Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
zweimal braun und einmal schwarz. der schwarze war die günstige version mit den silberapplikationen. hätte ihn gern mal in weiß gesehen. braun war aber die messe farbe. ich konnte es kaum noch sehen;-( jedes zweite auto braun.
lg
...tja ist halt jetzt so Mode ... :-)
LG
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Würde man immer nach AB Dauertests einen Wagen kaufen dann dürfte in Deutschland kein VW, Fiat, Alfa usw. gekauft werden, die finden sich immer am unteren Ende, da sind die meisten Renault geradezu unzerstörbar und gerade bei Dauertests haben die Dacia`s geradezu brilliert 😉
Mann , mann schreibst Du einen gequirlten Käse hier rein.....nicht mal ein Exporteur nach Afrika kauft dir eine gebrauchte Renault-Gurke ab, und das nicht ohne Grund 😰
Ich wechsel nun im Forum wieder zu richtigen Autos, leg 5000 Euro drauf und kauf mir einen Volvo XC90 Diesel.
Viel Spaß mir Euren Gurken.
Leines_one
leines_one bist du ein wenig deprimiert ? ?
irgendwie merke ich das nur die VW Fahrer die gerade Probleme mit ihren Premium VW mit Deluxe Ausstattung haben,hier rumstressen
verständlich, so etwas wie pannenfreies Fahren kennen die VW Fahrer nicht 😁
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Ich habe 5 Autos, und wenn mal mein VW in der Werkstatt ist, nehm ich einen anderen :-)
Dein stetiges Gesülze bezieht sich auf einen Passat 35i welchen ich als Bauauto fuhr. Er hatte bei 378TKM mit der ersten Maschine ein defekt am Hallgeber für 10 Euro.
un tschüss
Leines_one
Zitat:
Original geschrieben von leines_one
Dein stetiges Gesülze bezieht sich auf einen Passat 35i welchen ich als Bauauto fuhr.Er hatte bei 378TKM mit der ersten Maschine ein defekt am Hallgeber für 10 Euro.
ich zitiere dich:
Passat 35i Facelift Benziner
2.0l 115PS Bj1994
214TKM;
soviel dazu, aber man sich es ja alles schön reden 🙄
ach und dein Zitat gefällt mir :
"PS. Da bereitet mein Iltis weniger Probleme wie dieser scheiß Passat"
wenigstens gibst du es zu
man hier haben ja manche probleme...wer keinen dacia will, brauch doch auch keinen zu kaufen. ich habe mich auch gegen den duster entschieden, bin aber trotzdem froh das es ihn gibt. so werden die anderen hersteller mal wach und müssen mal über ihre premium preise
nachdenken. der wahre volkswagen ist der dacia, so sehe ich es auch. mein kumpel fährt einen audi a3...für 26000 €. ganz ehrlich das ist er bei weitem nicht wert...aber jedem das seine. 😉
Gestern bin ich den Laureate mit 86 PS Diesel gefahren. Der war im Vergleich zum vorher probegefahrenen Megane mit 90 PS merklich schwächer. 🙁 Daher werde ich jetzt erst einmal auf den 107/109 PS Dacia warten. Wir haben noch Zeit mit der Auslieferung, brauchen nicht dringend ein Wagen. Vom Fahrverhalten bin ich sehr positiv überrascht. Ein ESP braucht der trotz des hohen Schwerpunkts nicht mal (ich hab ihn wirklich gestrietzt bis zum "umfallen"😉. Die angeblichen Winterreifen sind für mich eher Sommerreifen, da wollte ich nicht im Winter mit rumfahren.
Der Innenraum mit dem braunen Lack (kratzempfindlich) hat mir gut gefallen, nur bei ca. 1450 U/min hat irgendwas vibriert. Das ist für nen Vorführwagen natürlich nicht das Wahre. Der Händler hat gesagt, dass er das noch abstellen will, ich bin der erste, der mit dem Wagen gefahren ist und es wäre ihnen angeblich schon aufgefallen... Ansonsten rollt der Wagen sehr komfortabel ab, mein Passat 3C konnte es auch nicht besser.
Antriebstechnisch bin ich immer noch unentschlossen, da der 4x4 schlechter übersetzt ist. Bei 130 km/h stehen ca. 3066 U/min an, der 4X2 hat da 2900 U/min, der kleine Diesel 3260 U/min. Das zeigt, dass der Wagen nicht fürs schnell Fahren konzipiert ist, da bei der Geschwindigkeit schon langsam wieder die Luft aus dem Diesel raus ist und er das Saufen anfängt. Besonders auch wegen dem cW Wert von 0,42.
Fazit: Abwarten und beide großen Diesel probefahren. Geschwindigkeiten über 130 km/h sind "unwirtschaftlich". Wer schneller sein will sollte vom Duster Abstand nehmen... 🙂
P.S.: Mein genannter Preis für einen voll ausgestatteten Duster 4x4 mit großem Diesel (alles drin außer Leder, aber mit Lederlenkrad und ESP) ist 18800 Euro incl. Steuern und Überführung. Nur als Hausnummer für alle, die auch so einen haben wollen. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von leines_one
Mann , mann schreibst Du einen gequirlten Käse hier rein.....nicht mal ein Exporteur nach Afrika kauft dir eine gebrauchte Renault-Gurke ab, und das nicht ohne Grund 😰Ich wechsel nun im Forum wieder zu richtigen Autos, leg 5000 Euro drauf und kauf mir einen Volvo XC90 Diesel.
Viel Spaß mir Euren Gurken.
Leines_one
Was bist du denn für einer ? 😎
Wenn man keine Ahnung hat hält man besser die Klappe, oder willst du mir jetzt wirklich hier erzählen was man gebraucht verkaufen kann und was nicht 🙄
PS. Nimms wie ein Mann aber die Obergurken im Dauertest sind halt deine geliebten Premiumwägelchen aus Wolfsburg, aber das kannste dir jetzt natürlich auch wieder schönreden, ist mir schnurz 😉
Achja ich nehm dann auch noch 2 neue XC90 wenn die ja nur 5000,- mehr kosten 😁, also ehrlich Leute gibts 😕
....Freitag habe ich einen auf der A31 live gesehen.....sofort zum Händler hin.
Der hatte 5 Stück, wobei ich den 77Kw-Benziner gefahren bin. Bei gut 160 km/h ist er nicht besonders laut, wobei z.B. der Tiguan da etwas leiser ist. Trotz der großen Bodenfreiheit reagiert der Duster souverän auf schnelle, heftige Richtungswechsel. Die Rundumsicht ist ok, wobei man noch vorne etwas Gefühl für die Länge entwickeln muss. Ist aber bei jedem ungewohnten Fahrzeug so. Die Sitze sind eher weich, bieten aber Sitzkomfort auch für längere Reisen. Der Kofferraum ist wirklich ausreichend groß (besser als der Tiguan).
Wie immer auch was zu mäkeln: Die Rücksitzbank lässt sich nur komplett umlegen und es gibt in der hinteren Mittellehne kein umklappbares Mittestück. Der Kofferraum hat keinen aufklappbaren Boden, da das Ersatzrad sich von außen unter dem Wagen befindet. Allerdings bin ich bei diesen sogenannten "Flexkomponenten" auch Meriva-verwöhnt.
Fazit:
Ich stimme keinem Kritiker hier zu! Dacia hat mit der Duster-Studie Staub aufgewirbelt (hihi, Wortspiel) und das Serienmodell polariesiert nicht mehr so wie z.B. der Logan.
Wer die neueste Technik will, soll gerne das doppelte zahlen.
Der Duster ist nicht schlechter als seine SUV-Kollegen, man bekommt nur etwas weniger, für viel weniger Geld.
....ich habe dann schlussendlich auch einen gekauft und freu mich schon extrem auf den Abholtermin am kommenden Samstag....
Zitat:
Die Rücksitzbank lässt sich nur komplett umlegen
Rücksitzbank, Lehne asymmetrisch 1/3-2/3 umklappbar
ab Laureate serienmäßig, bzw für 300 euro extra auch bei der Ambiance Version verfügbar
Zitat:
Der Kofferraum hat keinen aufklappbaren Boden, da das Ersatzrad sich von außen unter dem Wagen befindet.
ich weiss nicht ab welcher Version (ab Laureate?), aber es gibt den Ersatzreifen auch im Kofferraum im aufklappbaren Boden
http://img200.imageshack.us/i/picture054b.jpg/
btw wusste garnet das es verschiedene Scheinerfermasken gibt :-o
in der 4x4 version gibts schwarzen Scheinwerfermaske :-o
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
Rücksitzbank, Lehne asymmetrisch 1/3-2/3 umklappbarZitat:
Die Rücksitzbank lässt sich nur komplett umlegen
ab Laureate serienmäßig, bzw für 300 euro extra auch bei der Ambiance Version verfügbar
...ich weiss nur dass das Ersatzrad im Kofferraum bei Allrad ist. Da es sonst bei Mitbestellung draussen angebracht ist.Zitat:
Der Kofferraum hat keinen aufklappbaren Boden, da das Ersatzrad sich von außen unter dem Wagen befindet.
[/quoteich weiss nicht ab welcher Version (ab Laureate?), aber es gibt den Ersatzreifen auch im Kofferraum im aufklappbaren Boden
http://img200.imageshack.us/i/picture054b.jpg/
btw wusste garnet das es verschiedene Scheinerfermasken gibt :-o
in der 4x4 version gibts schwarzen Scheinwerfermaske :-o
Nur bei Allrad ist es halt drinnen da ja der Platz für Allrad gebracht wird unterm Auto. Deshalb auch der verringerte Kofferraumvolumen bei Allrad.LG
das klingt logisch 😁
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
Rücksitzbank, Lehne asymmetrisch 1/3-2/3 umklappbarZitat:
Die Rücksitzbank lässt sich nur komplett umlegen
ab Laureate serienmäßig, bzw für 300 euro extra auch bei der Ambiance Version verfügbar
Ich meinet nicht die Rücksitzlehne, sondern die Rücksitzbank!Zitat:
Der Kofferraum hat keinen aufklappbaren Boden, da das Ersatzrad sich von außen unter dem Wagen befindet.
[/quoteich weiss nicht ab welcher Version (ab Laureate?), aber es gibt den Ersatzreifen auch im Kofferraum im aufklappbaren Boden
http://img200.imageshack.us/i/picture054b.jpg/
btw wusste garnet das es verschiedene Scheinerfermasken gibt :-o
in der 4x4 version gibts schwarzen Scheinwerfermaske :-o
Die geht (beim Laureate) nur im ganzen umgeklappt.
Zitat:
Original geschrieben von Pixly
da kannste ja mal testen was mit dem feinen schlamm bei der wasserquerung in den trommelbremsen passiert 😁Zitat:
Original geschrieben von werder19
..... und Testfahrer wollte ich immer schonmal sein !!!!
...wohne an der Ruhr, da ist mir die Wasserquerung zu nass; ich glaube da wäre der feine Schlamm noch mein geringstes Problem! 😉 Ausserdem bin ich da ehrlich, ich brauch den Duster nicht als Offroad-Funmobil, da hätte ich den Lada Niva behalten, ich brauch einen 4x4 für Schnee-Hügel-Abkürzungsfeldwege-Fahrten, also voraussichtlich keine Schlamm in der Trommel !