Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Also wenn die Preise für den 105 PS Diesel über 18000.- Euro (Toppmodell) liegen, werde ich mich wohl nicht für den Duster entscheiden.
Für dieses Geld erhalte ich einen Jahreswagen Suzuki Grand Vitara mit einer Super-Ausstattung
Zitat:
Original geschrieben von Eue
11000,- als Startpreis ist dann aber schon ein bischen wenig, Wunder vollbringen geht auch bei Dacia nicht, wozu auch, der Duster wird einen konkurrenzlosen Preis haben egal ob 4x2 oder 4x4.Das Auto wird in Deutschland einschlagen wie eine Bombe, das einzige Problem werden die wohl ewig langen Lieferzeiten aufgrund der Nachfrage werden.
Ich habe in knapp 20 Jahren Autoverkauf noch nie eine solche Nachfrage bei einem Modell erlebt das noch gar nicht beim Händler steht und Leute blind bestellen ohne den genauen Preis zu kennen 🙄
Fiat hat das geschafft beim 500. Wartezeit ein ganzes Jahr bei Vorstellung.
Zitat:
Original geschrieben von nv327v
Also wenn die Preise für den 105 PS Diesel über 18000.- Euro (Toppmodell) liegen, werde ich mich wohl nicht für den Duster entscheiden.
Für dieses Geld erhalte ich einen Jahreswagen Suzuki Grand Vitara mit einer Super-Ausstattung
Ein Suzuki Grand Vitara 5 Türer beginnt aber erst bei 26.900,00 € plus Extras minus Rabatt dann ist er bestimmt 8000 Euro teurer als der Duster
Er redet ja auch von einem Jahreswagen 😉
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Zitat:
Original geschrieben von Eue
Er redet ja auch von einem Jahreswagen 😉
Das hab ich übersehen...
aber bei einem Jahreswagen weis man auch nicht was der vorbesitzer damit angestellt hat 😉
Gruß Darius
Naja naja um was halbwegs vernünftiges zu haben, muss man ja schon den Gewinner oder Prestige nehmen. Aber dann so ein Material und Optik (die ja laut vieler Bilder wie beim Sandero sein wird)die aussieht wie "ROTZ" bin ich nicht bereit so viel Geld zu bezahlen. Wenn dann der Einstiegspreis nicht wirklich der Hammer sein wird oder es gute Rabatte gibt, schließe ich mich der Meinung von nv327v an und kaufe mir ein Jahreswagen. Und gerade in den Quartal wo die Autobauer drastische Auftragseinbußen haben werden, weil nun der aller letzte "ABWRACKPREMIENAUTO" ausgeliefert wurde. Muss man wirklich ein gutes Angebot vorweisen können.Hinzu kommt das viele Autobauer neue Modelle auf den Markt bringen wollen. Toyota wird sich durch den Imageverlust auch was einfallen lassen müssen.
Ich bin gespannt !
Wie sieht es denn mit Rabatten aus Herr Eue ???
Was würden Sie geben ???
Laut Auto Motor Sport
Das Top-Modell wird ab März 2010 jedoch knapp an der 15.000 Euro-Grenze kratzen, der Einstiegspreis für den Dacia Duster liegt bei 12.000 Euro.
Passt irgendwie nicht zu der Liste !!!
Bei Dacia gibt es doch keine Rabatte: Verbot von der Regimentsleitung... 😉
Sei's drum, die Preise in dem genannten Link (danke übrigens) waren ja immer noch hypothetischer Natur. Ich warte noch immer ganz gespannt, auf die offizielle Dacia-Preisliste.
Hier gibts ne (etwas schlechte) Kopie des ersten Duster-Prospekts. Noch nichts zu Preisen, aber zumindest die vier verfügbaren Varianten mit ihren Ausstattungen werden aufgelistet. Auch die Aussenabmessungen stehen jetzt fest. Die hier schon diskutierte Fahrzeughöhe beträgt laut Prospekt 1,63 m (mit Dachreling 1,69 m)
http://www.autoevolution.com/news/dacia-duster-leaked-brochure-new-details-released-17147.html
Hab ich das auf den Fotos richtig gesehen😰 ??? Keine Armlehne😕 ??? Und das bei einem SUV 🙁!!!! Da werd ich ja gleich GRÜN 😠! 😁
Zitat:
Original geschrieben von Mister T.D
Hab ich das auf den Fotos richtig gesehen😰 ??? Keine Armlehne😕 ??? Und das bei einem SUV 🙁!!!! Da werd ich ja gleich GRÜN 😠! 😁
:-) keine Panik, wenn du die Armlehne vorne meinst, die gibts beim Logan/Sandero als Zubehör. Da der Innenraum und die Sitze des Duster praktisch identisch sind, passt die sicher auch da...
Das erste was ich machen werde wenn der Duster auf dem Markt ist die Preisliste von Dacia Polen runterladen.Sollte der dort nach Abzug aller Kosten (Steuerrechnerei,Papiere,Anfahrt.) deutlich billiger sein als in Deutschland dann verbinde ich meinen Urlaub in Polen gleich mit der Abholung.Billig Urlaub,billig Dacia.🙂🙂.Dann hab ich die Inflationsrate 2010 in Deutschland gleich wieder drin.
Zitat:
Original geschrieben von Mister T.D
Wie sieht es denn mit Rabatten aus Herr Eue ???Was würden Sie geben ???
Laut Auto Motor Sport
Das Top-Modell wird ab März 2010 jedoch knapp an der 15.000 Euro-Grenze kratzen, der Einstiegspreis für den Dacia Duster liegt bei 12.000 Euro.
Passt irgendwie nicht zu der Liste !!!
Nachlass wirds wie bei Dacia üblich nicht geben, da bestimmt auch beim Duster die Händlermargen sehr gering ausfallen werden und da man das ja seit Jahren so erfolgreich praktiziert warum sollte man das ändern, der Ansturm ist ja jetzt schon vor Marktstart enorm.
Der Startpreis wurde den Händlern bereits im Dezember auf einem Händlertreffen in Mainz mitgeteilt wo der Duster zum ersten mal live zu sehen war, knapp unter 12000,- soll er betragen, so zumindest die Aussage der obersten Heeresleitung 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Der Startpreis wurde den Händlern bereits im Dezember auf einem Händlertreffen in Mainz mitgeteilt wo der Duster zum ersten mal live zu sehen war, knapp unter 12000,- soll er betragen, so zumindest die Aussage der obersten Heeresleitung 🙂
Wir werden geduldig abwarten 😁 und urteilen wenn der Preis offiziell in Stein gemeißelt ist. 😁
Zitat:
Original geschrieben von blacKnight284
Wir werden geduldig abwarten 😁 und urteilen wenn der Preis offiziell in Stein gemeißelt ist. 😁
Genau so schaut's aus... 😉
Dacia Duster, das erste SUV in der Geschichte der Mioveni Hersteller, erstellt der Warteliste und Vorverträge vor dem Start. Duster ist der erste SUV 4x4 niedrigen Kosten, ist auf der Plattform Logan's und ist seit 2008 von den Kunden erwartet, als Gerüchte kündigt ein solches Modell von Dacia erschienen. Production-Version dieses Modells öffentlichen Debüt auf dem Genfer Automobil-Salon und Vertrieb in Rumänien werden voraussichtlich in den Monaten von Mai bis April beginnen. Duster hat bereits eine Reihe von Kunden, die eine Anzahlung von 5.000 Lei gezahlt einige Händler und zog einen Vorvertrag unterzeichnet. So wurden die Kunden auf eine Warteliste eingetragen und wird der erste, der Besitz von Dacia Duster in Rumänien stattfinden wird. Wenn die Kunden ihre Meinung ändern, Händler zurückgeben Voraus in voller Höhe. Die Händler seien zwar noch nicht über den Preis des Dacia Duster, sind sie schon Buchungen für SUV in Mioveni, Planung, eine vollständige Liste der Preise am Ende der nächsten Woche. Dacia Duster ersten Exemplare werden an Kunden in der ersten Hälfte des April ausgeliefert zu finden. Vorstellung des Dacia Duster im lokalen Netz der Händler findet am 6. März, wenn sie mitgeteilt werden und die offiziellen Preise. Die meisten der Dacia erwartet, dass rund 60.000 Duster Modelle montieren später in diesem Jahr, wenn die Gesamtzahl auf 250.000 Autos, die dritte Duster die Lautstärke bei der Herstellung von Dacia setzen würde ansteigen wird.
Ist nix dat mein Deudsch ! It übersetzt °°°😁