Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
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So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Also Breite ist 1.82 und nicht 1.87. Und an die Höhe von 1.70 glaube ich auch nicht, v.a. wenn man die Bilder mit den "kleinen" Männern gesehen hat, die noch größer als der Duster waren.
Yeti ist sicherlich hochwertiger, wirkt aber imho zu schmächtig und auch die Sitzposition ist zu tief. Ähnlich wie beim Roomster. In jede Richtung fehlt ein wenig...
Also ich finde die höhe stimmt der Reporter wirkt nicht grade Klein wie die Rumänen und wenn man ihn dan im Wagen sieht und dann auf die Kopffreiheit achtet kommt es für mich hin.
Zitat:
Original geschrieben von KSC2000
noch ein paar Bilderhttp://www.zf.ro/poze/5449226/
Dann bitte mal Bild 8 ansehen. Bei 1,70 Duster wäre der gute Mann mind. 1.85. Und so wirkt er jetzt im gesamten Erscheinungsbild nicht wirklich...😉
Aber ich würde 1,70 begrüßen, wäre höher als der Tiguan.
Ich denke von der höhe wird er doch so sein wie der Renault KOLEOS Fahrzeughöhe (mm) 1695 oder
wie sein fast zwilling Nissan X-Trail Fahrzeughöhe (mm) 1675 😉
Also in den bereich wird sich der Dacia Duster bestimmt einsortieren.
Gruß Darius
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Zitat:
Original geschrieben von Armado
Also die zwei bis drei Wochen werde ich jetzt auch noch abwarten können, bis die offiziellen Preise kommen und hab mich deswegen in die Preisspekulationen nicht mehr eingemischt. Wenn er mir zu teuer wird, kaufe ich ihn nicht, ganz einfach. Der Grundpreis dürfte meines Erachtens nach Blick auf die restliche Dacia-Palette nicht mehr als um die 11.000,- Euro sein und in meiner gewünschten Ausstattung nicht mehr als 17.000,- Euro.Schließlich ist das Fahrzeug in keinster Weise ein Innovationsträger, hat keine besondere Ausstattung und wird wohl viele Teile aus dem Dacia- bzw. Renault-Regal bekommen (wohl nahezu die gesamte Innenausstattung). Im Prinzip kann der Duster nur eines sein, nämlich günstig. Ist er das nicht, dann gibts auch andere Alternativen.
Zitat:
Original geschrieben von nv327v
Zitat:
Original geschrieben von Armado
Also die zwei bis drei Wochen werde ich jetzt auch noch abwarten können, bis die offiziellen Preise kommen und hab mich deswegen in die Preisspekulationen nicht mehr eingemischt. Wenn er mir zu teuer wird, kaufe ich ihn nicht, ganz einfach. Der Grundpreis dürfte meines Erachtens nach Blick auf die restliche Dacia-Palette nicht mehr als um die 11.000,- Euro sein und in meiner gewünschten Ausstattung nicht mehr als 17.000,- Euro.Schließlich ist das Fahrzeug in keinster Weise ein Innovationsträger, hat keine besondere Ausstattung und wird wohl viele Teile aus dem Dacia- bzw. Renault-Regal bekommen (wohl nahezu die gesamte Innenausstattung). Im Prinzip kann der Duster nur eines sein, nämlich günstig. Ist er das nicht, dann gibts auch andere Alternativen.
Ich gebe dir vollkommen recht. Mehr als 18.000.-Euro würde ich für den Duster in meiner gewünschten Ausführung (Allrad, Klimapaket, etc. ) nicht ausgeben. Dazu ist die Innenausstattung viel zu billig. Das Fahrzeug wäre dann kein Schnäppchen mehr, wie so oft im Vorfeld von Dacia angepriesen.
Ich würde dann doch lieber einen Allrad-Jahreswagen von Honda oder Suzuki kaufen. Viel teurer wäre so ein Fahrzeug auch nicht. Von der Ausstattung her, ganz zu schweigen.
Aber vielleicht werden wir doch noch positiv vom Duster-Preis überrascht.
Ich würde ihn dann schon kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von sir_rolando
also wenn der einsteiger (4x2) wirklich 14keur kostet, dann wird der duster aber floppen - zumal dacia ja mit den rabatten knausertda würde ich allemal zum skoda yeti tendieren...
seh ich auch so, man vergleiche die Tabelle
http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/.../dacia-duster-concurenta.jpg
In einem rumänischen Forum gab es von einem User eine interessante Aufstellung zur preislichen Ansiedlung des Dusters in Relation zu den bisherigen Dacia-Modellen, an der ich mich zugegeben auch etwas orientiere.
Außer dem Blechkleid und einigen wenigen Komponenten bedient sich Dacia im Wesentlichen bereits bewährten Teilen aus dem Renault-/Dacia-Regal sowie mehr oder weniger aktueller Technik. Intensive Kosten für Neuentwicklungen oder für fahrzeugbezogene Innovationen (wie z. B. Kurvenlicht u. ä.) entfallen weitestgehend. Dies akzeptiere ich bei einem Sandero und einem Logan zu den angegebenen Preisen durchaus und nehme auch diesen Preisvorteil gerne an.
Bereinigt man ausgehend von den aktuellen Erkenntnissen nun mal ganz nüchtern (Dacia steht ja nicht gerade für Lifestyle, also ist nüchternes Rechnen m. E. erlaubt) mehr oder weniger akkurat die Unterschiede an Ausstattung und verfügbaren Motoren mit dem entsprechenden Wertvor- bzw. Wertnachteil zu einem Logan MCV (welcher im Übrigen gar nicht so weit her geholt ist), kommt man beim Duster zu einem Startpreis von etwa 11.000,- Euro für den 1,6i 16V Benziner und ca. 12.400,- Euro für den kleinen Diesel raus. Wohl gemerkt für die Basis-Ausstattung.
Da sich hinsichtlich der Verarbeitungsqualität und der verwendeten Materialien wohl nichts ändern wird und auch sonst scheinbar alles beim bewährten Dacia-Konzept bleibt, sehe ich den Duster also realistisch betrachtet um diese Ecke starten.
Wäre dagegen der Startpreis bei ca. 14.000,- Euro, würde ich mich insgeheim in meinem stillen Kämmerchen fragen, wo sich denn die 3.000,- Euro Mehrpreis zu der oben genannten Überlegung befinden sollen. Etwa Aufpreis für ein Dacia-SUV-Erlebnis?! Wohl kaum - und wenn doch, wäre ich nicht bereit, diesen zu zahlen.
Also, wie gesagt, wenn er mir persönlich zu teuer wird, gibt es auch andere Alternativen, es muss kein Dacia sein. Und da ich aktuell fahrzeugtechnisch bestens versorgt bin, tut es auch keine Not.
Insofern warte ich gemütlich ab und harre der Dinge, die da kommen.
Bei einem Startpreis von 14000€ kann ich mir auch ein Nissan Qashqai kaufen oder ein Opel Insignia da hab ich eine Bombenausstattung inkl. und muss nicht befürchten das mir bei irgendeiner Betätigung irgendetwas abbricht.
Und wenn die Händler dann auch noch beim Rabatt knauserich sind, kann ich mir das eh nicht vorstellen ein Dacia zu kaufen.
Ich bin mal auf die Probefahrt gespannt !!!
was 2x4 angeht gibts den 114PS Qashqai NEU mit ESP, Klima, BC, Seiten/Kopf/Front airbag u.v.m schon für 15000 eus, da kann der Duster einpacken, was jedoch 4x4 angeht hat der duster die Nase vorn, da andere 4x4 Modelle ab 20000 eus aufwärts losgehen
Zitat:
<div>Original geschrieben von Armado </div> <div> </div> <div>Wäre dagegen der Startpreis bei ca. 14.000,- Euro, würde ich mich insgeheim in meinem stillen Kämmerchen fragen, wo sich denn die 3.000,- Euro Mehrpreis zu der oben genannten Überlegung befinden sollen. Etwa Aufpreis für ein Dacia-SUV-Erlebnis?! Wohl kaum - und wenn doch, wäre ich nicht bereit, diesen zu zahlen.</div> <div> </div> <div>Also, wie gesagt, wenn er mir persönlich zu teuer wird, gibt es auch andere Alternativen, es muss kein Dacia sein. Und da ich aktuell fahrzeugtechnisch bestens versorgt bin, tut es auch keine Not.</div> <div>
*Unterschreib* Für das Geld gibt es bessere Qualität, vom Gebrauchtsektor ganz zu schweigen
Zitat:
Original geschrieben von Mister T.D
Bei einem Startpreis von 14000€ kann ich mir auch ein Nissan Qashqai kaufen oder ein Opel Insignia da hab ich eine Bombenausstattung inkl. und muss nicht befürchten das mir bei irgendeiner Betätigung irgendetwas abbricht.Und wenn die Händler dann auch noch beim Rabatt knauserich sind, kann ich mir das eh nicht vorstellen ein Dacia zu kaufen.
Ich bin mal auf die Probefahrt gespannt !!!
Wo gibts denn einen neuen Insignia mit Bombenausstattung für 14000,- Euronen 😕
Falls du ne Adresse auftreiben kannst verkaufe ich keine Renault / Dacia mehr sondern werde Insignia Großhändler 😁
hab ich gerade im rum. Forum gelesen, kann das Eue bestätigen, wahrscheinlich alles Grundausstattung ohne Überführung und ohne MwSt ? 😁
- 1.6 16v 4 × 2 bis 10.000 €
- 1.6 16v 4 × 4 bis 12.250 €
- 1,5 dCi 85CP 4 × 4 bis 14.000 €
- 1,5 dCi 105/110CP 4 × 4 bis 18.000 €
Hallo, bin neu in diesem Forum. Habe seit 2 Monaten mit grossem Interesse so ziemlich alles gelesen, was es zu dem neuen Duster gibt. War auch schon bei meinem Renault-Händler. Der gibt sich aber - wie alle anderen Händler - freundlich bedeckt.
Da nun in diesem Forum wohl einige Insider kommunizieren, stelle ich einfach mal die Frage, ob Jemand doch schon die mögliche Zugkraft (Anhängelast oder wie auch immer es genannt wird) vom Duster-Topmodell (4x4, Diesel mit 105 oder 110 PS) kennt. Habe nämlich gerade einen relativ günstigen Renault Koleos an der Hand und dessen Zugkraft ist einfach spitze.
Mercy schonmal im voraus.