CO wert zu hoch
Hallo war heute beim Tüv und ich habe bestanden nur asu nicht.
Die Messergebnisse passen nicht der co wert ist zu hoch.
Hier eine kopie vom asu wer weiß was es sein kann.
316 bj 1992
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Pornostar007
Hallo war heute beim Tüv und ich habe bestanden nur asu nicht.
Hier eine kopie vom asu wer weiß was es sein kann.
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49 Antworten
Okay, das ist natürlich auch ne Möglichkeit, an die ich so garnicht gedacht habe.
Klingt soweit auch plausibel mit der Undichtigkeit.
Frage is dann nur, warum die Regelkreisprüfung fehlgeschlagen ist. Sprich, die Undichtheit müsste VOR der Lambdasonde sein.
VG
Thomas
Klingt für mich nach Nebenluft. Bei einem Doppelrohrauspuff/Sportauspuff würde ich auch Messfehler in Betracht ziehen.
Am besten vor einer AU neues Motoroel, Zündkerzen und den Hobel mal ordentlich auf der Autobahn freifahren. Das bringt schon bisserl was.
Hohe CO Werte können durch vieles verursacht werden. Nebenluft ist eine Option, wenn der Lambda-Regelkreis das (weg)regelt. Du sagtest ja, das der Wagen stark säuft.
Hier wäre also angebracht einmal den Fehlerspeicher auslesen zu lassen um sich dann weiter zu entscheiden woran es liegt. An den Kat würde ich nicht denken, da offensichtlich der Lambda-Regelkreis das zu fette Benzingemisch erkennt. Ergo ist weiter vorne schon was komisch.
Nach 120tkm kann schon mal ein Luftmassenmesser oder eine Lambdasonde im Sack sein. Wichtig wäre hier zu erfahren ob Du regelmässige Wartungen am Auto gemacht hast und ob Du viel Kurzstrecke gefahren bist. Wäre hier schon mal die halbe Miete um Dir zielgenauer weiter helfen zu können.
Mfg
So ware jetzt nochmal bei ein anderen Freundlichen ^^.
Heute mittag werden 2 kleine löcher zu geschweißt und noch nach undichtikeiten gekuckt.
Dann bin ich mal gespannt.
Ich habe Zündkerzen schon erneuert mit verteiler und finger.Es kann eigendlich nur noch sein das der motor falsch luft zieht aber wo genau wie kann ich das testen ???.Bin gestern vor der asu auf der bahn gewessen und bin mit 200 km/h 20 min gefahren sollte eigendlich reichen ,hats aber leider nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Pornostar007
200 km/h 20 min gefahren
Das brauchts ja gar nicht. Ich bin vor der letzten ASU ganz entspannt mit 120 km/h 20 km hin und zurück gefahren. hat völligst ausgereicht. Man braucht nicht mit Bleifuß über die Bahn donnern. Wobei es natürlich auch ein bisschen Spaß macht, und man hat die perfekte Beruhigung für's Gewissen. ;)
Kommt drauf an...ein "Freiblasen" kann sich positiv auf die AU auswirken, grad wenn der Kat schon an der Grenze kratzt....
Ich werde heute mittag erstmal kucken was die sagen ,werde aber auch berichten was sie gesagt haben.Ich finde auch schade das mann nie das ende vom lied hört was es dann gewessen ist.
Ich werde immer berichten bis ich ASU habe lach...........................
Habe da noch eine frage wer weiß was das für ein Kabel ist hatte ich im handschufach.
Da steht eine nr .1284463500 und oder 1710674 unter beide nr finde ich leider nichts
Ok, wir werden das Problem hier bis zum Schluss und somit bis zur Lösung disskutieren.
1. Wo waren die Löcher im Auspuff? Ganz vorn, vor der Lambdasonde? Vor dem Kat? Hinter dem Kat? Hinten am Schalldämpfer? Wieviel gekostet?
2. Zündkerzen getauscht: Welche Sorte Alt/Neu? Warum getauscht?Waren die alten kaputt? Wieviel gekostet?
3. Zündverteiler. Warum getauscht? Waren Finger und Kappe kaputt? Wieviel gekostet?
4. Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis? Was gekostet.
5. Nochmal: Warum sollte die Lambdasonde defekt sein? Sie hat das fette Gemisch erkannt (Lambda=0,94), die AU hats bestätigt (CO viel zu hoch)
Also: Sie scheint zu funktionieren. Falls daran Zweifel bestehen, einfach Lambdasonde durchmessen und Fehler woanders suchen.
Bitte, es wäre schön, wenn wir in diesem Tread bis zur Lösung des Problems kommen können, das hilft vielen Forenmitgliedern auch später bei der Fehlersuche.
Zitat:
Original geschrieben von Enric_
...
5. Nochmal: Warum sollte die Lambdasonde defekt sein? Sie hat das fette Gemisch erkannt (Lambda=0,94), die AU hats bestätigt (CO viel zu hoch)
Also: Sie scheint zu funktionieren. Falls daran Zweifel bestehen, einfach Lambdasonde durchmessen und Fehler woanders suchen.
hä? :confused:
wird die abgasuntersuchung nicht mit einer separaten lambdasonde gemacht??? also nicht mit der die vorm KAT im auspuff steckt...
Hallo am Dienstag kann ich erst zum freundlichen er hat keine zeit gehabt schade.
1.Es sind 3 Löcher im Endschalldämpfer
2.Zündkerzen getauscht weil ich nicht weiß wie lange sie drin waren, habe aber originale geholt fragt mich nicht welche.
3.Zündverteiler ist neu mit finger weil die karre anfing zu bocken.Nagelneu (BOSCH).
4.Fehlerspeicher ist noch nicht ausgelessen denke das ich das auch am dienstag mit mein termin machen kann.
5. Weiß keiner was das für ein Kabel ist ???.
Zitat:
Original geschrieben von darioesp
Zitat:
Original geschrieben von Enric_
...
5. Nochmal: Warum sollte die Lambdasonde defekt sein? Sie hat das fette Gemisch erkannt (Lambda=0,94), die AU hats bestätigt (CO viel zu hoch)
Also: Sie scheint zu funktionieren. Falls daran Zweifel bestehen, einfach Lambdasonde durchmessen und Fehler woanders suchen.
hä? :confused:
wird die abgasuntersuchung nicht mit einer separaten lambdasonde gemacht??? also nicht mit der die vorm KAT im auspuff steckt...
Ja, natürlich, ich bin bekloppt. Also Lambdasonde durchmessen und gucken, ob sie kaputt ist.
Zitat:
Original geschrieben von Pornostar007
Hallo am Dienstag kann ich erst zum freundlichen er hat keine zeit gehabt schade.
1.Es sind 3 Löcher im Endschalldämpfer
2.Zündkerzen getauscht weil ich nicht weiß wie lange sie drin waren, habe aber originale geholt fragt mich nicht welche.
3.Zündverteiler ist neu mit finger weil die karre anfing zu bocken.Nagelneu (BOSCH).
4.Fehlerspeicher ist noch nicht ausgelessen denke das ich das auch am dienstag mit mein termin machen kann.
5. Weiß keiner was das für ein Kabel ist ???.
Drei Löcher im Schalldämpfer... da ist Schweißen teurer als ein neuer ESD, wenn du die Kilometer einrechnest, die du mit dem geschweißten Ding fahren kannst.
Sahen die Zündkerzen denn verschlissen aus oder untereinander unterschiedlich? Wenn nicht - rausgeschmissenens Geld.
War das "Bocken" mit den neuen Zündungsteilen weg? Gab es Kriechfunkenstrecken in der Plaste? War Feuchtigkeit in der Verteilerkappe?
In der Verteilerkappe sahen die kontakte nicht mehr so toll aus ,der fachmann sagte es ist kaum zu glauben das das Auto überhaubt noch fährt.Feuchtikeit war nicht drin ,und die zünkerzen waren keine originalen dewegen hatte ich sie getauscht.
Zitat:
Original geschrieben von Pornostar007
In der Verteilerkappe sahen die kontakte nicht mehr so toll aus ,der fachmann sagte es ist kaum zu glauben das das Auto überhaubt noch fährt.Feuchtikeit war nicht drin ,und die zünkerzen waren keine originalen dewegen hatte ich sie getauscht.
war das "bocken der karre" damit behoben? fährt er jetzt super?
Also er bockt jetzt leicht im stand ,Drezahl ist aber ruihg und bleibt konstand auf 600 umdrehungen stehen.Wenn ich leicht gas gebe oder beschleunige dann bockt er auch noch oder halte 80 bis 90 km/h dann bockt er auch aber der fehler ist noch nicht gefunden war damit mal in der werkstat die meine verteiler ,zündkerzen luftfilter unsw.... habe ich ja alles neu aber es ist immer noch.