CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
Zitat:
@DerUlfried schrieb am 7. Juli 2019 um 19:34:43 Uhr:
Kurzes Feedback: Habe jetzt hier bei mir direkt vor der Tür einen "kleinen" Tuner gefunden der mir das jetzt für kleines Geld gemacht hat. Der Aufwand war echt pillepalle und das ganze schnell gemacht. So hatte ich mir das vorgestellt!Vielen Dank für die Infos!
Naja, viel erzählen kann hier jeder...
Zitat:
@mza287 schrieb am 11. Juli 2019 um 11:24:33 Uhr:
Bei meinem a4 B8 konnte ich es mit dem Gurt und der Handbremse so codieren das man auch ohne Gurt gegen die Bremse fährt und losfahren kann. Geht das beim 4g nicht?
geht auch beim 4G.
Mir der Anleitung von stemei hat es nicht geklappt.
Finde da in den Kanälen nichts von autohillhold
Such' mal nach "Seat Belt Buckle Detection", die deaktivieren.
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Werd ich machen Danke dir. Aber der gurtwarner isr dann noch aktiv oder ?
Außerdem wollte ich noch die fussraumbekeufhtung dauerhaft einschalten.
Habe weder Ambiente noch außen innenlicht Paket.
STG 9 >lange Codierung >Byte 16>Bit 6
Hat das ambientelicht Menü jedenfalls nicht zum Vorschein gebracht. Es war aber zu hell und ich habe nicht drauf geachtet ob der Fußraum trotzdem dauerhaft leuchtet. 😮
Zitat:
@polterhannes schrieb am 11. Juli 2019 um 20:54:41 Uhr:
Such' mal nach "Seat Belt Buckle Detection", die deaktivieren.
Auch das finde ich nicht im bremsen STG 03
stg 53 !!!
Oh dann kann es natürlich nicht funktionieren. Danke dir !
....
@DerUlfried hast du noch mehr zu sagen?
Kann man die eher unnötigen Energiesparhinweise im FIS, beispielsweise dass das offene Schiebedach ab 100km/h einen erhöhten Spritverbrauch mit verursacht und dergleichen, wegcodieren?
(Stell' das mal in das A6 4G Forum, da die VCDS ja recht ähnlich sind zwischen A6 4G und A8 4H - habe leider weder hier noch im A8 D4 Forum etwas darüber gefunden, obwohl das doch bestimmt auch dem einen oder anderen auf die Nerven geht, nicht?)
Danke u. Gruss
Phil
Beim A4 8K kann man die "Verbraucher-Info" der Effizenzanzeige bei Adresse 17 anpassen.
Bei mir kommen diese Hinweise nie. Aber ich fahre auch nie in Efficiency. sonst könnte ich auch nen 60 PS Golf fahren. 😉
Unser "Efficiency-Golf" hat den 80 PS Wanderdünen Sauger. Geht auch. Trotzdem fahre ich mitunter Efficiency ganz gerne im 4G. Die Schaltvorgänge sind lange nicht so ruppig, der ganze 4G ist eine Sänfte. Leistung gibt es dann bei Bedarf in S.
Der Compi hat dank Wandler keine ruppigen Schaltvorgänge. Ich frage mich halt, warum ich in E fahren sollte? Da geht nichts, aber gar nichts vorwärts, das Fahrwerk ist mir zu weich und wenn ich mal Leistung brauche und dafür den Kickdown durchtreten oder auf S gehen muss, ist die ganze Effizienz im Nu wieder zum Teufel.
Ich fahre fast ausschließlich in Dynamisch und auf D.