Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
wäre super 🙂Zitat:
Habe schon hier einen Fahrbericht geschrieben
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
ja die Wartungsintervalle, wie es beim Duster ist weiss ich (noch) nicht, beim Sandero/Logan ist die rum. Wartung "intensiver", was bei der deutschen die 2 jahres ist, ist bei der rum. die Jahresinspektion sprich Ölwechsel und ggf Pollenfilter wechsel zusätzlich zur DurchsichtZitat:
Welche Intervalle meinst du (Wartungsintervalle ?) und gibt es noch mehr (nachteilige?) Unterschiede bei den KfZ für Rum oder D ?
... mach ich heute abend !! Versprochen !!!
Diese Klein-Wartungen sind nicht so tragisch, wenn sie öfter anfallen, da ich als Autoliebhaber sowieso mehr tue als ich muss. (Hab einen guten Bekannten, der mir die Inspektionen und sonstigen Kleinkram an allen Autos sehr günstig durchführt und trotzdem Meisterbetrieb ist, um keine Probleme mit der Garantie zu bekommen). Sonst noch was zu beachten hinsichtlich des rumänischen Modells ? Habe ich Qualitätsminderungen zu befürchten bei rum. Duster ?
Btw: Ist dann wohl (noch) kein EU-Import, sondern normales Import-Fahrzeug, da Rumänien m.W. noch nicht Vollmitglied in EU. Was sagt denn das EU-Garantierecht dazu ? Eigentlich dürfte doch die rum. Garantie ziehen (auch 3 Jahre?) Wird diese Garantieleistung kostenlos durch dt. Vertragswerkstätten durchgeführt ? Steht jedenfalls nichts Gegenteiliges auf der autoaktiv-leipzig.de ?
Zitat:
Original geschrieben von werder19
Garantie ziehen (auch 3 Jahre?) Wird diese Garantieleistung kostenlos durch dt. Vertragswerkstätten durchgeführt ? Steht jedenfalls nichts Gegenteiliges auf der autoaktiv-leipzig.de ?
solange du die Wartungsintervalle einhälst haste deine 3 Jahre/100000km
Rumänien ist seit 2007 ein EU Mitglied, also passt das 😉
Qualitätsunterschiede..hmm ich meine kommen vom selben Band, ich denke nicht das es da Unterschiede gibt, klar gibts tage da wird nur für Deutschland produziert, aber das se da andere Materialen verbauen glaube ich nicht
Zitat:
Original geschrieben von werder19
.... so nu ist es passiert ! Habe gerade meinen Duster verbindlich geordert. Als kleiner Tipp für Interessierte: Autoaktiv-Leipzig.de. Müssten (Polen?)-EU-Importe sein. Meiner (Prestige, weiss, Benziner, 4x4) ist 800,- eus billiger als Liste. Überführung frei leipzig auch nur 590,- eus. Zubehör auch günstiger. Gibt für 390,- eus einparkhilfe hinten; hab ich meiner Frau mal gegönnt. Schreibe mal in anderem Thread heute abend ausführlich über die Bestellung. Alles in allem rund nen Tausender gespart. Soll wohl was sein. gez. Rockefeller
wie sieht das eigetlich aus, wenn in der Garantiezeit der wagen in die werkstatt muß. Kann man vorort eine Renault Werkstatt aufsuchen oder muß man den wagen zu der händlerwerkstatt bringen, wo man gekauft hat?
Leipzig wäre mir da etwas zu weit, deshalb diese frage
nein du kannst in jeder Renault Werkstatt in der EU !! nicht nur Deutschland 😉
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danke, dann lohnt sich wirklich ein kauf über autoaktiv-leipzig.de. vom preis her sind die TOP!
auf alle Fälle, auch die Zubehör Preise sind wesentlich billiger, ebenso ist die Lieferzeit wesentlich kürzer 😉 auch für Übernachtung ist gesorgt
aber hör dich mal rum vielleicht gibts bei euch um de ecke noch gute Importeure...
bei mir ist es nicht ganz so eilig. normal wollte ich nächstes Jahr erst zuschlagen. Aber bin jetzt auf den Geschmack gekommen. Live gesehen habe ich ihn schon. Hat mir sehr gut gefallen.
Der 4x2 Benziner Prestige laut Dacia Preisliste inkl. Zubehör
Mittelarmlehne vorne 109€
Elektrische Fensterheber hinten 150€
Auspuffblende 30€
Kotflügelschutz (vorne und hinten) 238€
Seitenschutzleisten 204€
Seitenschwellerrohre 324€
Ersatzrad 50€
Metallic-Lackierung 450€
Kofferraumschale 35€
Novestra Gummimatten, 4-teilig ab 43€
Relingträger 148€
Gesamt: 16181€
Bei dem Leipziger würde man jedenfalls einiges sparen 😁
hat schon jemand ne Info, wie der Duster in der Versicherung eingestuft ist (Schadensklasse)?
ich befürchte, das tut weh... 🙁
Versicherungsklasse: Haftpflicht: 20, Teilkasko: 18 und Vollkasko: 20
Aus einem Angebot eines Händlers - hoffentlich ist da das letzte Wort noch nicht gesprochen..
haben gestern den benziner ausführlich probegefahren...kennen viele suvs...haben uns sofort wohl gefühlt...tolle federung, prima strassenlage...stabil, klapperfrei...schön harte grosse sitze...schön leicht, geht wieselflink und sicher um die kurven...schön lange federwege...kaum wind und reifengeräusche...keine fahrwerksgeräusche...gute schaltung...kupplung kommt sehr spät...dafür aber leider lauter und träger motor...nix für die autobahn...höchstens bis 130 zu ertragen...werden wohl doch den diesel nehmen...zu kurze scheibenwischer, keine wisch-waschautomatik...gutes kenwood-radio!...sehr hohe sitzposition...man schwebt förmlich über die strasse...komisches blinkergeräusch...ansonsten keine klagen...das ding wirkt als sei es für die ewigkeit gebaut...😉))alles schön steif und fest...so muss es sein...😉))...super styling...wirkt auf der strasse noch viel schöner...ein echter hingucker...wir hatten einen schwarzen mit ganz viel alu...die beiden silberfarbigen dort sahen aber auch ganz toll aus...
Zitat:
Original geschrieben von knatterbuechse
bei mir ist es nicht ganz so eilig. normal wollte ich nächstes Jahr erst zuschlagen. Aber bin jetzt auf den Geschmack gekommen. Live gesehen habe ich ihn schon. Hat mir sehr gut gefallen.
Der 4x2 Benziner Prestige laut Dacia Preisliste inkl. Zubehör
Mittelarmlehne vorne 109€
Elektrische Fensterheber hinten 150€
Auspuffblende 30€
Kotflügelschutz (vorne und hinten) 238€
Seitenschutzleisten 204€
Seitenschwellerrohre 324€
Ersatzrad 50€
Metallic-Lackierung 450€
Kofferraumschale 35€
Novestra Gummimatten, 4-teilig ab 43€
Relingträger 148€Gesamt: 16181€
Bei dem Leipziger würde man jedenfalls einiges sparen 😁
danke, aber was ist mit Überführung?
Zitat:
danke, aber was ist mit Überführung?
die kostet 590 eus zusätzlich
Zitat:
Original geschrieben von sandokhan
danke, aber was ist mit Überführung?Zitat:
Original geschrieben von knatterbuechse
bei mir ist es nicht ganz so eilig. normal wollte ich nächstes Jahr erst zuschlagen. Aber bin jetzt auf den Geschmack gekommen. Live gesehen habe ich ihn schon. Hat mir sehr gut gefallen.
Der 4x2 Benziner Prestige laut Dacia Preisliste inkl. Zubehör
Mittelarmlehne vorne 109€
Elektrische Fensterheber hinten 150€
Auspuffblende 30€
Kotflügelschutz (vorne und hinten) 238€
Seitenschutzleisten 204€
Seitenschwellerrohre 324€
Ersatzrad 50€
Metallic-Lackierung 450€
Kofferraumschale 35€
Novestra Gummimatten, 4-teilig ab 43€
Relingträger 148€Gesamt: 16181€
Bei dem Leipziger würde man jedenfalls einiges sparen 😁
... knatterbuechse vergleicht hier doch nur die Listenpreise von dt. Vertragshändler und Autoaktiv und sagt, Autoaktiv ist deutlich günstiger. Er lässt die Ü-Kosten bei beiden weg, daher ist der Vergleich schon ok. Ü-Kosten sprechen eher für Autoaktiv, weil die bei normalen Autohäusern tendentiell mind. 100,- eus höher ausfallen. Geht doch nur um eine Tendenzaussage.
richtig, so siehts aus 😁
war mir schon bewußt
AUFRÄUMARBEITEN BEI DEN VORURTEILEN!
Wartezeit bis Mitte Ende Oktober! 😰
Diese Faxnachricht hat mir mein Händler gezeigt, als ich meinen braunen (!) abgeholt habe.
Wie ein Alien komme ich mir vor, wenn ich durch den Stadtverkehr fahre und die Leute, welche etwas up to date sind, mich oder besser mein Duster bestaunen. Ok, ist bisher auch der einzige die im ganzen Kreis fährt.😁
Zwischenzeitlich habe ich schon viele Gespräche über die braune Lackierung geführt. Nicht einer, der den braunen Duster live gesehen hat, fand das als no go. Eher genau anders herum.
Zum Thema Sitze gebe ich jedem Recht, der meint, dass Berufsreisende mit langen Fahrten sich auf Dauer nicht besonders wohl fühlen werden.
Viel wurde über Rost geschrieben. Ich habe tatsächlich an einer bekannten Stelle minimale "Rostpartikel" gefunden. Der Werkstattmeister hatte für solche kleinen Stellen nur ein müdes Lächeln über. Egal, für das gute Gefühl werde ich die „Gefahrenstellen“ mal überlackieren.
Kurvenuntauglichkeit konnte ich nicht feststellen. Mein alter Meriva war bei etwa gleicher Höhe bedeutend schmaler gestaltet und war entsprechend anfälliger.
In 4 Wochen werde ich auf LPG nachrüsten. Dank einer großen Radmulde unter dem Wagen, bekomme ich einen 85-Liter-Tank für eine Prins-Anlage. Allem Anschein wird (wurde?) der 1,6 Motor im Megan verbaut, welche wohl auch ohne Ventilschutz auskommen.
Mein Glückwunsch geht an alle, die sich für den Duster entschieden haben. Allen anderen wünsche ich auch viel Spass mit solchen Fahrzeugen, die unverhältnismäßig teurer sind.