Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
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BTT: Der neue Corsa-F, ich fände es toll, wenn Herr Bloch/ams ein ähnlich umfangreiches Video zu den Bestrebungen von PSA/Opel machen würde.
Sich also mit innovativ-oder-nicht mal dort auseinandersetzt, so schööön zelebriert. Gerne auch zwischen e-208 + Corsa-e hin und her hüpft 😉
Eine belastbare Höhenangabe habe ich nicht gelesen oder gehört. Und der Beleg dass das ein Nachteil ist auch nicht. Denn B Klasse und Active Tourer haben absolut keine Absatzprobleme.
Eine Eierlegendewollmilchsau ist weder der ID noch der Corsa. Müßig in den Krümeln zu suchen bevor beide wirklich auf dem Markt sind. Plastikgriffe im Prototype bewerten ist bspw auch Zeitverschwendung.
Genauso wie die Trommelbremse ohne den technischen Hintergrund. Denn brauche ich deine Schienenbremse wenn mein E Motor an der Hinterachse eh schon bremst? Weiß ich nicht - kann ich nicht beurteilen. Aber wenn nicht nötig warum soll ich Scheibe verbauen?
Nur ein paar Beispiele eben.
Vergleichen kann man wenn man beide Autos selbst fahren kann und wenn man die Verfügbarkeiten kennt.
Aber wir werden definitiv mehr ID3 Absatz sehen als Corsa-e. Das ist schon heute ein Fakt.
Wenn Opel ihn dafür bezahlt wird er das sicher auch einen solchen Beitrag bringen 😉
Ansonsten macht man Videos/Artikel die die höchste Reichweite erzielen werden. Und das ist dann eben eher nicht die Strategie von PSA - die interessiert in Deutschland eben einen geringen Anteil.
Bermonto, der Werkslautsprecheraccount von VW, wie du hier bis aufs Blut den id verteidigst, tststs. Aber immer schön ricco und alle anderen angehen, wenn sie sich erdreisten lobendes zu schreiben, gell.
Man Leute, er verteidigt null Komma gar nichts und äussert im Beitrag nur Meinungen und Vermutungen. Hört doch mal mit der gegenseitigen Erbsenzählerei auf...
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Eben - Aussage war ganz offensichtlich und wörtlich formuliert:
Beide haben Stärken und Schwächen und daher abwarten bis man beide frei fahren kann und es nicht nur oberflächliche Prototypentests gibt.
Aber man liest halt hier ungern wenn man nicht alles feiert...und sucht eben bei der Konkurrenz dann wieder in den Krümeln
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 15. Juni 2019 um 09:30:14 Uhr:
Und das macht ihn zu einem Van?
Ich habe hier gerade aus versch. Stoffresten eine runde Kugel zusammengenäht und eine LED reingepackt. Hat jetzt ein fußballartiges Design .... falsch wäre zu schreiben das es ein Fußball ist!
Deutsche Sprache, schwere Sprache. Man findet über Suchmaschienen etliche Arikel wo Autos oder Teile davon als vanartig beschrieben werden - nicht nur bei AMS ... was könnten die Journalisten wohl damit gemeint haben?
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 15. Juni 2019 um 11:39:43 Uhr:
Eine belastbare Höhenangabe habe ich nicht gelesen oder gehört. Und der Beleg dass das ein Nachteil ist auch nicht. ...Wenn Opel ihn dafür bezahlt wird er das sicher auch einen solchen Beitrag bringen 😉
hatte ich schon des öfteren (dir) aufgezeigt (!) - wo habe ich von nachteilen gesprochen ?
ja, die Bezahlung.... da ist opel wohl kaum "gewillt" (/so "innovativ"...), in das marketing soviel Geld zu stecken wie vw 😉
Embedded Journalism eben.
Deine Aussage war:
Google sagt 10cm höher.
Aber war das ein Link? Oder bist du die Quelle selbst? 😉
Und wieso beziehst du alles auf dich ibb? Habe ich dich dabei konkret angesprochen? Das Van Design wurde jedenfalls doch mehrfach von einigen als Showstopper bei der Kiste genannt.
Das ist dein neues Lieblingswort nehme ich an?
Aber wollen wir tatsächlich in Frage stellen, dass VW, BMW und MB die Leute da draußen vllt eher zum Kauf bewegt einer Zeitschrift/Artikels als ein Artikel über PSA?
Aber sucht mal nach Stellenausschreibungen bei Opel...dann sieht man dass man Ingenieure verkauft und Marketing Leute einstellt. New Germaness aus old Frenchness muss eben verkauft werden an den Kunden.
ich hatte auch schon ams zitiert wo alle abmessungen genannt wurden (!)
aber wir müssen die details des ID.3 hier nicht fortlaufend akribisch durchgehen, geschweige Personalpolitik der konzerne....
Man misst den Corsa an seiner Konkurrenz. Was ist falsch daran? Völlig normale Diskussion.
Wir können auch die Verbrenner gegen Clio, Ibiza, Focus und Polo vergleichen. Oder oder.
Da muss er sich eben gegen durchsetzen
Personalpolitik? Es ging doch um Marketingaufwand oder?
Nun wieder nicht mehr?
du schreibst doch von stellenausschreibung, ist das nicht personalpolitik (?)
Einstellen von Marketing Leuten = Marketingaufwand
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 15. Juni 2019 um 15:14:02 Uhr:
...Das ist dein neues Lieblingswort nehme ich an?...
innovativ (?), war bei Herrn Bloch/VW-TV die Leitlinie !
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 15. Juni 2019 um 15:31:17 Uhr:
Einstellen von Marketing Leuten = Marketingaufwand
sorry, es ging um das budget ams quasi mit einem "gleichwertigen" TV-Film bzgl. e-208/Corsa-e zu beauftragen !
Embedded Journalism eher. Das kommt nämlich auf den letzten 3 Seiten ca. 5 Mal.
Man wird kaum in einen Kleinwagen - der eh schon ein Minusgeschäft ist - solch Werbekosten pumpen wie VW in sein neues 'Mainstream Model'.
Genau das wollen sie ja daraus machen. Den Golf der Zukunft.
Ganz andere Zielsetzungen