Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
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Deine Kündigung möchte ich gerne auch HIER sehen
Das meinst du nicht ernst oder?
http://www.motor-talk.de/.../...autokauf-bzw-autoverkauf-t1246526.html
Hahahahahahahah
Ein bißchen Spass muss sein !!!!!
hier die Ausstattungsvarianten wie sie in Frankreich (?) angeboten werden
Laut Tabelle gibt es ESP nur bei der Laureate und Prestige variante optional
http://spreadsheets.google.com/pub?...
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hier mal übersetzt ^^
http://translate.google.com/translate?...
Schön zu sehen, daß der Duster schon in der Ausstattung "Ambiance" mit pyrotechnischen Gurtstraffern und Kopf-/Thoraxairbags ausgestattet wird. ESP wird ohnehin ja in absehbarer Zeit Pflicht werden.
Jetzt wird´s immer spannender, wie die Preisgestaltung aussehen wird. Ob der Preis für den 4x4, der ja erst im Sommer lieferbar sein soll, wohl auch schon zum Genfer Salon bekanntgegeben wird?
bestimmt 😉, denn ab April sollen einige 4x4 Versionen schon bestellbar sein
Hallo @Eue,
eine Frage an den Insider: ist der für den Duster angekündigte 1,6 16V Motor mit 110 PS identisch mit dem im Logan verbauten 105 PS Motor, lediglich um 5 Pferdestärken "aufgebohrt"? Ich kann mir nicht recht vorstellen, was es für einen Sinn macht, wegen 5 PS eine Maschine zu modifizieren. Oder geht´s hier möglicherweise um Verbesserung der Abgaswerte oder dgl?
Wie sieht´s eigentlich mit LPG-Fähigkeit beim 1,6 16 V aus? Gehärtete Ventile? Ab Werk ist ja nur der 87 PS als Gaser erhältlich.
Viele Fragen auf einmal - hoffe trotzdem auf eine Antwort und bedanke mich dafür im voraus!
Viele Grüße
ob es der gleiche Motor ist kann ich nicht sagen, gibts noch keine Info, denke aber schon 😉
Der 1.6 16V hat gehärtete Ventile drin, die beim normalen 1.6 MPI mit 87PS nicht drin sind in der LPG Version aber schon
die der obere link von mir net mehr geht, nun ein neuer, und zusätzlich noch mit technischen Daten zum Motor und Preise der verschiedenen Ausstattungen
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Wenn die Preise auch für Deutschland in etwa so gelten sollten, dann ist der Duster ja in der Tat ein sehr gutes Angebot; eben ein Kompakt-SUV für´s Volk. Wenn jetzt auch noch der Crashtest gut ausfällt, dann wird das ein Fahrzeug, auf das viele gewartet haben.
Danke für die Infos und viele Grüße.
Ne also wenn die Preise stimmen dann wars das wohl mit dem Duster. So wie ich ihn haben will 17160 bzw 18360 Euro vorallendingen kommt ja da nochmal Metallic und Überführungskosten dazu. Da frag ich mich wofür bitte??? Also das ist vielzuviel sollte das so stimmen dann fangen die ja schon so an wie früher Toyota oder jetzt KIA und Hyundai. Erst preisgünstig und jetzt schön die Preise aufschlagen. Wollen wir hoffen das es nicht sokommt.
Aber Dacia kann ja auch nicht die Autos verschenken und der Einstiegspreis wird ja niedrieg sein 😉
Wenn ich sehe das ein Nissan X-TRAIL bei 28.545,00 Euro anfängt dann ist der Dacia Duster ja ein schnäppchen...und der Duster und der X-Trail sind ja fast zwillinge von außen und ich denke von der größe auch.
Gruß Darius
Sie sollen die auto aber ja auch nicht Verschenken sondern nen angemessenen Preis machen. Wenn man bedenkt das die Teile von Dacia selbst zb. Türen vom Sandero, Innenraum und sitze auch aus der Dacia Modellpalette, Technik von Renault und Nissan schon vorhanden sind. Dann sollte man eigentlich meinen das man den Grundpreis sher niedrig ansetzten könnte da ja fast keine Kostenfür Neuentwicklungen anfallen. Ich hätte den Preis so bei 11T angesetzt und geschaut der er nicht bei Vollausstattung über 17T kommt.
11000,- als Startpreis ist dann aber schon ein bischen wenig, Wunder vollbringen geht auch bei Dacia nicht, wozu auch, der Duster wird einen konkurrenzlosen Preis haben egal ob 4x2 oder 4x4.
Das Auto wird in Deutschland einschlagen wie eine Bombe, das einzige Problem werden die wohl ewig langen Lieferzeiten aufgrund der Nachfrage werden.
Ich habe in knapp 20 Jahren Autoverkauf noch nie eine solche Nachfrage bei einem Modell erlebt das noch gar nicht beim Händler steht und Leute blind bestellen ohne den genauen Preis zu kennen 🙄