Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
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5536 Antworten
Im ersten Absatz weiß ich nicht worauf die hinaus willst/inwiefern das für oder wider meine Aussage steht. Also sag ich einfach ja :D
(Wieso plötzlich Top Speed?/5 Gang ist auch ggf. kürzer wenn die Achsübersetzung kürzer ist/Warum Fahrwiderstand nicht entscheidend für Beschleunigung? Was sonst?)
Opel hatte bekanntermaßen auch sie Turbo Downsizing Welle verschlafen. Hierfür ist der 1.4T in die Bresche gesprungen. Daher Notlösung.
DI und Turbo entwickelt man nicht über Nacht. Als Downsizing unter GM Hut schon gar nicht. Da musste der gute alte 1.4T MPFI eben etwas durchhalten. Gänzlich schlecht ist er ja auch nicht..nur eben recht überschaubar im Drehmoment für den Hubraum. Was von seiner Saugmotor Herkunft zeugt
wie auch immer, die praxis zählt !
oder wie siehst du das selbst in deinem GLX mit 1.2 PureTech ?
unweigerlich macht man doch den Vergleich zum davor !
in deinem Falle ?
PS: Im übrigen weißt du selbst um den genaueren Vergleich von meinem Vorgänger Meriva-B zum CLX im entsprechend passenderem Forum !
In meinem Fall war das der erste Automatik den ich dauerhaft fahre..sonst auch Diesel. Ein Vergleich sehe etwas unfair aus ;)
Was ich aber merke ist, dass der Motor nur als AT zum Grandland passt. Als MT wäre er überfordert - müsste man zuviel rühren.
Die Automatik schaltet daher er auch recht früh zurück - hält aber die kleinen Gänge (4. Gang definitiv der lieblings Landstraßengang der Box :D) dann für meinen Geschmack etwas zu lang.
oh. so ziemlich alles gewechselt und auto-typ womöglich auch - konkret was zuvor gefahren ?
den vgl. als schalter gefahren ? ich hätte im prinzip auch gerne automatik - weil, was soll die rührerei insgesamt noch ?!
mit automatik bekommt man zumeist wohl auch nochmals längere übersetzung / drehzahlsenkung für die BAB geboten.
Auf der Landstraße nur im 4. verweilend, liest sich zumindest merkwürdig niedrig oder in erwartung wegen deines "agilen" fahrstil in lauerstellung ?
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. Juli 2019 um 22:25:50 Uhr:
...
ich hätte im prinzip auch gerne automatik - weil, was soll die rührerei insgesamt noch ?!
mit automatik bekommt man zumeist wohl auch nochmals längere übersetzung / drehzahlsenkung für die BAB geboten.
...
Nach der Fahrt mit dem Grandland 1,6 Turbo und 8 Gang AT dachte ich mir das auch. Hätte meinen K auch wohl als AT genommen, habe da aber keinen Vorteil gesehen, außer das automatisch geschaltet wird. :D
Das niedrige Drehzahlniveau machte sich schon sehr positiv bemerkbar im GLX. Und wenn es vorwärts gehen soll ... ein ordentlicher Tritt ... zwei drei Gänge runter und los geht's!
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. Juli 2019 um 19:24:09 Uhr:
Zitat:
@Steph666 schrieb am 16. Juli 2019 um 13:43:13 Uhr:
Sehe ich anders.
naja, so richtig bis ins Detail (/Heck) konnte man den GM-Corsa-F, letztendlich das 5-T-Model, nicht begutachten.
Wäre schon mal interessant, ob davon noch was in Rüsselsheim irgendwo steht...(!)
Könnt' mich schlagen, mir gefiele der sogar besser mit dem weit nach hinten gezogenen Dach und auch der Haubenverlauf.
Zitat:
@Spardynamiker schrieb am 17. Juli 2019 um 09:33:33 Uhr:
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. Juli 2019 um 19:24:09 Uhr:
naja, so richtig bis ins Detail (/Heck) konnte man den GM-Corsa-F, letztendlich das 5-T-Model, nicht begutachten.
Wäre schon mal interessant, ob davon noch was in Rüsselsheim irgendwo steht...(!)
Könnt' mich schlagen, mir gefiele der sogar besser mit dem weit nach hinten gezogenen Dach und auch der Haubenverlauf.
Das längere Dache (beim 5Türer) ist wohl der entscheidende Unterschied der bisherigen Corsas zum Corsa F. Beim B fing man an, den 5Türer im Heckbereich deutlich vom 3Türer zu unterscheiden. Beim C hat man das wieder gestrichen, aber beim D wieder eingeführt. Und das sah wirklich nicht nur gut aus, sondern war auch praktisch. Beim 3Türer hat man wohl gemerkt, dass diese extreme Bogenform des hinteren Seitenfensters, die die C-Säule im oberen Bereich stark verdickt, nicht so prickelnd aussieht, und versucht, mit einem kleine schwarzen Zipfelchen im unteren Bereich gegenzusteuern. Was eher das Gegenteil bewirkt hat. Immerhin ist beim Corsa F nun der Verläuf der C-Säule schlüssig.
Sieht aus wie beim Seat Ibiza SC.
https://www.cars-data.com/pictures/seat/seat-ibiza-sc_2348_9.jpg
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. Juli 2019 um 18:57:12 Uhr:
Vorsicht (!),
sie haben einen 2020 Encore, als Nachfolger des bisherigen.
UND
sie haben einen 2020 Encore GX !
Letzterer ist mit 4.463 m denn wirklich größer als der Mokka, bzw. im Bereich des GLX
Ist mir durchaus bekannt. Trotzdem finde ich das der Encore jetzt erwachsener wirkt. Der Mokka wirkt durch die Höhe etwas würfeliger, kleiner und wirkt dadurch bei Weitem nicht mehr so modern.
Da bin ich durchaus ziemlich gespannt in welche Richtung es da mal gehen wird.
Zitat:
@Steph666 schrieb am 17. Juli 2019 um 11:57:12 Uhr:
Zitat:
@flex-didi schrieb am 16. Juli 2019 um 18:57:12 Uhr:
Vorsicht (!),
sie haben einen 2020 Encore, als Nachfolger des bisherigen.
UND
sie haben einen 2020 Encore GX !
Letzterer ist mit 4.463 m denn wirklich größer als der Mokka, bzw. im Bereich des GLX
Ist mir durchaus bekannt. Trotzdem finde ich das der Encore jetzt erwachsener wirkt. Der Mokka wirkt durch die Höhe etwas würfeliger, kleiner und wirkt dadurch bei Weitem nicht mehr so modern.
Da bin ich durchaus ziemlich gespannt in welche Richtung es da mal gehen wird.
Es geht nicht um den neuen Encore sondern um den neuen Encore mit dem Zusatz GX. Das ist ein Unterschied. Das ist der Encore GX und das wäre der Mokka B gewesen.
Zitat:
@OpelOhneDach schrieb am 17. Juli 2019 um 15:52:07 Uhr:
Zitat:
@Steph666 schrieb am 17. Juli 2019 um 11:57:12 Uhr:
Ist mir durchaus bekannt. Trotzdem finde ich das der Encore jetzt erwachsener wirkt. Der Mokka wirkt durch die Höhe etwas würfeliger, kleiner und wirkt dadurch bei Weitem nicht mehr so modern.
Da bin ich durchaus ziemlich gespannt in welche Richtung es da mal gehen wird.
Es geht nicht um den neuen Encore sondern um den neuen Encore mit dem Zusatz GX. Das ist ein Unterschied. Das ist der Encore GX und das wäre der Mokka B gewesen.
Ja, ist bekannt. Trotzdem finde ich beide Varianten, ob mit oder ohne GX, deutlich verbessert.
Nix für ungut und nur mal angemerkt, zum Mokka-Nachfolger haben wir doch passenderen threat (!)...
https://www.motor-talk.de/forum/mokka-nachfolger-2020-t6577862.html
Der neue 208 in freier Wildbahn - in der Version ohne die Radlaufabdeckungen:
https://blogautomobile.fr/la-peugeot-208-roule-deja-331295
Ist das rot das selbe wie beim Corsa ? Sieht meiner Meinung nach toll aus.
Igitt, dieses typische Mazdarot gefällt mir überhaupt nicht.
Zitat:
@Spardynamiker schrieb am 22. Juli 2019 um 11:13:34 Uhr:
Igitt, dieses typische Mazdarot gefällt mir überhaupt nicht.
Eine Aussenseitermeinung ;)