Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
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Und man kann während der Fahrt besser am Smartphone daddeln, weil man nix mehr schalten muss. Win-Win-Win. 😉
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Hier mal was zum Realvebrauch
Ah, ist ja ein nettes Spektrum was so möglich ist - passt als Testverbräuche dann wohl auch um so besser hier hin...
https://www.motor-talk.de/.../fahrberichte-und-tests-t6740360.html?...
In der aktuellen AMS und/oder Autobild ein Vergleichstest VW Polo/Renault Clio/Opel Corsa F...
In einem der beiden Zeitschriften der Corsa F dann auf Platz 3.
Bemängelt wurde träges Handling, zu straffes Fahrwerk, Platzverhältnisse Innenraum.
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Bei der AutoBild ist er immerhin auf den zweiten Platz gefahren, dort wurde von den oben genannten Punkten nur der Platz ebenfalls bemängelt. Die Bremsen dagegen haben sehr gut abgeschnitten.
Die tests von Autobild sind irrelevant. Sind doch sowieso gekauft von der Vag
Ich würde nicht sagen „gekauft“. Eher zielgruppenorientiert. Wieviele VW Fahrer gibt es? Wieviele Opel Fahrer gibt es? Und wer möchte schon lesen, dass „seine“ Marke verliert? Vergrätzte VW Kunden würden die größere Gruppe darstellen. Also kann man sich denken, wem man den roten Teppich ausrollt. Ganz sachliche Kalkulation, keine Böswilligkeit.
Natürlich geht es auch um Sponsoring?
Hyundai/Kia bspw hat das massiv hochgefahren. Seitdem gewinnen sie jeden Test wo kein VW dabei ist und hin und wieder auch gegen einen VAG.
Trotzdem:
Renault wird nicht bevorzugt. Und man kann anstatt auf Platzierungen bspw auch auf tatsächliche Punkte in den Kapiteln gucken um sich ein Bild zu machen.
Und es wird wohl tatsächlich so sein, dass der Polo etwas vollwertiger ist. Aber eben auch teurer.
Der Preis ist ja meist das was Autobild etwas depriorisiert und somit den VW auch oben stehen lässt
Ne ich kritisiere auch mein auto in gewissen Punkten. Wenn mein Auto ein test gegen ein anderes verliert bzw die Marke. Okey ist halt so. Deswegen kaufe ich mir nicht gleich den Wagen der gewonnen hat. Zumal viele Kriterien Geschmackssache sind und von Typ zu Typ unterschiedlich sind. Ich halte mehr davon wenn es unparteiisch vom Band läuft. Aber naja es gibt wohl noch genug Leute die der Bild Zeitung glauben.
Tatsächlich wird das Thema Preis u.a. auch von Auto Bild zu sehr unter den Teppich gekehrt. Natürlich kann ich mit einem höheren Budget, welches ich mir dann vom Kunden wieder reinhole, mehr bringen. Es ist ja nicht so, dass bei VW Zauberer zu Werke gehen. Bei den meisten üblichen Produkttest gibt es Preiskategorisierungen. Und das muss auch bei den Autotest so durchgeführt werden. Dann sieht man, dass der Polo eben nur sehr spärlich ausgestattet ist, während ein i20 oder Rio oder C3 schon sehr gut dasteht bei gleichem Preis. Aber zu sagen „Der Polo ist der Beste, kostet aber nur mehr“ ist Unsinn.
Und genau das ist der Punkt. Der Preis wird bei den Tests von VW immer nur am Rande erwähnt, aber wenn ein anderer Hersteller irgendwas preislich anbieten tut was teuer ist zählt das als minus Punkt und wird schlecht geredet. Auto Bild sind für mich keine freien Journalisten sondern VW Mitarbeiter.
Hier der Dreikampf von der britischen Tochter der Autobild:
https://www.autoexpress.co.uk/.../...s-renault-clio-vs-volkswagen-polo
Oft werden in den Tests die Basispreise beim Preiskapitel bewertet - und die Extras werden bei den Eigenschaften dazu bewertet. Das kommt dann auch meist VW und Audi entgegen, die vergleichsweise mit einfacher Ausstattungsversion bewertet werden - und dann lobt man das LED-Licht, die guten Bremsen (dank breterer Bereifung) das Fahrwerk (meist mit adaptiven Dämpfern) etc. etc.
Wenn sie wenigstens die Testwagenlistenpreise immer nennen würden....
Ich hatte vor Jahren einen Nissan Almera. In der Autobild hieß es seinerzeit sinngemäß "Erster in der Golfklasse, Schade, dass es ein Japaner ist..."
Letztes Jahr gab es einen Vergleich in AB unter anderem vom Astra ST und vom Golf Variant. Irgendwas beim Astra war wohl sehr gut, besser, als beim VW. Dann kam im Fazit der Satz „Das war aber nochmal knapp für den Golf, aber zum Glück...“ (und dann kam wieder irgendeine Banalität, die den Golf „gerettet“ hat). D.h. die gehen davon aus, dass die Mehrheit der Leser das wie einen Krimi liest: „Hoffentlich bringt der die hübsche Blonde nicht um... puh Glück gehabt, der Held hat sie rechtzeitig gerettet...“ Das sagt viel über die Leser aus... 🙂
Es wird eine bestimmte Klientel mundgerecht bedient....😉