Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
5555 Antworten
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 7. Juli 2019 um 00:07:48 Uhr:
Es ist eine rein subjektive Wahrnehmung, dass Opel schlechter behandelt wird. Man sieht sich einfach lieber in der Opferrolle
wer ist man ? der opel-fahrer ? der opel-arbeiter ?
Der typische Opel Forum Schreiberling hier - oder genau der der sich gerade darüber beklagt hat dass man Opel keine Zeit lässt beim Übergang zu PSA 😉
es ist doch so. über die medien kann man vieles "beleuchten", besagte andere marken und ihre "defizite" genauso, wie auch opel. ok
womöglich hat ja jeder, wie auch im einzelnen/persönlichen, einen gewissen "kredit in der gesellschaft" - ist dieser aufgebraucht. wird das hemd mehr als eng, reputation nicht bis kaum möglich.
so. mercedes, elch-test, riese debakel. macht par excellence das beste daraus - muss man marketing & co anerkennen.
blaupause für opel ?....umparken im kopf....was davor/danach an kampagnen - was zündet (demnächst ?)?!
denn - seien wir mal ehrlich. soviel anders baut keiner autos, dass es wirklich DIE TECHNIK ist.
Zahnpasta und Waschmittel-Hersteller, deren marketing-abteilungen sind maßgeblich gefragt, sich im regal/beim kunden durchzusetzen !
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 7. Juli 2019 um 00:13:36 Uhr:
Der typische Opel Forum Schreiberling hier
und selbst wenn - letztlich geht es doch nicht um hier/virtuell, sondern "draußen", um (pot.) kunden die opel kaufen sollen.
wieso tun das aber immer weniger ?!
weil sie kein "opfer"-auto fahren wollen ? Image ?
weil die technik schlechter ist ?
weil, ja weil was ?
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Premium wird man über lange Zeit.
Wenn ich kontinuierlich gut bin habe ich irgendwann eben diesen Kredit. Und ich muss die Fähigkeit haben aus schwierigen Situationen wieder positiv hervorkommen.
Das hat bei MB bei dem genannten Beispiel bspw sehr gut funktioniert.
Es gibt Unterschiede in den Fahrziehen - wenn vllt auch nur kleine..aber es gibt sie. Und Fehler haben schnell große Folgen. Nach unten geht es immer schneller als hoch.
Bei Opel gab es in den 2000er eben zu viele Fehler - man hat ab ca. 2005 auf vielen Gebieten gänzlich den Anschluss verloren ...und das fixt man eben jetzt noch von jetzt auf gleich. Bzw. es fehlt das Geld was damals die anderen in Boomphasen gesammelt haben.
Opel hat in der Boomphase 20 Jahre Verluste geschrieben. Und nun haben wir einen starken Abwärtstrend im Automobilbereich. Kein guter Moment nun das Ruder rumreißen zu müssen
aber sturr GM-weiter war es halt auch nicht - oder ?!
mit deren Corsa-F, will ich lieber nicht wissen. oder ableger zum Mokka-B...
Das Ruder rumreißen kriegt man halt zu spüren. Auch auf dem dicksten Dampfer.
Das sagt keiner. Aber das Thema hatten wir hier endlose Mal.
Es gibt ja nicht nur schwarz (GM) oder weiß (PSA).
Sondern viele Abstufungen. Strategie 1,2,3,4...
Und welche die erfolgreichste ist wird sich vllt zeigen.
Aber man muss eben auch nicht PSA uneingeschränkt für den aktuellen Weg gratulieren - man kann Kritik äußern
wer gratuliert denn dazu ?
du fährst glx ich clx und alles weitere kommt ja erst !
Problem bei Opel ist und bleibt das Design, nicht die Technik - da waren sie eigentlich immer gut dabei.
Ein Opel sieht einfach schon lange nicht mehr gut aus. Wenns dann mal ein Modell gibt das recht gut ankommt (Insignia A) verkacken es die Opel Händler mit fehlenden Kundenservice und verlangen plötzlich Mondpreise weil er ja soooo gut sein soll.
Das funktioniert nicht von heut auf morgen, damit vergrault man nur die Leute und die gehen Kopf schüttelnt vom Hof.
Der neue Corsa hat nun eine optisch ansprechende Erscheinung wie ich finde die sich auf den Rest der Fahrzeuge übertragen sollte. Innenraum wirkte optisch schon beim letzten Astra sehr gefällig, das Niveau gilt es erstmal zu halten. Sieht beim neuen Corsa auch so aus als würde das klappen.
Nun gilt es dieses Potential auszubauen, nicht gleich zu überstürzen.
Keine Mondpreise, keine abgehobenen Händler die bei den ersten Bestellungen gleich mit Champagner feiern und glauben jetzt gehts Bergauf.
Das braucht Jahre, das braucht einen optisch ansprechenden Fuhrpark mit entsprechender Qualität dahinter.
Ein Modell alleine reicht bei weitem nicht, da muss der kommende Astra und Insignia jetzt nachlegen und viel wichtiger beide müssen abliefern.
DANN kann man sagen das es ein guter Weg ist.
Zitat:
@Courghan schrieb am 7. Juli 2019 um 08:45:44 Uhr:
Problem bei Opel ist und bleibt das Design, nicht die Technik - da waren sie eigentlich immer gut dabei.Ein Opel sieht einfach schon lange nicht mehr gut aus
Wer legt fest, ob Opel gut aussieht? Bist du die Instanz, die für alle festlegt, ob das Opel Design gefällt, oder nicht?
Und welche Marke sieht dann gut aus?
Du bekommst nur über zwei Wege Leute dazu ins Autohaus zu kommen um sich ein Modell anzusehen.
Entweder ist er deutlich billiger als die anderen oder er gefällt auf Anhieb.
Was jetzt davon bei Opel passt oder eher nicht passt darfst du gerne selbst entscheiden. 🙂
Zitat:
@Courghan schrieb am 7. Juli 2019 um 09:27:25 Uhr:
Du bekommst nur über zwei Wege Leute dazu ins Autohaus zu kommen um sich ein Modell anzusehen.
Entweder ist er deutlich billiger als die anderen oder er gefällt auf Anhieb.
Quatsch - du musst nur die Gesinnungsfachpresse kontinuierlich protegieren, die gänzlich unkritisch all Deine Produkte ohne Erwähnung der bewussten Kundenabzocke schönschreibt. Dann funktioniert’s auch mit dem Premiumlabel bzw. -Absatz.
Sei‘s drum: Ich bin überzeugt - und in meinem Umfeld sind die Resonanzen der nicht-Opel-Fahrer auf den neuen Corsa überraschend positiv -, dass der Corsa wieder zu einem starken Standbein im Opel-Portfolio wird.
2 Wege finde ich zumindest etwas "grob" - das will doch etwas subtiler aufbereitet sein, inhaltlich/zeitlich/....
Am Corsa-F mal schauen, wie es die neue/alte Agentur angeht ! Also das Marketing in seiner ab jetzt aufkommende Mache dazu.
Die Ingenieure "validieren ja nur noch ein bißchen herum"....😉 - schauen demnächst nur zu was die anderen Abteilungen daraus machen.
Und wehe die Bratwurst zur Premiere beim FOH ist verkohlt ! 😉
Jemand hat mir vor 10 Jahren Mal gesagt, das bei Mercedes kein großer Unterschied zwischen den Herstellungskosten bei den Autos liegt. Was die Differenz zwischen bsw C Klasse und SL dann ist, dürfte klar sein.
Die Entwicklung - korrekt
Und erst am Ende Marktkraft des Modells und Prestige.
Es wird wirklich völlig hier unterschätzt was gerade die Premiums in Entwicklung und dazu Validierung pumpen. Das merkt man dann auch wenn man sich mit den Details der Modelle beschäftigt.
Aktuell lässt sich sowas am besten bei der Abstimmung der Automatikgetriebe oder der Assistenzsysteme erfahren - besonders hier für den Laien.
Das geht aber nicht am Laptop anhand Datenblätter - das geht nur in den Autos selbst