CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
steht nix in der BDA.
cool formel 1. das könnte sein
joachim
Zitat:
Original geschrieben von binesyoshi
so ist esjoachim
war das jetzt die antwort ?😁
nein habe schon neu geschrieben
joachim
Nach welcher Codierung sind den die "Balken"explizit aufgetreten?
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Antoni
Nach welcher Codierung sind den die "Balken"explizit aufgetreten?
nachdem man die Öltermperatur und Boost aktiviert. So war jedenfalls bei meinem
also bei meinen dicken kommen diese balken nur in Verbindung mit der Verbrauchsanzeige im Serienmodell, aber ihr meint sicherlich eine andere Funktion😉
Zitat:
Original geschrieben von binesyoshi
so wie versprochen ein besseres bild.
ich hoffe es wird deutlich.
WAS ist das?Joachim
Zitat:
Original geschrieben von roland1271
nachdem man die Öltermperatur und Boost aktiviert. So war jedenfalls bei meinemZitat:
Original geschrieben von Antoni
Nach welcher Codierung sind den die "Balken"explizit aufgetreten?
Ich habe bei mir auch nochmal geschaut: Die Boost-Anzeige funktioniert bei mir im S7 doch auch. Man muss nur ordentlich aufs Gas gehen dass sich da was tut. 😁 Die "Balken" kommen bei mir auch wenn man manuell schaltet, aber sie verändern sich nie.
so nun ist es geklärt.
es ist wie schon angenommen wie in der "Formel 1".
man muss nur ordentlich hoch drehen.
Joachim
nette Spielerei 😉
Geil 😁 😁 😁
Zitat:
Original geschrieben von binesyoshi
so nun ist es geklärt.es ist wie schon angenommen wie in der "Formel 1".
man muss nur ordentlich hoch drehen.Joachim
ich wäre schon glücklich wenn ich die Öltemp hätte...🙁
Zitat:
Original geschrieben von combatmiles
ich wäre schon glücklich wenn ich die Öltemp hätte...🙁
woran scheitert es ?
laut stemei.de soll es bei mj.12 gehen.
Frage: Wenn ich mir den Quittungston beim Verriegeln codieren lassen würde, kann man dies dann über das MMI aktivieren bzw. deaktivieren?
BTW: Hat jemand im Raum Frankfurt / Rhein-Main Erfahrung beim Codieren des 4G. Ich kenne mich mit dem Thema (leider) viel zu wenig aus, aber irgendwie hätte ich bedenken, wenn jemand der sonst z.B. bisher nur beim VW Golf codiert hat an meinem A6 herumcodiert. Ist diese Sorge berechtigt oder quatsch?
Zitat:
Original geschrieben von Daniel Audifan
woran scheitert es ?Zitat:
Original geschrieben von combatmiles
ich wäre schon glücklich wenn ich die Öltemp hätte...🙁
laut stemei.de soll es bei mj.12 gehen.
das hat noch keiner mittels Foto beweisen können! Meiner wäre mit Baudatum KW48/11 ja eigentlich MJ12 und es geht nicht.
@Negotiator: grundsätzlich sollte jemand mit VCDS auch den A6 codieren könen, ist ja eh alles beschrieben. Also solltest du dir da nicht all zu viele Sorgen machen..
leider hatte die werkstatt all meine codierungen verworfen und jetzt wissen die nicht, wie sie verschiedene sachen codieren müssen.
sind die codierungsanleitungen auf http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a6-4g.php aktuell?Wenn ja würde ich denen die mal vorlegen 🙂
wie sieht es mit der boostanzeige und der öltemperatur aus? eigentlich gibt es doch nur 2012 Modelle, oder? welche codierung könnte ich denen für die genannte anzeige vorschlagen?