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Clio 4: Anlasser defekt - Erfahrung mit Werkstattreparatur
Hallo zusammen, hier mal die Eckdaten:
Clio IV dCi 90 Start-Stopp; EZ: 09/2013; Jahreslaufleistung: 40 tkm
Sachverhalt:
Nach nur 2,5 Jahren ging der Anlasser kaputt. Das Fahrzeug wurde von einer Vertragswerkstatt repariert mit folgender Vorgehensweise:
1. Fehlerspeicher auslesen
2. Anlasserstromkreis durchmessen
3. Steuerzeiten prüfen (dazu Zahnriemen freilegen)
4. Anlasser austauschen
Insbesondere Punkt 3 war sehr zeit- und somit kostenintensiv.
Rechnungsbetrag: 725 Euro.
Ich habe die Rechnung von einem sachverständigen Dritten prüfen lassen. Die Vorgehensweise und Kostensätze seien wohl plausibel.
Zwei Dinge die mich sehr geärgert haben:
- Nach nur 2,5 Jahren gibt der Anlasser den Geist auf. Bei einer Start-Stopp-Automatik erwarte ich eine andere Qualität dieses Bauteils.
- Die Werkstattkosten sind unverschämt hoch. Der Austausch eines solchen Verschleißteils darf meines Erachtens nicht solche Kosten verursachen.
Ich habe einen Beschwerdebrief an Renault Deutschland geschrieben und bin auf die Reaktion gespannt.
Jetzt würde mich interessieren, was ihr so für Erfahrungen gemacht habt. Ich freue mich auf eure Kommentare.
Viele Grüße!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@2014 schrieb am 29. Februar 2016 um 12:01:51 Uhr:
- Start-Stopp-Automatik lässt sich ohne handwerkliche Eingriffe in die Technik auch beim Clio nicht dauerhaft ausschalten.
Mein altes Auto (Peugeot 807) habe ich nach 280 tkm verkauft, ohne dass der Motor je Probleme gemacht hatte.
Ich nehme mit, dass bisher niemand ein gleichartiges Problem mit seinem Clio hatte (defekter Anlasser, teure Reparatur). Vielleicht war's nur Pech und der neue Anlasser hält hoffentlich länger.
Schade!
Wenn Renault das nicht ändert, wird es für mich keinen neuen Clio mehr geben!
Daß der neue Anlasser bei dieser Belastung nennenswert länger hält, kann ich mir nicht vorstellen.
Außerdem belastet ein ständiger S/S-Betrieb auch die Lager des Motors. Große Notstromdiesel werden erst gestartet, wenn man mit einem elektrischen Zusatzantieb den Öldruck aufgebaut hat.
Sonst gehen die Lager hinüber.
Bei den kleinen Motoren führt dieser Unsinn auch nicht zu einer längeren Lebendauer. Es wird eben gespart und die Umwelt geschont, egal was es kostet und wie die Umwelt damit belastet wird!
schrauber
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25 Antworten
Gut, dann baut man sich eben eine kleine Schaltung, die beim starten des Motors ein manuelles deaktivieren von S/S simuliert.
Hallo.
Dieser Defekt ist leider kein Einzelfall.
Mein Clio4 Bj. 3/2013 1,5 dci 90 PS Gesamtlaufleistung 54000km hatte vor vier Wochen den gleichen Defekt.
Bei -5 Grad sprang der Wagen für eine Sekunde an, ging sofort wieder aus, und nicht wieder an.
Der Anlasser machte keinen Mucks mehr.
Also wurde der Clio in die Renault Werkstatt geschleppt.
Diagnose : Anlasser defekt.
Reparaturkosten inklusive Austausch Anlasser 270 Euro.
Die Abschleppkosten wurden von der Assistance übernommen.
So ein Defekt darf mit so wenig Laufleistung nicht passieren.
Gruß
Midroad
Zitat:
@2014 schrieb am 28. Februar 2016 um 15:02:57 Uhr:
...
Nach nur 2,5 Jahren ging der Anlasser kaputt. Das Fahrzeug wurde von einer Vertragswerkstatt repariert mit folgender Vorgehensweise:
1. Fehlerspeicher auslesen
2. Anlasserstromkreis durchmessen
3. Steuerzeiten prüfen (dazu Zahnriemen freilegen)
4. Anlasser austauschen
Insbesondere Punkt 3 war sehr zeit- und somit kostenintensiv.
Rechnungsbetrag: 725 Euro.
...
Zitat:
@midroad schrieb am 2. März 2016 um 09:22:20 Uhr:
...
Diagnose : Anlasser defekt.
Reparaturkosten inklusive Austausch Anlasser 270 Euro.
...
Da stellt sich mir die Frage, warum die Werkstatt beim TE nicht sofort einfach den Anlasser ausgetauscht hat, statt noch aufwendige Diagnosemaßnahmen(?) zu veranstalten.
270,-€ hört sich schon besser an und dürfte normal sein. Haben die bei den 725,-€ den Zahnriemen mit getauscht? Der soll ja bei 120tkm fällig sein. Das soll dann so 400,-€ kosten, wären dann zusammen so 670,-€. Hab bei Fiat mal was gelesen, dass der Zahnriemen erneuert werden soll, wenn er bei höherer Laufleistung gelöst werden muss. Aber warum haben die den gelöst?
Gruß Wilhelmus
Zitat:
@wilhelmusk48 schrieb am 3. März 2016 um 15:30:07 Uhr:
270,-€ hört sich schon besser an und dürfte normal sein. Haben die bei den 725,-€ den Zahnriemen mit getauscht? Der soll ja bei 120tkm fällig sein. Das soll dann so 400,-€ kosten, wären dann zusammen so 670,-€. Hab bei Fiat mal was gelesen, dass der Zahnriemen erneuert werden soll, wenn er bei höherer Laufleistung gelöst werden muss. Aber warum haben die den gelöst?
Gruß Wilhelmus
Also so wie ich das rauslese, haben die den Zahnriemen nicht gelöst, sondern nur freigelegt - im Sinne von "dass man ihn sehen kann wie er sich dreht". Sonst kann man die Steuerzeiten vermutlich nicht prüfen.
Zitat:
@micha1100 schrieb am 3. März 2016 um 13:06:00 Uhr:
Zitat:
@2014 schrieb am 28. Februar 2016 um 15:02:57 Uhr:
...
Nach nur 2,5 Jahren ging der Anlasser kaputt. Das Fahrzeug wurde von einer Vertragswerkstatt repariert mit folgender Vorgehensweise:
1. Fehlerspeicher auslesen
2. Anlasserstromkreis durchmessen
3. Steuerzeiten prüfen (dazu Zahnriemen freilegen)
4. Anlasser austauschen
Insbesondere Punkt 3 war sehr zeit- und somit kostenintensiv.
Rechnungsbetrag: 725 Euro.
...
Zitat:
@micha1100 schrieb am 3. März 2016 um 13:06:00 Uhr:
Zitat:
@midroad schrieb am 2. März 2016 um 09:22:20 Uhr:
...
Diagnose : Anlasser defekt.
Reparaturkosten inklusive Austausch Anlasser 270 Euro.
...
Da stellt sich mir die Frage, warum die Werkstatt beim TE nicht sofort einfach den Anlasser ausgetauscht hat, statt noch aufwendige Diagnosemaßnahmen(?) zu veranstalten.
Naja, von der (vermutlichen) Fehlerbeschreibung "Wagen springt nicht an" bis zur Diagnose "defekter Anlasser" gibt es halt einen (offenbar vorgesehenen) Prüfrhythmus.
Ich finde jetzt an der grundsätzlichen Vorgehensweise der Werkstatt zur Fehlerfindung nichts besonders - nur dass der Endpreis natürlich schon "stolz" ist.
Hatte heute nen Megane 3 RS auf der Bühne und habe auf der Vorderseite vergebens nach dem Amnlasser gesucht.
In der Hinteren Einbauposition sind die 700 Euro schon fast verständlich.
Weiss nicht wie es da beim Clio der 4. Generation ausschaut.
Hallo
Der Anlasser beim Clio 4 ist vorne.
Es muss nur der Ölfilter rausgebaut werden um an den Anlasser zu kommen.
Zitat:
@DPLounge schrieb am 29. Februar 2016 um 12:25:44 Uhr:
Hat bei Deinem Peugeot 807 der Anlasser denn satte 280t Kilometer durchgehalten?
Wie hat sich der Defekt denn überhaupt bemerkbar gemacht? Nur der Tausch des Anlassers kann doch unmöglich soviel kosten. Punkt 1 - 3 Deiner Rechnung hört sich wie Fehlersuche an. Oder fallen diese Arbeitsschritte etwa grundsätzlich immer an, wenn ein Anlassertausch ansteht :confused:.
Ich mag jetzt nicht meine Hand dafür ins Feuer legen. Kann sein, dass bei meinem 807 tatsächlich auch mal der Anlasser getauscht wurde. Auf jeden Fall war mal die Batterie platt und die Pumpe für die Scheibenwaschanalge, was alles nach über 10 Jahren mal passieren darf.
Bemerkbar hat sich der Defekt gemacht, als der Motor nicht mehr starten wollte. Er orgelte etwas rum, danach ging nichts mehr. Die Symptome glichen also eine defekten Batterie. Die war aber ok.
Der Anlassertausch an sich ist nicht kostenintensiv. Jedoch die Fehlersuche und die Ursacheneingrenzung haben Zeit gekostet. Die Werkstatt wollte aufgrund von Erfahrungswerten ausschließen, dass bei der Aktion der Zahnriemen übergesprungen ist und ein erneutes Starten zu einem Motorschaden geführt hätte. Daher haben die erstmal die Motorsteuerung kontrolliert. Laut Aussage des Werkstattleiters hatten die wohl schon mal solche Fälle.
Im Übrigen hat mir die Beschwerdestelle von Renault inzwischen die Hälfte der Reparaturkosten auf Kulanz erstattet, womit ich einem Kommentar weiter oben zustimmen muss, dass sich Renault in solchen Fällen wohl wirklich kulant und großzügig verhält. Ich hätte maximal mit einem 50-Euro-Gutschein gerechnet.
Bei meinem 1 Jahre alten Clio 4 DCI 90 ist seit letzter Woche der Anlasser plötzlich kaputt gegangen, der Wagen lies sich abends nach der Arbeit nicht mehr starten und es kamen einige Fehlermeldungen (Störung Bremssystem, Einspritzung Prüfen, etc.) der Wahnsinn ist eigentlich das mein Auto seit genau einer Woche in der Vertragswerkstatt und die es immer noch nicht geschafft den Wagen zu reparieren. Nach einer Woche gabs auch endlich mal einen Leihwagen
.
Gibts ähnliche Erfahrungen mit Renault Werkstätten?
Zitat:
@floow. schrieb am 22. November 2016 um 21:00:01 Uhr:
Bei meinem 1 Jahre alten Clio 4 DCI 90 ist seit letzter Woche der Anlasser plötzlich kaputt gegangen, der Wagen lies sich abends nach der Arbeit nicht mehr starten und es kamen einige Fehlermeldungen (Störung Bremssystem, Einspritzung Prüfen, etc.) der Wahnsinn ist eigentlich das mein Auto seit genau einer Woche in der Vertragswerkstatt und die es immer noch nicht geschafft den Wagen zu reparieren. Nach einer Woche gabs auch endlich mal einen Leihwagen
.
Gibts ähnliche Erfahrungen mit Renault Werkstätten?
Normalerweise nicht, war nur 1x ein sehr spez. Problem, wo die auch erst bei Renault nachfragen mussten. Wenn mehrere elektr. Sachen gleichzeitig spinnen, ist es oft ein generelles Problem mit der Stromversorgung.
Den kaputten Anlasser im Captur I TCe 90 meiner Eltern hatten die schnell ausgetauscht und dann war Ruhe.
notting