Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Ich hab gelesen das der Duster noch Winterreifen drauf hat, deswegen die erhöhten Fahrgeräusche ...
Kann das jemand bestätigen ? Ich hab mir leider auch nicht die Reifen angeschaut bei der Testfahrt !
Zitat:
Original geschrieben von llvirusll
Ich hab gelesen das der Duster noch Winterreifen drauf hat, deswegen die erhöhten Fahrgeräusche ...Kann das jemand bestätigen ? Ich hab mir leider auch nicht die Reifen angeschaut bei der Testfahrt !
Der Duster hat im Auslieferungszustand immer Winterreifen. Steht auch so auf der Webseite (unter technische Daten --> Reifen).
Wer Sommerreifen will muss sie dazu kaufen. Wobei ich ehrlich gesagt die "Winterreifen" als nicht wirklich wintertauglich ansehe, die sehen eher wie Sommerreifen aus.
Der Duster hat immer Sommerreifen drauf
Michelin Latitude Tour HP , hat aber nur ne Note von 4,2 in den Dimensionen die der Duster nutzt :-o
ebenso wird der Continental Cross Contact LX Reifen am Duster verbaut und ist ebenfalls ein Sommerreifen
Zitat:
Original geschrieben von VentoRenner
Der Duster hat im Auslieferungszustand immer Winterreifen. Steht auch so auf der Webseite (unter technische Daten --> Reifen).Wer Sommerreifen will muss sie dazu kaufen. Wobei ich ehrlich gesagt die "Winterreifen" als nicht wirklich wintertauglich ansehe, die sehen eher wie Sommerreifen aus.
Auf welcher Webseite steht das?
Auf
www.dacia.desteht unter "Technische Daten" nur: "Serienbereifung 215/65 R16"
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Auf den von mir probegefahrenen Duster waren CONTINENTAL CROSS CONTACT M+S 215/65 R16, was wohl Ganzjahresreifen sind. Kommen in Tests nicht so schlecht weg (guckst du Google!), aber halt nicht Fisch nicht Fleisch. Ich werde sie erst mal drauflassen und sehen, wie sie sich mit 4x4 (zur Not) so schlagen. 😉
Die Info mit den Winterreifen (M+S) habe ich aus dem Prospekt in Österreich. Da steht M+S hinter der Reifengröße. Die Reifen in Deutschland sind offenbar dieselben (hab Autos aus beiden Ländern mittlerweile probegefahren bzw. gesehen.). Wie beschrieben sind es Ganzjahresreifen, deren Wintertauglichkeit aber erst einmal vorsichtig geprüft werden sollte. Auch ein 4x4 bremst nicht besser als ein 4x2, durch das höhere Gewicht ist eher noch das Gegenteil der Fall. Da man meist vor nem Unfall aber Bremsleistung und keine Beschleunigungsleistung braucht ist die Sicherheit eines 4x4 ein Trugschluss. (Wollte das nur noch mal erwähnen, da ich selbst schon mal um Haaresbreite drauf reingefallen bin).
Hi,
ich habe mir ebend auch beim Händler den Duster angesehen. Feines Teil.
Zu meinem erstaunen, waren allerdings auch hier erste Ansätze von Rost zu entdecken. (siehe Fotos)
Wenn ich mir das so angucke, mache ich mir doch etwas Sorgen. Ich wollte mir den Duster eigentlich als Angelfahrzeug kaufen und viele Jahre fahren.
Was haltet ihr davon? Kann man die dort rostenden Teile ggf. irgendwann austauschen?
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
Der Duster hat immer Sommerreifen draufMichelin Latitude Tour HP , hat aber nur ne Note von 4,2 in den Dimensionen die der Duster nutzt :-o
ebenso wird der Continental Cross Contact LX Reifen am Duster verbaut und ist ebenfalls ein Sommerreifen
Ich denke, das stimmt nicht so ganz, dass der Continental Crosscontact ein Sommerreifen ist. Der Reifen trägt noch das Zeichen M+S und das heißt, soweit ich informiert bin, Matsch und Schnee. Vermutlich ist der Reifen ein Ganzjahresreifen.
ich habe ja nicht umsonst das gelinkt, bei Continental steht das ja unter Sommerreifen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von luckywellman
Was haltet ihr davon? Kann man die dort rostenden Teile ggf. irgendwann austauschen?
Mach das doch ganz anders. Nach dem Kauf gehst du her, mietest eine Bühne in einer Schrauberwerkstatt, entfernst den Rost ordentlich und pinselst ein wenig Unterbodenschutz drauf. Dann passiert da garantiert nie wieder was an den Kanten. Das kann auch jeder beliebige Lackierbetrieb, falls du dir das nicht selbst zutraust. Ich vermute, dass nach dem Trennen der Stahlteile die Kanten nicht sauber entgratet werden, sodass die Farbe anschließend nicht so haftet wie sie sollte. Bei andern Autos passiert das auch (Smart, A-Klasse, usw.). Selbst unbehandelt macht das kaum was aus, wenn man sich die Stunde nimmt und sein Auto direkt nach dem Kauf mal inspiziert ist es aber noch besser. Immerhin gibts ja auch noch andere mögliche Wehwehchen, welche man dann gleich entdecken, entfernen bzw. reklamieren kann.
Ich hab neulich eine interessante alternative zum untebodenschutz gehört } Schwimmbad-"lack"
Das ist das beschichtungszeugs, für den "heimwerker", der seinen fest im boden verbauten pool aussteicht, um in dicht zu bekommen.
Das soll vom preis her nicht überm toroson liegen, aber um welten besser halten. Außerdem wär das auch in jedem baumarkt zu bekommen.....
Wie gesagt, das war eine aussage, wäre aber mal einen versuch (grad bei den ATW) wert.
So, hab mir den Duster gestern angesehen. Der Händler hier in Köln hatte insgesammt 7 Duster ( in weiß, braun, schwarz und mineral-blau) da. Vorwiegend in der Version Lauréate mit Look Paket. Laut Aussage des Verkäufers ist Prestige erst im Juni bestellbar und wird ab August ausgeliefert.
Der weisse Duster war in der Basisversion vertreten, so daß ich sehr gut vergleichen konnte.
+ sehr schönes Design
+ angemessenes Amaturenbrett - Plastik aber durchaus nicht billig wirkend
+ schönes Lederlenkrad
+ Platzangebot Fahrer-/Beifahrer
+ Großer Kofferraum (durch umgelegte Rückbank kann man auch mal was größeres mitnehmen) -durchaus auf dem Niveau so manch eines Kombis
- die Seitenschweller im Alu-Look (Look-Paket) werden sehr schnell dreckig und sehen nach einem Jahr bestimmt nicht mehr schön aus
- die allzu billige Gepäckraumabdeckung
- Platzangebot im Fond (für Kinder und kleine Erwachsene gut aber für "Brecher" wie mich klein - vergleichbar mit Megane und Laguna ;-))
Zu empfehlen ist unbedingt die Option - Lederlenkrad und Schalthebelknauf aus Leder - wertet das Interieur merklich auf.
Als Fazit für mich:
Ich werde mir noch einige Alternativen - z.B. Nissan Qashkai, etc. anschauen. Als Zweitwagen ist der Duster sicherlich eine Empfehlung wert, aber als Hauptwagen habe ich so meine Zweifel.
@ Ford: aber als Hauptwagen habe ich so meine Zweifel.
Kannst das bissl präzisieren ?? Worin lägen deine zweifel ?
Die Kennzeichnung M&S hat gar nichts mehr mit Winterreifen zu tun diese Kennzeichnung kann jeder wie er will an seinem Reifen anbringen und Kennzeichnet zum Teil auch Geländegängigere Reifen. Wie sie bei einem SUV ja angebracht sind.😉 Nur das Schneeflockensymbol Kennzeichnet Winterreifen.
Qulle Wiki
"Die Kennzeichnung „M&S“ für Winterreifen ist in Deutschland vorgeschrieben, allerdings keine geschützte Kennzeichnung und kann daher auch auf nicht wintertauglichen Reifen angebracht werden, was teilweise auch geschieht. Die Reifenindustrie hat darauf reagiert und das Schneeflocken-Symbol eingeführt. Dieses Symbol wird von der amerikanischen Straßenbehörde NHTSA an Reifen vergeben, die in einem Test eine gewisse Mindesttraktion auf Schnee und Eis erreichen."
Hallo Dacia Gemeinde 🙂
Ich hab mir gestern den Duster angeschaut und muss sagen, ich bin begeistert🙂. Ich habe bisher mit der Marke Dacia keinerlei Erfahrung. Ich bin daher völlig unvoreingenommen zum Renault Händler gegangen und hab mir das Auto mal angeschaut. Leider konnte ich ihn nicht Probefahren, da der Händler nur einen im Showroom stehen hatte. Ich hab ihn gründlich unter die Lupe genommen und bin sehr überrascht. Es ist ein grundsolides Auto das optisch einiges her macht. Auch das Raumgefühl ist sehr gut. Ich würde mir wünschen, wenn die Leisten im Innenraum vielleicht im Alu-Look verfügbar wären. Zur Zeit gibts die wohl nur in Braun...
Ich freu mich jedenfalls auf die Probefahrt.
Fazit: endlich stimmen Preis und Leistung. Ich hoffe, das auch (speziell) den deutschen Autobauern mal die Augen aufgehen. Ich komme aus der Branche und muss sagen, die schlafen immer noch 😉
Grüße
Maik