Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
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Zitat:
Original geschrieben von Armedgeddon
meine Frage wäre halt, ob das 10 oder mehr jahre hält, da wir eigentlich schon vorhatten, den Wagen ein paar Jahre zu fahren.Finds aber auch ein bischen heftig nach 20 km, vor allem ist ja kein Salz oder so mehr auf der Strasse.
Muss aber auch zugeben, dass ich bei anderen Neuwagen noch nie an die Stelle geschaut habe. Bei einem Duster vermutet man halt irgendwo einen Haken bei dem Preis 😁Greetz
.... ist zwar nicht jedermanns Sache aber, wenn man die Rostproblematik so früh erkennt, kann man prima was dagegen tun. Ich glaube deshalb hat der Duster so eine gute Bodenfreiheit. Also Drahtbürste schnappen (alternativ das Dremel-Modell) auf dem Rollbrett drunter fahren und alles schön sauber rubbeln, dann je nach Geschmack Das schwarze Zeug drauf (Mach ich nicht, gammelt u.U. darunter und man sieht es nicht) oder dick einwachsen. Haken beim Wachs ist, dass man es jedes Jahr wiederholen sollte. Kostet aber nicht die Welt. Je nach Heim-Werkstatt-Ausrüstung aus der Sprühflasche oder mit Kompressor.
Mach ich bei meinen Minis (english!) und bei anderen Problemwagen seit Jahren. Dauert pro Wagen 2-3 Stunden pro Jahr und bringt euch Huldigungen eueres TÜV-Prüfers ein !!! 😎😁
hallo werder,
danke für den tipp, aber irgendwie kanns das auch nicht sein bei einem neuwagen. Eigentlich kauft man sich diesen, damit man für zumindest 3 oder 5 jahre seine ruhe hat und nicht noch ne angeschlossene Meisterwerkstatt benötigt. zumindest sehe ich das so. Sonst kann ich mir auch nen schön rostigen gebrauchten holen und diesen auf Vordermann bringen mit Flex und Dremel und Schweissgerät 😁
Ausserdem bin ich von Natur aus Faul und geizig 🙄
Ich werde mich mal beim Händler erkundigen und euch dann informieren, wollte zuerst eure ehrlichen Meinungen hören (Beim Händler ist immer alles prima, noch nie gesehen oder gehört..)
Nachtrag: Scheinbar können Antriebswellen bereits nach 9 jahren durchgerostet sein! Naja typisch VW-Qualität. Dieser Link wurde in einem Beitrag gepostet, bei welchem bei einem Golf 6 (neueste Generation) bereits der Achsschenkel komplett verrostet ist. Nach einem Jahr und 4000 km. Neue Wertigkeit erleben,blabla... 😁
http://www.motor-talk.de/forum/antriebswelle-t1739307.html
EditEdit: Könnt ihr mir sagen ob eine Antriebswelle innen hohl oder aus einem Stück ist? Rein Interessehalber. Und was kosten neue im Durchschnitt? Ich weiss ich frage viel, aber ich bin wissenshungrig 😉
Good Night, Have fun
Bericht von Stern
http://www.stern.de/.../...acia-duster-der-aldi-allradler-1559020.html
Zitat:
Original geschrieben von Armedgeddon
Nachtrag: Scheinbar können Antriebswellen bereits nach 9 jahren durchgerostet sein! Naja typisch VW-Qualität. Dieser Link wurde in einem Beitrag gepostet, bei welchem bei einem Golf 6 (neueste Generation) bereits der Achsschenkel komplett verrostet ist. Nach einem Jahr und 4000 km. Neue Wertigkeit erleben,blabla... 😁
http://www.motor-talk.de/forum/antriebswelle-t1739307.htmlEditEdit: Könnt ihr mir sagen ob eine Antriebswelle innen hohl oder aus einem Stück ist? Rein Interessehalber. Und was kosten neue im Durchschnitt? Ich weiss ich frage viel, aber ich bin wissenshungrig 😉
hehe guter Link 😁 und arme VW Fans...
na wie auch immer, es gibt hole ATW und welche die nicht hohl sind...welche nun verbaut sind kann ich dir aber net sagen :-s wobei ich denke das bei neuen Fahrzeugen die ATW eher hohl sind...hat irgendwas mit Schwingungsdämpfung zu tun :-s
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Die sollten heutzutage eigentlich alle hohl sein. Grund: Die Torsionssteifigkeit wird maßgeblich vom Außendurchmesser bestimmt. Das Volumen in der Mitte der Welle ist nicht an der Drehmomentübertragung beteiligt. Daher kann man es auch weglassen und halbiert mal eben das Gewicht. Das Gewicht spielt (wie bereits oben gesagt) bei der Schwingungsdämpfung eine große Rolle, da zählt dann jedes Gramm um es den Fahrwerkstechnikern einfacher zu machen.
soll erst 20km gelaufen sein 🙁 das kanns doch nicht sein
http://www.dacia-logan-club.de/.../...ter-2010-04-16-15-34-53-4890.jpg
http://www.dacia-logan-club.de/.../...er-2010-04-16-15-34-22-35482.jpg
Das ist reine Optik an was ihr euch da stört. So sehen zum Teil auch Twingo und andere Renault Achsteile bei neuwertigen Autos aus und ich habe bis heute keine durchgerostet ATW oder Hinterachse gesehen. Da spart man evt etwas an der Qualität der Beschichtung was aber der Haltbarkeit keinen Abbruch tut.
Jens
es ist klar, das es anfangs nur ein optischer mangel ist, aber wer kann einem versichern, dass das ganze nach 5 harten wintern und 80000km nicht anders aussieht? die technik ist ja grossserienerprobt und funktioniert ja dem forum nach auch weit über 100000km praktisch problemlos. ich hoffe nicht, dass hier beim duster versucht wird an falscher stelle zu sparen. sonst wäre das viele aufgebaute vertrauen der bisherigen käufer schnell wieder hin.
Evtl. kann unser Dacia-Händler EUE etwas dazu sagen, ob er bereits Erfahrungen mit durchrostungen o.ä. bei Renault oder Dacia gemacht hat.
Ansonsten hat sich die Lackqualität bei Dacia ja gemacht, es gibt jetzt wohl auch Roboter in der Lackierstrasse wie man im Video auf Daciagroup.com sehen konnte.
Ansonsten ein tolles Auto für den Preis Als Laureate 4x2 für 13.200 bei Mobile.de 😰
da langts sogar noch für eine Unterbodenkonservierung 😁
P.S. Ich glaube heute ist die offizielle Präsentation des Duster. EUE wird heute wohl viele Kaufverträge unterzeichnen müssen 😉
Zitat:
Original geschrieben von 8220
ich habe bis heute keine durchgerostet ATW oder Hinterachse gesehen. Da spart man evt etwas an der Qualität der Beschichtung was aber der Haltbarkeit keinen Abbruch tut.
warten wirs ab 😁 wie hier schon gelinkt wurde scheint es bei VW ja auch durchgerostete ATW zu geben ^^
Gabs schon den Link von Langzeittest?
Zitat:
Original geschrieben von tino27
Gabs schon den Link von Langzeittest?
... nö, aber wenn man mal genau gelesen hätte, ist dies die 1. Seite eines
zukünftigenLangzeittests ..... irgendwie logisch bei einem Auto, daß erst heute Marktpremiere hat, gell 😉😛
noch ein Foto von nen leicht rostenden hinteren Achsschenkel, zwar nicht so stark wie manch andere Bilder hier, aber es blüht schon
hoffen wir,dass dacia die qualität der beschichtung oder lackierung an den achsen in den griff bekommt. Evtl. ist es auch nur ein Vorserien- oder Anlaufproblem. Generell sollte man 1-2 Jahre nach Präsentation eines neuen Modells warten, dann hat sich alles eingespielt und die gröbsten Fehler sind weg.
Aber ich kann die Frühbesteller verstehen, ist der Ipad bzw. Haben-wollen-Effekt 😁 Kein Konsument ist davor sicher.
Wünsch euch noch ein schönes Wochenende ohne Kondensstreifen 😉
achsenrost ist heute bei den meisten anbietern ganz normal...sagt mein mechaniker...hat nix mit low-kost zu tuen...wäre nicht schlimm und liesse sich beim duster ja ganz einfach mit ein wenig silikonspray in schach halten...der steht ja schön hoch...man kommt ja ganz einfach drunter....😉))
hallo, ich habe ein Forum erstellt und würde mich freuen, wenn ihr eure Erfahrungen und Meinungen mit dem Forum teilen könntet 🙂
ist noch beta Status und noch sehr leer 😉 deshalb wird nach und nach alles befüllt werden, wenn ihr Lust habt könnt ihr mir dabei helfen, wäre super nett von euch 🙂
also schaut mal vorbei: http://www.dustercommunity.de *werbung* 🙂
mal nen kleines Video: Interview mit den Autotestern des neuen Dacia Duster
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