Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
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Zitat:
Original geschrieben von Paintybear
Ich meinet nicht die Rücksitzlehne, sondern die Rücksitzbank!
Die geht (beim Laureate) nur im ganzen umgeklappt.
ähm, versteh ich nicht, soll die hintere Sitzbank in 3 teile umlegbar sein ? Bei Welchen Fahrzeug gibts das ?
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
ähm, versteh ich nicht, soll die hintere Sitzbank in 3 teile umlegbar sein ?Zitat:
Original geschrieben von Paintybear
Ich meinet nicht die Rücksitzlehne, sondern die Rücksitzbank!
Die geht (beim Laureate) nur im ganzen umgeklappt.
Darum geht es doch gar nicht....
...aber stelle dir mal vor, du möchtest was langes befördern. Dafür klappst du 1/3 oder 2/3 der Rücklehne um und schiebst das Teil in den Wagen. Das lange Teil liegt nun nicht eben, da die Bank nicht bündig mit den Kofferraumboden ist (Bild). Sollte es aber notwendig sein, dass das Gepäckgut gerade liegen muss, klappt man erst die Bank um und kann nun die Lehne komplett eben mit dem Kofferraumboden versenken. Leider entfällt aber dadurch die Bank und die Passagier 3 + 4 müssen laufen.....
.....wie ich schon bemerkte, ich bin Meriva-verwöhnt. ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Paintybear
...aber stelle dir mal vor, du möchtest was langes befördern. Dafür klappst du 1/3 oder 2/3 der Rücklehne um und schiebst das Teil in den Wagen. Das lange Teil liegt nun nicht eben, da die Bank nicht bündig mit den Kofferraumboden ist (Bild). Sollte es aber notwendig sein, dass das Gepäckgut gerade liegen muss, klappt man erst die Bank um und kann nun die Lehne komplett eben mit dem Kofferraumboden versenken. Leider entfällt aber dadurch die Bank und die Passagier 3 + 4 müssen laufen.....
.....wie ich schon bemerkte, ich bin Meriva-verwöhnt. ;-)
Ich hab mir gestern den Duster mal ganz genau angeschaut, Rückbank umgelegt, Lehnen geklappt und festgestellt, dass es immer eine Stufe im Ladeboden gibt, dh. auch wenn die Rückbank umgelegt ist. Deswegen würde es eigentlich auch keine Vorteile bringen, wenn auch die Rückbank teilbar wäre. So flexibel wie in meinem Astra Kombi ist der Innenraum nicht, erst Recht nicht wie im Meriva. Wer viel und oft zu Laden hat, ist mit einem Kombi sicherlich besser bedient, allein schon wegen der hohen Ladekante und der fehlenden Befestigungsmöglichkeit für ein Gepäcktrennnetz im Duster.
Zitat:
Original geschrieben von Paintybear
Fazit:
Ich stimme keinem Kritiker hier zu! Dacia hat mit der Duster-Studie Staub aufgewirbelt (hihi, Wortspiel) und das Serienmodell polariesiert nicht mehr so wie z.B. der Logan.
Wer die neueste Technik will, soll gerne das doppelte zahlen.
Der Duster ist nicht schlechter als seine SUV-Kollegen, man bekommt nur etwas weniger, für viel weniger Geld.....ich habe dann schlussendlich auch einen gekauft und freu mich schon extrem auf den Abholtermin am kommenden Samstag....
verrate mir: warum kriegst du deinen kommenden Samstag???? 🙂 wir müssen noch mind. 3 Monate warten!
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Hallo, miteinander,
hatte ja schon Anfang letzter Woche von meiner Duster-Testfahrt und den optischen Eindrücken von drei verschiedenen Farbvarianten (weiß, schwarz und braun) und meiner Freude über das gelungene Fahrzeug berichtet. Vor lauter Euphorie habe ich am Freitag nun den weißen Duster gemeinsam mit meiner Frau probegefahren.
War wie die erste Probefahrt - nicht viel zu mäkeln. Habe dann aber den Fehler gemacht, einen Koleos (Ausstattung Dynamique, 2,0 ltr Diesel mit 150 PS, 4x4) anschließend zu fahren.
Okay, man soll nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, aber es sind hier schon deutliche Unterschiede im Fahrverhalten und im Komfort. Viel wiel ich dazu auch nicht ausführen; ich weiß auch, daß das Preislsietungsverhältnis beim Duster unschlagbar ist.
Optisch ist der Duster klar im Vorteil, im Innenraum ist aber im Koleos viel mehr Platz und vor allem die Sitze sind wesentlich besser als im Duster. Die im Duster sind so "dünn", daß man vorne fast mit einer Hand umfassen kann. Die Beinfreiheit (bin 1,88 mtr. groß) ist viel höher als im Duster, auch auf der Beifahrerseite. Es wird eben ein höheres Gefühl von Fahrkomfort vermittelt.
Auch das Motorengeräusch ist beim Koleos doch wesentlich angenehmer, obwohl ein Dieselaggregt am Hämmern war.
Mir ist klar, daß der Duster in Voll-Ausstattung 11.000,00 Euro weniger kostet als z.B. der neue Koleos Night-and-Day, habe aber im Gebrauchtwagenmarkt einige Koleos (Dynamique, 12 Monate alt, 4x4, 30.000 km) gefunden, die im gleichen Preisbereich wie der neue Duster in Vollausstattung liegen (so um die 19.500,00 Euro).
Tja, nun ist guter Rat teuer. Am liebsten wäre mit ein Dust-Leos: Aussehen wie der Duster; Komfort, Motoren etc. vom Koleos. Aber man kann nicht alles haben.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen wie in den letzten Tagen gemacht - Erst Himmelhochjauchzend nach der Probefahrt und dann zu Todebetrübt.
Ciao
Hallo miteinander!
Hätte da mal ne Frage an Thoschei!
Du hast gesagt das du den duster schon mal in weiß Probe gefahren bist. Meine Frage an dich wäre nur dein empfinden wie der duster in weiß wirkt. Sieht er sehr"bullig" damit aus oder ganz normal? Haben uns einen in weiß bestellt aber leider war bei unserem Händler nur ein duster da und der war in schwarz. Vielen dank für die Antwort im voraus
Hi,
trage mich mit exakt dem gleichen Gedanken.
Hast Du schon ne Preisliste irgendwoher für
Polen bekommen ??
Gruss
F47
Zitat:
Original geschrieben von Neutrum
verrate mir: warum kriegst du deinen kommenden Samstag???? 🙂 wir müssen noch mind. 3 Monate warten!Zitat:
Original geschrieben von Paintybear
Fazit:
Ich stimme keinem Kritiker hier zu! Dacia hat mit der Duster-Studie Staub aufgewirbelt (hihi, Wortspiel) und das Serienmodell polariesiert nicht mehr so wie z.B. der Logan.
Wer die neueste Technik will, soll gerne das doppelte zahlen.
Der Duster ist nicht schlechter als seine SUV-Kollegen, man bekommt nur etwas weniger, für viel weniger Geld.....ich habe dann schlussendlich auch einen gekauft und freu mich schon extrem auf den Abholtermin am kommenden Samstag....
Nun, wenn der Händler 5 Stück "rumstehen" hat und einer davon genau für mich passt, warum sollte ich dem Händler nicht den Gefallen machen und Platz auf seinem Platz schaffen...... ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Neutrum
Du hast gesagt das du den duster schon mal in weiß Probe gefahren bist. Meine Frage an dich wäre nur dein empfinden wie der duster in weiß wirkt. Sieht er sehr"bullig" damit aus oder ganz normal?
mal nen Video wo ein weisser vorgestellt wird...vielleicht hilfts dir ja
http://www.youtube.com/watch?v=raNL_-URMa0&feature=player_embedded
Hallo,
ich hab ihn bisher in schwarz Laureate ohne Look-Paket und in weiß Laureate mit Look-Paket begutachtet.
Klar, es ist Geschmackssache, aber ich finde, "bulliger" wirkt er in weiß, er sieht aber in beiden Farben edel aus.
Ich meine, dass bei weiß die Laureate oder Prestige-Ausstattung notwendig ist, denn bei Ambiance und darunter ist der Stoßfänger nicht lackiert. Das Look-Paket sieht bei weiß auch hinreißend aus. In schwarz sieht er auch ohne Look-Paket perfekt aus und nicht lackierte Stoßfänger würden damit auch weniger auffallen.
Hallo, neutrum,
hast ja schon einige Antworten zu Deiner Frage bzgl. weiß erhalten.
Der weiße Duster, den ich probegefahren bin, hatte die Ambiente-Ausstattung, also außen mit schwarzen Kunststoff-verkleidungen an den Kotflügeln und ohne Look-Paket. Mit dieser Aussenansicht würde ich ihn nicht bestellen. Innen ist er nicht viel anders als mit Laureate-Ausstattung.
Wie er dann in Laureate-Ausstattung mit lackierten Kotflügeln und dem Look-Paket aussieht, kann ich nicht beurteilen. In dieser Händlervariante (Ambiente-Ausstattung in weiß ohne Look) würde ich ihn nicht nehmen.
Mir persönlich hat der schwarze (Laureate mit Look), meiner Frau der braune (Laureate mit Look) am besten gefallen.
Das sind aber alles subjektive Eindrücke.
Ciao
Wie ich schon geschrieben habe gibt es ja auch noch den Stiefbruder des Duster. Der Qashqai hat viele Gemeinsamkeiten, rangiert wie der Koleos aber auch auf einem höheren Qualitäts (und Preis) Niveau. Ich habe mir, nachdem ich so viele Probleme mit dem Passat 3C gehabt habe darauf besonnen was ein Auto wirklich haben MUSS. Und der Duster erfüllt genau das. Das Auto hat nämlich eben nicht den ganzen Schnickschnack, der bei den modernen Autos gern mal zickt. Passat, Koleos und co haben durchaus ihre Daseinsberechtigung, wer es sich leisten kann (will) ist mit den Autos schon besser unterwegs. Für mich zählt aber, dass das Auto auch nicht unsummen an Kosten verursacht. Der Passat (Neupreis 43.000 Euro (!!!), allerdings gebraucht gekauft) lag mit allen Nebenkosten, Sprit usw. bei 680 Euro im Monat. Der Duster kostet rund 200 Euro weniger denke ich. Der Passat hat in den ersten 3 Jahren 25.000 Euro an Wert eingebüßt. Der Duster wird das gar nicht können.
Für mich zählt am Auto die Robustheit, der Verbrauch, der Nutzwert und auch das Aussehen. Das Auto ist für Straßen konzipiert, die deutlich schlechter als die Deutschen sind, daher glaube ich fest daran, dass ich beim Duster nie nennenswerte Probleme haben werde.
Ich warte jetzt nur noch auf meinen Vergleich 4x4 gegen 4x2. Danach fälle ich die Kaufentscheidung.
Hallo,
lese jetzt hier schon eine ganze Zeit lang mit, da für mich der Autokauf bis Dezember 2010 ansteht. Mein jetziger Passat 35i, TDI, Classig Line in Vollausstattung incl. Leder, geht nun in das 14 Jahr und hat aktuell 285.000 selber gefahrene Kilometer auf der Uhr.
Für mich wäre der 4x4 mit großem Diesel und Vollausstattung interessant. Für diesen Preis von ca. 20.000 € bekommt man ja bei den anderen Herstellern keinen Diesel mit einer Zugleistung von mind. 1300 kg die ich zum ziehen von einem Wohnwagen 1300 kg bzw. einem Lastanhänger von 1200 kg benötige.
Bei mir hat der Kauf noch etwas Zeit, da mein Passat im November 2010 zum TÜV muß. Zusätzlich müssten noch einige Dinge, wie Zahnriemen, Auspuff, Bremsen usw. gemacht werden.
Bin also auf die ersten Testberichte des 110 PS Diesel mit Allradantrieb und Lederausstattung gespannt.
Etwas Sorge machen mir im Moment die Berichte von der schlechten Rostvorsorge und den weichen Sitzen hier im Forum.
Ich hatte auch schon einen Reimport Tiguan mit kleinem 1.4 Liter 150 PS Benziner für 20.000 € ins Auge gefasst..........aber mir wäre ein Diesel mit auch "nur" 110 PS lieber. Mein Passat mit 90 Diesel PS war für meine belange bisher ausreichend motorisiert...
Werde also alle weiteren Meinungen hier zum Duster gespannt verfolgen.....
Viele Grüße von Peter aus dem Schlaubetal
Anbei könnt ihr euch ein paar Fotos des Dacia Duster ansehen.
Zitat:
Original geschrieben von solexpeter
Hallo,lese jetzt hier schon eine ganze Zeit lang mit, da für mich der Autokauf bis Dezember 2010 ansteht. Mein jetziger Passat 35i, TDI, Classig Line in Vollausstattung incl. Leder, geht nun in das 14 Jahr und hat aktuell 285.000 selber gefahrene Kilometer auf der Uhr.
Für mich wäre der 4x4 mit großem Diesel und Vollausstattung interessant. Für diesen Preis von ca. 20.000 € bekommt man ja bei den anderen Herstellern keinen Diesel mit einer Zugleistung von mind. 1300 kg die ich zum ziehen von einem Wohnwagen 1300 kg bzw. einem Lastanhänger von 1200 kg benötige.
Bei mir hat der Kauf noch etwas Zeit, da mein Passat im November 2010 zum TÜV muß. Zusätzlich müssten noch einige Dinge, wie Zahnriemen, Auspuff, Bremsen usw. gemacht werden.
Bin also auf die ersten Testberichte des 110 PS Diesel mit Allradantrieb und Lederausstattung gespannt.
Etwas Sorge machen mir im Moment die Berichte von der schlechten Rostvorsorge und den weichen Sitzen hier im Forum.
Ich hatte auch schon einen Reimport Tiguan mit kleinem 1.4 Liter 150 PS Benziner für 20.000 € ins Auge gefasst..........aber mir wäre ein Diesel mit auch "nur" 110 PS lieber. Mein Passat mit 90 Diesel PS war für meine belange bisher ausreichend motorisiert...
Werde also alle weiteren Meinungen hier zum Duster gespannt verfolgen.....
Viele Grüße von Peter aus dem Schlaubetal
Hallo, solexpeter,
endlich mal eine Meinung zu dieser Zugkraft. Eigentlich will ich lieber den chicken Duster (110 PS Diesel, Allrad) mit 1,5 Tonnen Zugkraft als den gewöhnungsbedürftigen Koleos, der aber 2,0 Tonnen Zugkraft hat. Muß so ca. 10 mal im Jahr einen Pferdehänger ziehen. Ist nur ein Pferd drin, hat es mein alter Laguna mit 1,3 Tonnen Zugkraft so einigermaßen geschafft. Aber am Buckel machte er schon seine Zicken. Bei 2 Pferden, die aber ganz selten drin habe, fürchte ich einfach, dass ich mit den 1,5 Tonnen Zugkraft am Ende bin. Rechne bei 2 Pferden mit ca. 1.600 KG Gewicht.
Meine Frage an Dich ist daher, ob Du mit Deinem 90-PS-Passat und Deinen Anhängern nie Probleme hattest und wie Du die Zuglast vom Duster vor einem Kauf "testen" willst.
Mercy und tschüss