DAB nachrüsten
Hallo zusammen,
bin heute in den Genuss von DAB gekommen: einfach super.
Leider nicht in meinem W211 :-(
Gab's DAB im W211 mit NTG2.5?
Hab mal im EPC geschaut: A2048705490: DAB-Tuner für SA537
Konnte aber im WIS außer einem E-Schaltplan nichts weiter finden: laut Schaltplan ist es nur am Most, WakeUp, Strom und Antenne, sowie Antennenverstärker angeschlossen.
Wo wurde denn die DAB-Antenne verbaut?
Was muss außer DAB-Antenne und DAB-Tuner noch geändert werden? Antennenverstärker? Dachantenne? Freischaltung bei Mercedes?
Danke und Grüße
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nun auch von mir ein kurzes Statement nach dem DAB+ Verbau:
habe gestern und heute das A218-Modul von Kufatec verbaut.
was wird benötigt:
- DAB+ Tuner/Modul (A218 820 13 02)
- DAB-fähiger Antennenverstärker
(A211 870 16 90: nur Radio und DAB)
(A211 870 17 90: Radio, DAB, TV)
(A211 870 34 90: Radio, DAB, KeylessGo)
(A211 870 32 90: Radio, DAB, TV, KeylessGo)
- 1,5m Antennenkabel (RG58) mit Fakra-w und WICLIC-w Steckern
- 1m rote Litze
- 1m braune Litze
- 2x Stecker-Pins (A016 545 41 26)
- je nach MOST-Konfig.: LWL, Stecker, Brücke)
Umbau:
Einbauort ist original hinten rechts, und dort ist der Tuner auch bei mir verbaut worden.
Da mir der originale Halter zu teuer war (35 EUR UVP) und ich auch meinen mechanischen Basteltrieb befriedigen wollte, habe ich mir aus Lochblech selber einen Halter gebastelt.
Diesen habe ich rechts hinten unter dem Seitenfenster des Kofferraums verschraubt (M6) und das Modul mit einer M5-Mutter daran befestigt.
Dann habe ich (weil MoPf NTG2.5 ohne Soundsystem und somit keine MOST-LWL im Kofferraum) die MOST-LWL von vorne (NTG2.5) über die Beifahrerseite im Schweller bis nach hinten zum Modul verlegt.
Hatte mir bei kabeldaviko.de dafür 2x 4,5 Meter LWL für unter 30 EUR bestellt. Sind zwar grün und nicht orange aber so what.
4,5m waren allerdings sehr passend bemessen - 0,5 bis 1m mehr hätten nicht geschadet. Hat aber auch so gereicht.
Dann habe ich den DAB-Tuner an KL30 (rot) und KL31 (rot) angeschlossen (Pin 8 und 9). Ich habe das an der Versorgungsleitung des GSM-Antennen-Verstärkers abgegriffen.
Weiter habe ich oben rechts den Serien-Antennen-Verstärker (A211 870 12 90: ohne DAB, ohne TV, ohne KeylessGo) gegen die 16er Variante getauscht.
Dann habe ich das Antennenkabel vom Verstärker zum Tuner über die D-Säule verlegt.
Habe mir hierfür 1,5m RG58-Kabel (sehr gute Schirmung) mit Fakra-Z-Stecker weiblich auf der einen Seite und WICLIC-weiblich auf der anderen Seite bei kabeldaviko.de für ca. 10 EUR bestellt.
Der WICLIC-Stecker passte leider nicht ganz in das Steckergehäuse oben am Antennen-Verstärker.
Man kann aber einfach das Loch im Gehäuse etwas aufbohren (6mm Bohrkopf und ein Akkuschrauber) und schon passt es haargenau. Michael hat ja einen Fakra-Stecker genommen: der ist nicht zu groß sondern zu klein und muss dann im Gehäuse festgeklebt werden.
Beide Lösungen sind nicht 100% passend, führen aber zum gewünschten Ergebnis.
Hat man alles richtig angesteckt, funktionieren NTG2.5 und alle angeschlossenen MOST-Teilnehmer (z.B.: UCI) wie gewohnt. Nur DAB geht noch nicht (Menüpunkt fehlt).
Hat man einen LWL falsch angesteckt, funktioniert das NTG2.5 tadellos, nur der angeschlossene MOST-Teilnehmer (z.B.: UCI) nicht.
Anschließend muss das Ganze noch freigeschaltet werden via SD: es muss sowohl die Soll-Ist-Konfig. des MOST-Ringes angepasst werden, als auch der Menüeintrag DAB aktiviert werden.
Danach dauert es ein paar Minuten, bis er ein paar Sender findet (bei mir 10 Stück im Schwabenländle bei Michael). Nach ca. 1h Fahrt hatte er dann außer dem Ensemble "DR Deutschland"😉 auch noch die restlichen Ensembles (München, BR Bayern, Bayern, München IRT, Ingolstadt usw.) gefunden.
Der Empfang ist sehr gut. Lediglich die Tunnels auf der A96 Richtung München führen zu Unterbrechungen.
Aber selbst in meiner Tiefgarage habe ich super Empfang.
Wie das außerhalb Münchens Richtung Osten aussieht werde ich nächstes Wochenende testen.
Demontagen:
Was muss man alles zerlegen:
- Seitenverkleidung (der hintere Teil reicht) rechts: einfach kräftig dran nach links ziehen: ist nur geclipst;
- Dachverkleidung hinten rechts an D-Säule): hier einfach am Ende der Verkleidung nähe B-Säule kräftig nach unten ziehen: auch hier nur geclipst. Anschließend nach vorne aus der Schiene für das Rollo ziehen. Evtl. die 2 Torx-Schrauben unten an der Schiene etwas lockern;
- je nach MOST-Konfig. muss man auch noch die ganzen Schwellerverkleidungen, die Beifahrerfußraumverkleidungen, die Wählhebelabdeckung, den Ascher, das OBF und das COMAND ausbauen (so bei mir).
Danksagungen:
möchte mich bei allen für Tipps und Ratschläge bedanken. Va. aber bei
MichaelV12für die SD-Unterstützung und die Vorreiterrolle (er war ja der 1. mit DAB+), als auch bei
proofifürs Beschaffen der Teile (original MB zu einem unschlagbaren Preis). Und natürlich bei
kabeldaviko.defür die Sonderanfertigungen.
Beste Grüße
Martin
PS: für die nicht-DABler, die aber auf NTG2.5 umgerüstet haben und noch einen 2. Antennenverstärker für hinten rechts benötigen, um einen optimalen Radioempfang zu haben: ich habe noch einen über! :-)
208 Antworten
...für den 212er gehts hier weiter: https://www.motor-talk.de/.../...2-mj2012-mit-ntg4-5-t5356576.html?...
Ntg 2.5-Ntg 4.0. A2188201300
Habe ich im ntg 4.0 comand eingebaut
Zitat:
@Psxart schrieb am 19. November 2019 um 10:45:38 Uhr:
Ntg 2.5-Ntg 4.0. A2188201300
Habe ich im ntg 4.0 comand eingebaut
Glückwunsch !
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Psxart schrieb, dass er den A2188201300 eingebaut hat. Es gibt ja auch noch den DAB+ Tuner mit der Teilenummer A2188201302.
Welcher von den beiden ist denn nun der neuere, also der, bei dem das Klang-Problem mit dem Sampleratenkonverter beseitigt wurde?
1300 ist der Neue und 1302 ist nicht mehr lieferbar.
Jetzt habe ich mir mal einen Überblick über die Verhältnisse in meinem W211 verschafft.
Ich habe mir bereits den DAB+ Tuner (hierfür nochmals vielen Dank an Mackhack!) und den DAB-Antennenverstärker für die rechte C-Säule besorgt.
Meine wichtigsten Fragen bezüglich meines weiteren Vorgehens habe ich direkt in die unten angehängten Fotos eingefügt (... vielleicht könnt ihr sie zwecks besserer Zuordnung Foto-bezogen beantworten).
Was mich noch stutzig macht: An dem DAB-Antennenverstärker (Foto 6) (A2118709889) sehe ich keinen Eingang, wo der Verstärker mit der Antenne verbunden werden könnte...
Der 4polige große schwarze Stecker (grüner Pfeil) ist der Ausgang (Pin4 - https://i.ebayimg.com/00/s/ODg2WDEyMTk=/z/xkAAAOSwSBNcpzRI/$_10.PNG ) an dem der DAB-Tuner angeschlossen wird.
Das andere sind Spannungsversorgung und Steuersignale.
Grüße
Das Foto mit dem grünen Pfeil (Foto 4) zeigt den alten, bereits vom Audio 50 her vorhandenen Verstärker (A2118204189) in der linken C-Säule. Der hat (soweit ich weiß) mit DAB-Signalen nichts zu tun.
Hier wundert micht, dass da zwei Antennenkabel rausführen - das ist der Original-Anschlusszustand, so wie er schon beim Audio 50 war, bevor ich dieses gegen das COMAND NTG 2.5 getauscht habe.
Von diesem Verstärker soll ja eigentlich ein Antennenkabel nach vorne zum COMAND führen, aber welches von den beiden? (... und was ist dann mit dem zweiten Kabel?)
So - herrliches Wetter zum Basteln am Auto! Ich mache weiter beim DAB+ Projekt.
Anschlüsse/Verkabelung des DAB-Tuners hab ich prinzipiell verstanden. Ein Punkt ist mir dabei aber noch unklar:
Nimmt man zur Stromversorgung des Tuners tatsächlich Klemme 30 (das ist doch Dauer+ ... saugt das dann nicht permanent an der Batterie?) oder nicht doch eher Klemme 15 (Zündungs+)?
Wenn Kl. 30 - wo genau greife ich das am besten ab und wie mache ich das ganz konkret? (irgendwo Stecker auspinnen und zusätzliche Adern am Steckerpin mit reinquetschen oder lieber mit anlöten?) Evtl. bei dem vertikalen Sicherungs"kasten" hinten links im Kofferraum auf der Rückseite, unten bei Sicherung 3?
Grüße
Thomas
Der Tuner schaltet mit dem Schlafengehen des MOST ab und zieht keinen Strom mehr.
Je nachdem ob du den Tuner hinten rechts oder links verbaust käme das SAM Fond (Sicherungskasten) in Frage.
Gibts da was orischinal vom Daimler was man halbwegs plug & play nachrüsten kann oder was verbaust Du da ?
Läuft darüber dann auch TMC und passt das beim MOPF mit COMAND NTG1 + HK ?
@Martin: Danke für die schnelle Antwort! 🙂
Wo du gerade da bist, gleich noch 'ne Frage:
Hatte ja vor Jahren vom Audio 50 APS auf das COMAND NTG 2.5 umgerüstet (inkl. entsprechendem Kabelbaum von Kabeldaviko) und seitdem etwas schlechteren Radioempfang.
Müsste ich jetzt eigentlich auch den originalen linken Antennenverstärker (A2118204189, siehe Foto) noch gegen einen anderen tauschen? (Laut EPC ist dieser eigtl. schon ein NTG2.5-Gerät)
@Andi:
Also fürs COMAND NTG2.5 gibt's tatsächlich was (halb) Orischinales von Daimler - den DAB+ Tuner von Kufatec (für MB gefertigt, Teile-Nr. A2188201300, siehe Foto 2). Du benötigst dann aber zwingend noch einen Antennenverstärker (C-Säule rechts), der auch DAB-Signale verstärken/ausgeben kann.
Beim Daviko Kabelbaum sind doch die Anschlüsse für beide AV bereits integriert sodass man keinen Y-Adapter mehr braucht um das Problem mit dem schlechten Empfang zu verhindern. Oder baut der verschiedene NTG2.5 Kabelbäume wie es ihm lustig ist? Der baut ja bekanntermaßen auch viel Pfusch wie ich leider immer wieder sehe.
Danke für den Tipp!
DAS wäre natürlich genial, wenn da in dem Daviko-Kabelbaum tatsächlich schon zwei Antennenleitungen integriert wären! ... muss ich gleich mal nachschauen gehen!