+190Nm... oder der 2,0Ltr. Saugmotor mit 140PS und 195Nm und Euro 5, ansonsten sehe ich keine wirklich in Frage kommende Benzin-Motorisierung dort (bitte gerne korrigieren!).
Danke!
zu 1: kann ich dir net genau sagen, aber alle die ein 6 gang Getriebe drin haben, haben auch Euro 5, ebenso die Diesel mit Rußpartikelfilter
zu 2: ja alle Motorisierungen haben Trommelbremse
zu 3: eher umgedreht, mit 2WD hat man ein geringeren Verbrauch
zu 4: glaub nicht, aber sag niemas nie 😁
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
zu 1: kann ich dir net genau sagen, aber alle die ein 6 gang Getriebe drin haben, haben auch Euro 5, ebenso die Diesel mit Rußpartikelfilter zu 2: ja alle Motorisierungen haben Trommelbremse zu 3: eher umgedreht, mit 2WD hat man ein geringeren Verbrauch zu 4: glaub nicht, aber sag niemas nie 😁
Dangge!
1) Aber der erste Gang ist ja ein reiner Geländegang...?😕
2) 😠
3) Missverständnis😉 NATÜRLICH hat der reine 2WD-WAGEN den geringeren Verbrauch... aber - anders ausgedrückt - wie wird der Verbrauch bestimmt beim 4WD? In dessen REINER 2WD Wahlstellung, es ist ja nicht nur das bisschen Mehrgewicht welches die Werte verschlechtert... sondern zusätzliche Reibung...
4) Ok... natürlich nur spekulativ... wäre aber nicht nur mir wichtig wie mehrfach gelesen. Also Dacianer: Mitlesen und fleißig Notizen machen!😁
Wer hat den schon jetzt einen Duster bestellt bzw. gekauft ???
Sind die Rabatte wirklich so mau ? War da noch was verhandelbar ?
Wer hat seinen in Zahlung gegeben und was habt ihr dafür bekommen !?
Weitere Motorisierungen sind inzwischen verworfen worden aufgrund der unglaublichen Nachfrage und Lieferzeiten die weiter in die Höhe schnellen, die kommen ja schon mit dem vorhandenen Material mit dem produzieren nicht mehr hinterher 😉
Ebbt die Nachfrage in 1-2 Jahren ab kann es natürlich möglich sein wobei es wohl nie der 130PS TCE sein würde, das neuste Pferd baut Renault garantiert nicht in einen Dacia ein 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Mister T.D
Wer hat den schon jetzt einen Duster bestellt bzw. gekauft ???
Sind die Rabatte wirklich so mau ? War da noch was verhandelbar ?
Wer hat seinen in Zahlung gegeben und was habt ihr dafür bekommen !?
Die Vetragshändler geben keine Nachlässe auf das Fahrzeug, für was auch 🙄
Geplant waren noch der 2.016V 140PS und der 1.9Dci FAP 130PS. Schade das die wieder verworfen wurden, aber ich könnte mir schon vorstellen das diese in 1-2Jahren wieder ins Programm aufgenommen werden. Beim Logan hat es ja auch gedauert bis der 1.6er mit 105PS als Topmotor kam. Das könnte den Verkauf in "Finanzkräftigen" Ländern dann wieder etwas ankurbeln.
Zitat:
Original geschrieben von bommelchen4711
renault motoren gelten generell als sehr haltbar und langlebig, auch die benziner!!....der 110 diesel wird z.b. auch im aktuellen megane verbaut...mein vater hat genau den seit einem jahr und ist rundherum zufrieden damit...bisher wären keinerlei defekte aufgetreten...er sei kräftig, leise und sparsam...
Soweit ich weiss, läuft der sogar im aktuellen Laguna als Eco Diesel Variante. Also ein Top Motor
GRüße
Zitat:
Original geschrieben von Mister T.D
Wer hat den schon jetzt einen Duster bestellt bzw. gekauft ???
Sind die Rabatte wirklich so mau ? War da noch was verhandelbar ?
Wer hat seinen in Zahlung gegeben und was habt ihr dafür bekommen !?
.. ich hab schon bestellt und vorher mit meinem Händler um die Ecke 10 tage gefeilscht, also leider nur einseitig gefeilscht, obwohl ich dort schon einen Mazda RX-8 unter Vertrag habe. Da war ausser einem 25,- Euro (jawoll!) Wartungsgutschein nichts auf der Habenseite. Wo sie was machen können, ist auf der Zubehörseite, weil die nicht über den Kaufvertrag selbst abgerechnet werden müssen, also extra. Da war als Preis der EK des Händlers drin + evtl. noch ein Nachlass beim evtl. Einbau. Also höchstmöglicher Nutzen, wenn du das komplette Zubehör orderst 😉 Ich hab meinen dann als EU-Import genommen, bringt in meinem Fall (4x4, Prestige, Benziner) ca. nen guten Tausender incl. Zubehör. Muss man sich aber dann abholen.
Auf Inzahlungnahme waren die nicht so wild, kein Wunder bei dem Gebrauchtwagenmarkt und wenn doch deutlich unter DAT-Schwacke. Bei Dacia fehlt eine gute Händlermarge bei Neuverkauf, um evtl. den Ankauf deines Alten zu subventionieren, daher erwarte dabei nicht zuviel! 🙁