Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
5546 Antworten
Hab den Text jetzt (noch) nicht ganz durchgelesen, aber dann muss das die Allure Ausstattung sein wenn die Radkästen nicht schwarz sind oder?
Allure mit Lederausstattung und Halogenscheinwerfern
Zitat:
@ricco68 schrieb am 22. Juli 2019 um 11:24:10 Uhr:
Zitat:
@Spardynamiker schrieb am 22. Juli 2019 um 11:13:34 Uhr:
Igitt, dieses typische Mazdarot gefällt mir überhaupt nicht.
Eine Aussenseitermeinung 😉
Naja @Spardynamiker und ich sind schon zwei. Ich finde dieses Mazda-Rot auch ganz schrecklich.
https://www.autohaus.de/.../...rt-sich-gegen-elektroquote-2433268.html
Auch eine 'interessante' Methode die Quote hochzutreiben - auf dem Rücken der Händler.
Streiche Eigenzulassungen - erhöhe erzwungen Rabatt auf Kosten der Händler.
Gewinnmaximierung nennt man sowas wohl 🙂
Interessant auch die Preiseinschätzung der Opel Händler
Ähnliche Themen
Das wäre doch fast/eher was für den spez. Corsa-e thread (?)!
Einerseits dumm, dass mal wieder Interna* nach außen kommt, andererseits interessant als Laie von sowas zu lesen,
Zitat:
Außerdem soll jeder Händler verpflichtet werden, acht Prozent seines Monatsziels mit Elektrofahrzeugen zu erfüllen, ca. drei Prozent Corsa-e und fünf Prozent Grandland Hybrid. Erfüllt das Autohaus diese Vorgaben nicht, erhält es keinen Qualitätsbonus.
Das bringt die Händler auf die Barrikaden, denn ihrer Meinung nach ist die Elektroquote angesichts der fehlenden Nachfrage derzeit nicht zu erreichen.
...tja, wie soll der Handel sowas bewerkstelligen. Und mit solchen Vorgaben vorab schon vermiesen.
*)zu irgendeiner anderen (Premium-)Marke war mir das von zuletzt auch noch in Wähnung mit dem Streit Hersteller/Handel - BMW....?!
Sind die Prozentzahlen auf den Umsatz oder die Stückzahl bezogen?
Vermutlich Stückzahl - anhand des Umsatzes hätte es ja keinen Einfluss auf irgendeinen Flottenverbrauch
Bei 20000 verkauften Opel im Monat also 1000 Grandland X Hybrid - bei momentan 2000 monatlich verkauften Grandlands insgesamt in D wäre das ja ein immens hoher Anteil der Hybridvariante an den gesamten Grandland-Verkäufen.
Die ca. 600 Verkäufe an e-Corsas sind zu schaffen.
Es ist noch viel schlimmer. Es gibt nicht nur eine Elektroquote, sondern PSA will CO2-Monatsziele bei den Opel-Händlern durchsetzen.
Wer diese verfehlt bekommt Bonuskürzungen. Der Händlerverband geht davon aus, dass - sollte diese Regelung in Kraft treten - insbesondere kleinere Händler aus dem Markt gedrängt werden. Dies führt zum Einbrechen des Absatzes und infolgedessen zum Absinken der Marktanteile.
Es war ja schon vorher nicht leicht für Opel. Aber seit PSA am Ruder ist, weht ein Sturm, der alles in Frage stellt.
https://www.kfz-betrieb.vogel.de/.../
Zitat:
soll die PSA-Tochter in Rüsselsheim ihren Vertriebspartnern CO2-Monatsziele vorgeben, die den Durchschnittswert an CO2-Ausstoß der in dem jeweiligen Monat vom Händler erstzugelassenen Fahrzeuge festlegen. Erreicht der Partner diese Ziele nicht, droht eine beträchtliche Bonuskürzung.
600 eCorsa sind zu schaffen. Auf welcher Basis beruht diese Aussage?
Können die Händler selbst das nicht vielleicht besser abschätzen?
Immerhin kennen die Nachfrage recht gut
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 23. Juli 2019 um 07:53:06 Uhr:
600 eCorsa sind zu schaffen. Auf welcher Basis beruht diese Aussage?
Können die Händler selbst das nicht vielleicht besser abschätzen?
Immerhin kennen die Nachfrage recht gut
Im Juni wurden z.B. 1020 Zoe verkauft und auch 635 Elektrogolf. Da sind 600 e-Corsa sicher nicht utopisch.
Da könnten auch noch mehr verkauft werden.
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../Sehr hoch dagegen die 1000 Grandland PHEV, Das hat z.B. der günstigere Outlander nie erreicht.
Und der Grandland hat ja Konkurrenz durch die preislich durchweg attraktiveren DS/ und 3008 und C5 Aircross.
https://www.goingelectric.de/.../
War da nicht irgendwas mit 0,5% Regelung bei Hybrid und Elektro + E-Prämie. Also wenn ich mir heute ein Hybrid von Volvo oder den Kia Niro bestellen würde, dann muss ich über ein Jahr warten bis ich das Auto habe. Die Nachfrage nach Hybrid und Elektro ist aktuell sehr hoch..
Das liegt natürlich auch mit an den produzierten Stückzahlen
Ich finde die Abschätzung beiderseits, Hersteller/Handel vorab und vor allem für E-Modelle sehr schwierig.
Ich kann einerseits verstehen, man gibt Ziele vor.
Aus div. Gründen...
ABER wenn man den Bogen überspannt...
Mein großer FOH in Essen macht nun dicht - laut GF hätte ein Vertrag vorgelegen, der sie in den nächsten 5 Jahren rote Zahlen hätte schreiben lassen. Sehr sehr ärgerlich, denn in den vergangenen 25 Jahren gab es dort keine einzige Situation, die meine Unzufriedenheit weckte. Und darüber hinaus auch immer - sofern natürlich berechtigt - auf Seiten des Kunden. Was hier nun an Alternativen übrig bleibt ist mehr als traurig und wird sich sicherlich rächen.