Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Und dann war da noch...
...eine französische Duster-Broschüre im Flash-Format. Wer der französischen Sprache mächtig ist, findet hier schon nette Infos. Ist im Prinzip ähnlich der von mowgli100 bereits geposteten Broschüre, allerdings mit weiteren Seiten und zusätzlichen Infos (außer natürlich Preisen 😉).
Zitat:
Original geschrieben von Armado
Und dann war da noch......eine französische Duster-Broschüre im Flash-Format. Wer der französischen Sprache mächtig ist, findet hier schon nette Infos. Ist im Prinzip ähnlich der von mowgli100 bereits geposteten Broschüre, allerdings mit weiteren Seiten und zusätzlichen Infos (außer natürlich Preisen 😉).
Sehr informativ... schade, daß es das ESP nur für den großen Diesel in den teuersten Austattungen (Lauréate und Préstige) gibt. Praktisch ist der umklappbare Beifahrersitz zum Verstauen langer Gegenstände.
wow, die benzinmotoren scheinen ja noch ein überbleibsel aus dem vorigen jahrtausend zu sein: 7,5liter normverbrauch für einen 2wd = mega-autsch!!!
Zitat:
Original geschrieben von sir_rolando
wow, die benzinmotoren scheinen ja noch ein überbleibsel aus dem vorigen jahrtausend zu sein: 7,5liter normverbrauch für einen 2wd = mega-autsch!!!
Ich bin nicht gerade ganz up to date bez. kompakt SUV (oder Crossover?) Verbräuchen, denke aber nicht, daß solche Fahrzeuge mit Benzinmotor im Schnitt mega sparsam sind...😉
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Ich find jetzt 7,5 Liter nicht soo viel, andere brauchen auch nicht weniger, kosten aber wohl das doppelte, da pfeif ich doch auf die 0,5 Liter Mehrverbrauch 🙄
Dafür sind es Saugrohreinspritzer und können problemlos mit Autogas betrieben werden.
Schönes Auto. Günstig und hat alles was man benötigt. Hoffe das das kein Repost ist.
http://www.youtube.com/watch?v=aSOw13BrXW4&feature=related
Duster in HD
Zitat:
Original geschrieben von galaxis
Schönes Auto. Günstig und hat alles was man benötigt. Hoffe das das kein Repost ist.http://www.youtube.com/watch?v=aSOw13BrXW4&feature=related
Duster in HD
Doch ist es lach macht aber nichts :-)
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Ich find jetzt 7,5 Liter nicht soo viel, andere brauchen auch nicht weniger, kosten aber wohl das doppelte, da pfeif ich doch auf die 0,5 Liter Mehrverbrauch 🙄
der hauptkonkurrent ist wohl der skoda fabia: den gibt's auch schon um 15keur und der verbraucht 1liter weniger - da kannst du pfeiffen was die luft hergibt aber bei 20tkm jahresleistung sind da schnell mal +250€ jährlich für den dacia einzukalkulieren!!
oder natürlich alles schönreden - solche menschen gibt's natürlich auch...
Wie kommst du denn darauf das ein Fabia der Konkurrent zum Duster sein soll 😕
Der hat außer das er auch 4 Räder hat aber wirklich nix mit dem Karpatenbomber zu tun, zu einem Kleinwagen wie Fabia wäre das Gegestück bei Dacia ein Sandero 🙄
Der Konkurrent aus dem Hause Skode ist aber nicht der Fabia, sondern der Yeti. Dieser hat gegenüber dem Duster schon mal den Nachteil der geringeren Bodenfreiheit. Zudem bietet der Duster noch den Vorteil des 4x4 Lock-Modus und der Möglichkeit, auch den 4x4 im reinen (benzinsparenden) Frontantriebsmodus fahren zu können. Wie @Eue schon geschrieben hat, scheint die Nachfrage nach dem Duster schon jetzt sehr hoch zu sein, während man den Yeti - obwohl schon einige Zeit auf dem Markt - kaum auf den Straßen sieht.
Wen wunderts bei den Preisen
Ist euch eigentlich schonmal aufgefallen das bei Autoscout und Mobile.de die ganzen Dusters gelöscht wurden sind? Ich denke mal da haben nen paar Händler ordentlich einen aufn Sack bekommen.
Die wollten wohl auch schon wie in Rumänien Vorbestellungen annehmen.
Um dann später mit guten Zahlen zu glänzen!!!
Oder schnell mal ihre klamme Kasse aufbessern.
Aber wier sind ja nicht in Uga uga Land !!!😉
Die Händler mussten unterschreiben das vorab noch nicht geworben werden darf, einige halten sich eben für besonders schlau und haben jetzt schön einen vor den Latz geknallt bekommen.
Ebenso sind die Fotos für Werbezwecke von Renault noch nicht freigegeben hier gabs Ärger mit dem Urheberrecht, war aber jedem Händler hinlänglich bekannt 🙄