Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Werder mit wem redest du ich zitiere nicht, das ist der nv327v, der im übrigen wieder meine Beiträge ohne Inhalt zitiert...gleich mal melden
Zitat:
Original geschrieben von nv327v
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
@nv327vwas willst du mir sagen ? Zitieren kann ja net so schwer sein 😕
... oh ein neues Zitat 😁🙁🙄😎🙂😉😛 (hab endlich die Smileys entdeckt !!! Juchhu!!!)
Sorry,
man sollte nicht Manchester via Bayern gucken und nebenbei im Forum herumspielen.
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
Werder mit wem redest du ich zitiere nicht, das ist der nv327v, der im übrigen wieder meine Beiträge ohne Inhalt zitiert...gleich mal melden
... hab dich vor lauter Abkringeln und Zitieren glatt verwechselt. Mea Culpa. Werd mich bessern.... aber zitier mich nicht !
Ähnliche Themen
jau 😁 ich zitiere dich mal 😁
Zitat:
Original geschrieben von nv327v
Da muss ich Dir zu 100% recht geben. Ich hatte mal einen weißen Renault - nagelneu - der hat bereits nach 6 Wochen Flugrost angesetzt, welcher sich im Laufe der Jahre immer weiter ausgebreitet hat. Nach 6 Jahren war die Kiste durchgerostet.
Bei dieser Gelegenheit möchte ich nachfragen, ob das Blech des Duster`vollverzint ist ?
nein bei Dacia ist nichts mehr verzinkt...wer macht das denne heutzutage noch
es gibt schon ein Bericht wo ein 7 Monate alter weisser Sandero schon rostet inkl Rostpickel die schon den Lack anheben
Heut haben auch wir den Duster in der Ambience-Ausstattung fahren dürfen.
Fazit:
+ Prima Fahrwerk
+ Ansprechendes Design
+ Motorhaube ohne Haltestab
+ als 4x4 sicher auch gut für einen Ritt ins Gelände geeignet
+ Gute Kopffreiheit
- Innengeräusche relativ laut
- Sitze nicht sonderlich bequem / kaum Seitenhalt
- Breitschultrige Erwachsene haben es etwas eng
- Nerviges Blinkerrelais (piept)
- Überführungskosten €565.-
Würden uns den dCi110 FAP 4x4 in Arktis-Weiß mit ESP und ASR in der Prestige-Ausführung bestellen.
Lieferzeit jedoch voraussichtlich September/Oktober, wenn wir sofort bestellen würden.
"- Überführungskosten €565.-"
Überführungskosten in dieser Höhe sind bei Dacia (leider) fast schon als Dumpingpreis anzusehen. Hier bessern die Händler ihre knappe Marge an den Fahrzeugen ein bißchen auf...
Zitat:
Original geschrieben von sandero_hk
"- Überführungskosten €565.-"Überführungskosten in dieser Höhe sind bei Dacia (leider) fast schon als Dumpingpreis anzusehen. Hier bessern die Händler ihre knappe Marge an den Fahrzeugen ein bißchen auf...
... ich glaub ich geh in Führung 😠 --> in Essen: 755,- Euro
Der kommt bestimmt Business Class mit Dacia Air bis vor die Haustür geflogen mit ner Pulle Champus im Flaschenständer
in der Mittelkonsole. Prost !!!! 😎
565,- ist doch wirklich nicht viel, das nehmen andere Hersteller auch, nur da regt sich keiner auf 🙄
Stimmt! € 565,- ist in jedem Fall o.k.! Gibt aber auch etliche, die um einiges mehr verlangen....Die gehen wohl davon aus, daß die Überführungskosten kein k.o.-Kaufkriterium darstellen; was wohl in den allermeisten Fällen auch so sein dürfte.
Jepp, wir nehmen 750,- klappt wunderbar, da im Rhein Main Gebiet alle in etwa das gleiche, oder noch mehr berechnen 😉
....dem stimme ich auch zu! Kleines Beispiel beim Kauf des letzten BMW meines Vaters vor 5 Jahren:
Überführungskosten: 1.300 Eus, aber bei einem Wagen für den man drei Duster kriegt, hat mein alter Herr
noch nicht mal einen Kommentar dazu abgegeben; hat er einfach hingenommen.
Seeeehr lustig war aber das Gestotter des Verkäufers, auf meine Frage, wie die sich zusammensetzen, da ein
Autoreisezug aus München + Polieren + entwachsen + Folien abziehen etc. doch max. 500,- eus kosten.
Plötzlich war das ne Vorgabe von BMW und er wäre auch total entrüstet ... und jetzt kommt es: die kriegt ja gar nicht
er, sondern BMW und er würde nur die 199,- Eus für die Auslieferungsinspektion bekommen, die noch extra ging (war wohl im Sonderangebot).
Die richtige Antwort des Verkäufers wäre hier gewesen: Ich dachte, wenn Sie einen BMW kaufen, erwarten sie es von uns abgezockt zu werden !?
Gemessen an diesem Intermezzo muss man sagen, dass Dacia den Duster immerhin aus Rumänien liefert und die Auslieferungsinspektion wohl schon inklusive ist, also 565,- nett sind und 755,- auch kein Beinbruch. Vielleicht gibts ja noch nen fetzigen Schlüsselanhänger gratis ... und bei den geringen Verkaufsmargen, die den Händlern von Dacia zugestanden werden , der EUE ja auch von was leben muss. Da hoffen wir mal, daß die europäischen Duster ab 2011 nicht aus Brasilien kommen; das wird dann aber richtig teuer ! Vielleicht verrät uns EUE ja mal so ungefähr, was er für einen z.B. Duster Prestige Benziner nach Hause schleppt ? Reicht da der Jutebeutel oder muss ein Schrankkoffer her ?😕😉😁🙄 Ich fürchte nach 10x Currywurst Pommes für das Team gibt´s gar nichts mehr zu schleppen 😉.
So sind halt die Autoverkäufer 😁
Ich bin in der Lage, gleichzeitig drei Telefonate anzunehmen, 4 Preisauszeichnungen zu kreieren, eine Bestellung aufzunehmen, dabei eine E-Mail zu verschicken und die Ausstattung eines vor fünf Jahren gelieferten Wagens natürlich auswendig zu wissen. Nebenbei kann ich noch an zwei Kollegen Auskünfte erteilen, die Auslieferung von drei Fahrzeugen koordinieren, die Einhaltung der Termine sichern und
ein Angebot erstellen.
Ich habe jedes Auto schon mal privat gefahren, beim Zusammenbau assistiert und somit den Bauplan sowie die Bedienungsanleitung von jedem aktuellen Modell im Kopf und weiß zu jedem Fehler mindestens zwei denkbare Abstellungsstrategien.
Die akustische Beschreibung des Fehlers genügt mir und führt automatisch zur Lokalisierung des defekten Teils.
Ich verfüge über enzyklopädisches Wissen bezüglich Farbe und
Ausstattung aller Fahrzeuge, die in den letzten 6 Jahren von unserer Firma geliefert wurden, nebst allen aktuellen Kilometerständen
Ich habe magische Fähigkeiten: Ich kann alle Kunden an der Stimme am Telefon erkennen und mittels transzendentaler Meditation die Wünsche im Bezug auf Modell und Ausstattung erkennen, ohne dass der Kunde mir sie mitteilen muss.
Der Anspruch an unsere Marke bedeutet für mich, dass wenn unsere Kunden einen Termin für Mittwoch haben, klar ist, dass Sie eigentlich viel lieber am Donnerstag gekommen wären und ich selbstverständlich auch am Freitag zur selben Zeit zur Verfügung stehe.
Ich bin verantwortlich für nicht erfolgte Rückrufe unseres Service-Bereichs und unserer Bank, für die telefonische Erreichbarkeit des Mietwagen-Unternehmenssowie der Versicherung, für die schlechte
Wirtschaftslage und die aktuelle Bundesregierung.
Ich bin für jeden gerne Psychiater, Detektiv, Anwalt, Seelsorger und Mutter Theresa. Gerne helfe ich beim Abbau aufgestauter Aggressionen und ernähre mich buchstäblich von unflätigen Beschimpfungen. Schließlich habe ich das Auto nicht nur verkauft, sondern auch entwickelt, zusammengeschraubt, per LKW angeliefert, finanziert und versichert und natürlich auch kaputt gemacht
Ich kenne keine freien Tage oder Wochenenden und arbeite gerne unentgeldlich - am Liebsten auch nach 18 Uhr !!
Persönliche Freizeit ist mir unerträglich, private Freunde oder Familienleben ein Fremdwort
Meine einzige Lebensfreude ziehe ich daraus, anderen selbstlos zu dienen.
...weiss Dacia überhaupt wer sie da in Mainz nach vorne bringt ? Die müssten sich was schämen, solch klägliches
Entgelt für Dich zu zahlen, aber ich weiss wovon du schreibst:
Das ist das Mindestanforderungsprofil eines Selbstständigen, der den Konkurs so gerade eben noch vermeiden kann !
... ist aber sehr nett von Dir, zusätzlich noch die brennensten Fragen von Autonarren hier im Forum zu beantworten.
(fehlt in deinem Profil: Vorschlag: ich beantworte gerne geduldigst die auch so unsinnigsten Fragen jeglicher Art in Foren oder anderen Treffpunkten von Leuten, die dem Automobilen frönen) 😉
Stimmt hab ich noch vergessen 🙄😁, danke !