Compact: Neuer Besitzer eines 316i
Hallo Leute,
ich fahre nun seit knapp 6 Tagen einen BMW 316i compact aus dem jahre 1996.
Der Wagen hat 227.000 Km gelaufen und 102 PS. Ich habe ihn für günstige 750 Euronen gekauft. TÜV hat er neu, für 2 Jahre. Fast neue Sommerreifen auf Original BMW Alufelge + etwas schlechtere Winterreifen auf Stahlfelge waren dabei. er hat eine etwas größere Roststelle hinten.
An dem Wagen wurde schon einiges vom Vorbesitzer gemacht. Der Wagen ist für das alter in einem optischen gutem Zustand. Vorallem Innen, sehr gepflegt.
Hier die Liste, was in den letzten jahren erneuert wurde:
- Federn HA erneuert
- Wasserpumpe erneuert
- Benzinpumpe erneuert
- Fensterheberhalter (Plastik?) erneuert
- Lenkkopflager (heißen die so ?)erneuert
- Endtop erneuert
- komplette Bremse vorne beim Kauf neu.
Ich habe den Wagen nun seit ein paar tagen und es muss noch ein bisschen was gemacht werden, aber alles Kleinigkeiten.
Nun habe ich aber auch ein paar fragen, als kompletter BMW Neuling.
Ich hab das Thermostatgehäuse gewechselt, da es undicht war. Dabei ist mir, wie ich schon oft gelesen habe, die Entlüftungsschraube am Ausgleichsbehälter abgerissen, habe diese auch zum glück herraus bekommen.
Habe mir im Internet gleich 2 neue bestellt.
So, das Kühlwasser was dort herrauskam,als ich das Thermostat gewechselt habe, konnte ich nicht mehr nehmen, da Dreck vom Motor mit hineingelaufen war. (In meinen Auffangbehälter).
Das Kühlwasser war rot, also habe ich Leitungswasser (bei uns nicht Kalkhaltig) und etwas Kühlmittelzusatz EP12 von EuroPart (hatte ich noch, ist auch rot) aufgefüllt. Müsste doch Okay sein ?!
Wie gesagt, zugehörige Entlüftungsschraube ist bestellt.
http://abload.de/thumb/30ad0cc528a3871f6d8a68yu21.jpg
Ich habe auch noch gesehen, das ein Schlauch, der zu den Balg geht, der am Luftfilter sitz und ein Schlauch an der Einspritzdüse des 1. ten Zylinder´s angerissen sind. Hat einer von euch ne Ahnung wofür die sind ?
Dann kommen wir zu den Keilriemen. Diese sind schon etwas rissig und ich würde sie gerne Austauschen. Mein Fahrzeug hat Klima, also bräuchte ich ja 2 Riemen. Welche genau sind das? Achja außerdem macht das lager der lima oder ein Lager der Spannrolle etwas geräusche. Beim fahren ist es aber nicht zu hören.
Zur Klimaanlage wäre noch zu sagen, das diese nicht funktioniert. Drückt man den Taster im innenraum, müsste sich der Kompressor ja einschalten, tut er aber nicht. Kein Klack, keine Drezahlerhöhung. Nix. Aber auch wenn die Anlage leer wäre, müsste er sich ja für einen kurzen Moment einschalten und dann wieder abschalten.
Und noch zuletzt zu sagen wäre, das ich den Luftfilter, der sah aus als wäre er 4 jahre alt gewesen gewechselt habe und auch neue Zündkerzen verbaut wurden. Die alten sahen schrecklich aus.
Zu meiner allerletzen Frage:
ich weiß nicht welches Öl er momentan hat, oder wann zuletzt ein Ölwechsel gemacht wurde. Zumindest ist das Öl aber sehr Dunkel, aber mann kann keine größeren Ablagerungen z.b am Einfülldeckel erkennen.
Nun wollte ich fragen, welches Öl ihr mir für den M43 1.6er empfehlen würdet und welchen Filter und welche Dichtungen ich alles brauche.
Ich entschuldige mich für den langen Text, bin zwar selber KFZ Mechatroniker (in Ausbildung) aber kenne mich bei BMW nur wenig aus.
PS: auf den Fotos die ich angehängt habe ist der Wagen noch nicht gewaschen.
Beste Antwort im Thema
Eben passt beides, eine Glaubensfrage....so wie die Frage on man destilliertes oder Leitungswasser für den kühler nimmt. 😉
Ich hab 10W40 drin und läuft einwandfrei.
Wie du bestimmt schon gelesen hast, fahr zu einem MacOil wenn einer in deiner Nähe ist.
Kann ich nur empfehlen, und wenn du nur bei einem Fahrzeug wechseln musst kannste es selbst nicht günstiger...bzw Aufwand/Kosten lohnen sixh nicht.
Die machen den Ölwechsel mit ablassen , Austausch des Ölfilters (MANN) und neue Befüllung mit 10W40 (Shell Helix HX6) für 29,90 €.
Hinfahren ohne Termin, reinfahren, wechsel,, zahlen, rausfahren...15 Minuten und is erledigt
34 Antworten
Okay.
Ja dann kann ich den Riemen selber machen 😉
Aber ich werde trotzdem mal fragen was das kostet 🙂
Das mit dem Kühlsystem werde ich trotzdem dort machen lassen 😉
habe heute mal bei unserer freien Werkstatt mal nachgefragt. 100 € Wollen die haben nur für das Kühlwasser erneuern...
Nen Hunni, nun okay die haben ihre Arbeitszeitvorgaben im System....
Machen lassen oder do-it-yourself wenne es dir zutraust, kurz umschrieben:
Wechsel kannste gut selbst durchführen, entweder lässt du über die Ablassschraube am Kühler ab oder machst den unteren Kühlerschlauch ab zum ablassen. Gute 5 L kommen raus (paar Liter verbleiben im Motor), mit Schale oder Kanister auffangen und entsorgen.
Kannst es auch über die Ablassschraube am Motor machen (dann bekommste fast alles raus,nicht so,wie oben), ich habs bislang aber immer wie oben gemacht ohne Probleme.
Spül anschließend das Kühlsystem erstmal ordentlich mit Wasser durch bis nur noch klares kommt, Kühlmittel auch hier auffangen und entsorgen.
Dann kannste dein Konzentrat passend beifügen im Mix mit Wasser (Destilliert/Kraneberger), entweder passendes Glysantin oder (was ich auch schonmal verwendet hab) so nen 5 L Universal-Mittel ausm Baumarkt, hatte beim mir bläuliche Farbe und verträgt sich laut Aufdruck mit gängigen anderen Fabrikaten ohne Verklumpen.
Hatte das testhalber mal in einer Einwegflasche gemixt mit dem Mittel was vorher im Kühler war um verklumpen auszuschließen...problemlos.
Beim befüllen/entlüften so vorgehen wie im Video und dann haste keine Sorgen.
Abschließend Motor warmlaufen bis der Thermostat öffnet, Kühlerschläuche drücken hilft um evtl Luftblasen zu lösen.
Zeitaufwand ne ganz gemütliche halbe -3/4 Stunde inkl. Käffchen.
Wenn der Motor kalt ist den Füllstand im Überlaufbehälter auf die "COLD" Markierung bringen, das is ca die Hälfte
Okay.
Naja da noch kein Winter ist, werde ich dies vllt. nächsten Monat in Angriff nehmen.
Erstmal muss der Keilriemen neu.
Wenn ich das dann durch Spühle, wie genau spühle ich das dann? Einfach Wasser durchjagen ?
Danke für die viele Hilfe schonmal im vorraus 😉
Ähnliche Themen
Ich wollte nochmal fragen wegen dem Öl.
Ich weiß wie gesagt nicht, wie alt das jetzige ist, geschweige denn, was da drinne war.
Ich habe viel von 5W40 oder 10W40 gelesen, Welches sollte in den bei einer Laufleistung von 227.000 KM einfüllen, beim nächsten Wechsel ?
Ganz egal. Kauf eines mit BMW Freigabe, ob das dann ein 5W40 oder 10W40 wird ist mehr eine Glaubensfrage.
Eben passt beides, eine Glaubensfrage....so wie die Frage on man destilliertes oder Leitungswasser für den kühler nimmt. 😉
Ich hab 10W40 drin und läuft einwandfrei.
Wie du bestimmt schon gelesen hast, fahr zu einem MacOil wenn einer in deiner Nähe ist.
Kann ich nur empfehlen, und wenn du nur bei einem Fahrzeug wechseln musst kannste es selbst nicht günstiger...bzw Aufwand/Kosten lohnen sixh nicht.
Die machen den Ölwechsel mit ablassen , Austausch des Ölfilters (MANN) und neue Befüllung mit 10W40 (Shell Helix HX6) für 29,90 €.
Hinfahren ohne Termin, reinfahren, wechsel,, zahlen, rausfahren...15 Minuten und is erledigt
Sooo, wollte mal schnell Berichten.
Öl hatte ich gekauft. Ich habe den Plastikdeckel des Ölfilters nicht abbekommen. Also ab zu der Werkstatt wo ich arbeite (habe momentan Urlaub) und die haben das dann dort hinbekommen. Habe 5W40 genommen. Also Öl und Filter (nach langer Qual) dann neu. Der Deckel saß sooo fest, der wurde bestimmt nicht nur Handfest angezogen. Blöd nur das ich dann beim Abdrehen des Pastikdeckels gegen den Kühlmittelflansch gekommen bin.
Ergebnis: gebrochen. Habe das Notdürftig mit 2 Komponentenkleber geflickt und trocknen lassen. Hält auch. jetzt tropt es nur weiter oben raus, da ist nämlich auch noch ein Riss.
Also wird der Flansch morgen über meine Firma bestellt. Zum Glück bin ich noch nach hause gekommen 😉
Also der Flansch neu, Keilriemen noch und das ist hoffentlich Ruhe.
Da sieht man mal, das an dem Wagen die letzten jahre nicht viel gemacht wurde.
Immerhin klackert der Motor nach dem Ölwechsel nicht mehr.
Wollte nur mal eben berichten, ich hoffe das ist okay.
Wie wir dir gepredigt hatten, mach die Kühlwasserflansche prophylaktisch neu....und zwar alle 3 am Motorblock...nicht ohne Grund. 😉
Sei froh dass er dir abgebrochen ist als du heute da vorgeschlagen hast, und nicht klammheimlich auf der Autobahn weggebrochen ist....das endet meist in Motorschaden durch Überhitzung.
Übrigens: HIER kannste nach Ersatzteilnummern für deinen Compi gucken...falls du die Seite noch nicht kennst , die Preise sind übrigens überholt da alt, aber ein grober Anhaltspunkt. ...lass dich davon also nicht irritieren.
Ja, mache ich auch neu. Es werden alle mitbestellt, außer das thermostat, dasist ja neu.
Aber an den komme ich ja noch gut hin, aber der ganz hinten ?! Wie soll ich da hin kommen ?
Höchstens von unten oder ?
Nö von oben 😁 Luftgitter unter der Windschutzscheibe weg, das Teil unter dem Gitter raus, ggf. Batteriekasten weg und weil Du wohl auch den Anschluß unter der Ansaugbrücke tauschen willst Ansaugbrückenoberteil weg. Die beiden Schrauben von dem Flansch erreicht man am besten mit einer Mini-Ratsche.
Nach einem ganzen Tag Arbeit (lief nicht ganz nach Plan, mußte noch zu BMW) hatte ich es geschafft.
Vorne der is easy going. 🙂
Zum Rest gabs zuletzt von uTrulez und auch mir (zuvor auch von anderen) diesbezüglich Beiträge....guck ma inne SuFu. 🙂
Die anderen beiden habens etwas mehr in sich, Kurzform:
- hinten an der Spritzwand, nun bau am besten Batterie und Batteriekasten aus und den Anbau zum Innenraumfilter, dann kommste gut von oben seitlich dran. Bei der Gelegenheit kannste dir gleich den Zustand der Filter ansehen/austauschen.
- unter der Ansaugbrücke, dafür muss der obere Teil der Ansaugbrücke am besten runter... Ist aber halb so wild, zwei Halte Winkel und drei Verschraubungen an der Brücke selbst dann du sie abnehmen (Faltenbalg muss vorher weg umd n paar Schläuche abstecken)
Beim Anziehen dran denken, das is Kunststoff, nach FEST kommt ganz LOSE. 😉
Weil man ohne Abbau des Ansaugbrücken-Unterteils wenig "Gewalt" hat, fand zumindest ich es ultraschwierig, den Flansch unter der Brücke in das Loch zu quetschen. Da half nur Fred-Feuerstein-Grobmotorik.
Ohh, also den Flansch unter der Ansaugbrücke auch noch ? ich hatte gedacht nur der obere vorne und der hinten am Motor :/
Mist.
Der unter der Ansaugbrücke ist auch so ein Bröselkandidat. Es ist natürlich Deine Entscheidung was du wechselst. Übrigens ist es ratsam, den Lüfterrahmen rauszunahmen. Dann kann man im Motorraum stehen beim Werkeln.