Climatronic und AC Taste
Nach 18 Jahren Audi A4 Avant B5 bin ich auf einen G7V FL mit Climatronic umgestiegen. Nun hat sich ja die Technik erheblich weiterntwickelt.
Nun gibt es ja neben der Climatronic Automatik-Einstellung (z.B. 23°) noch die Möglichkeit die AC Taste zu drücken und Kälte zu produzieren ???. Oder stellt mir bei diesen Außentemperaturen von +/- 0° die Automatik mit 23° den Kältekompressor ab? Oder wozu dient dann die AC Taste im Winter, außer, dass ich den Kompressor vielleicht 1 x im Monat laufen lassen soll?
Sorry, aber für mich etwas verwirrend, zumal die Betriebsanleitung hier nicht sehr hilfreich ist. Danke.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Thomas7000 schrieb am 27. November 2018 um 22:18:43 Uhr:
Nun gibt es ja neben der Climatronic Automatik-Einstellung (z.B. 23°) noch die Möglichkeit die AC Taste zu drücken und Kälte zu produzieren ???.
Jein. "Neben der Automatik-Einstellung noch" passt da nicht, denn in der Automatik-Einstellung ist die AC-Funktion schon längst mit an (wenn verfügbar). Wenn du also die Auto-Taste betägigst, geht A/C gleich mit an.
Du kannst die A/C-Funktion mit dieser Taste allerdings unabhängig von AUTO jederzeit aus- oder auch wieder einschalten. Daran ist auch nichts neu ... so eine Taste (oder ihren ungleichen Zwilling namens "ECON"😉 gibt es, seit es Klima-Anlagen in Autos gibt.
Zitat:
Oder stellt mir bei diesen Außentemperaturen von +/- 0° die Automatik mit 23° den Kältekompressor ab?
Beinahe. Sie stellt ihn erst gar nicht ein, weil das bei solchen Temperaturen sowieso nichts bringen würde außer einem Eisklotz im Klima-Verdampfer, den nun wirklich niemand will. Und das hat auch wenig mit "der Automatik" zu tun, sondern ist eine ganz normale Schutz-Funktion jedes automobilen Klimakompressors. Das hätte ggf. die Klimaanlage in deinem volljährigen Vorgänger-Mobil auch schon so gemacht.
Zitat:
Oder wozu dient dann die AC Taste im Winter, außer, dass ich den Kompressor vielleicht 1 x im Monat laufen lassen soll?
Sie hält den Platz frei für die Sommer-A/C-Taste, die genauso aussieht, deren Effekt aber deutlich spürbarer ist 😁
100 Antworten
@thommi11:
Zitat:
Zum einen über das Volumen der vorbei strömenden Luft. Dadurch wird bei 30 ° mehr Luft abgekühlt als bei 24 °. Das Gebläse "fährt" hoch.
Aufgrund der höheren Aussentemperatur ist der Druck in der Anlage höher.
...also in dem Fall keine direkte Ansteuerung durch die Klimaanlage möglich, sondern nur indirekt über die Lüftereinstellung und wenn es wegen geringerer Außentemperatur eigentlich überflüssig wäre, die Kühlung aufrecht zu erhalten, durch Beimischung von Warmluft.
Zitat:
@navec schrieb am 5. Dezember 2018 um 16:06:07 Uhr:
Nur über den Kolbenhub oder auch zusätzlich über die Warmluftklappe (also durch ZumischungWie genau geschieht diese (quasi äußere) Regelung bei einem intern geregelten Kompressor?
Direkt kann die Klimaanlage dort ja nichts ansteuern. Die Lufttemperatur dürfte ab Verdampfer, so lange die Kühlleistung ausreicht, eigentlich immer nahezu konstant bleiben und eine Temperaturregelung muss dann ja größtenteils über die Zumischung von warmer Luft erfolgen.
Das sind eigentlich 2verschiedene Regelungen. Die eine regelt die Bereitstellung der Kälteleistung. Und die andere die Innenraumtemperatur. Warme Luft muss man da nicht zu mischen, denn das ist sie ja schon. Kalte Luft wird zugemischt. Für die Innenraumtemperaturregelung kann man die Luftklappenstellung ändern und den Luftstrom verändern.
Jein.
Da bei höheren Aussentemperaturen die Drücke höher sind, der Differenzdruck die Taumelscheibe weiter auslenkt wird auch das Volumen des Kompressors erhöht. Damit auch die Kältemenge im Verdampfer.
Das steht immer im Verhältnis zueinander. Erhöhe ich eins erhöht sich 2. Ist die eingestellte Temperatur erreicht verringert sich der Luftdurchsatz was automatisch den Druck verändert, damit wiederum das Volumen des Kältemittels.
Warmluft kann evtl. zugemischt werden, muss aber nicht.
Ist wie bei der Manuellen, kann man ggfs machen, muss man nicht. Kommt auf die pers. Einstellungen an.
VG Thommi
Zitat:
@foggie schrieb am 5. Dezember 2018 um 19:38:04 Uhr:
Zitat:
@navec schrieb am 5. Dezember 2018 um 16:06:07 Uhr:
Nur über den Kolbenhub oder auch zusätzlich über die Warmluftklappe (also durch ZumischungWie genau geschieht diese (quasi äußere) Regelung bei einem intern geregelten Kompressor?
Direkt kann die Klimaanlage dort ja nichts ansteuern. Die Lufttemperatur dürfte ab Verdampfer, so lange die Kühlleistung ausreicht, eigentlich immer nahezu konstant bleiben und eine Temperaturregelung muss dann ja größtenteils über die Zumischung von warmer Luft erfolgen.Das sind eigentlich 2verschiedene Regelungen. Die eine regelt die Bereitstellung der Kälteleistung. Und die andere die Innenraumtemperatur. Warme Luft muss man da nicht zu mischen, denn das ist sie ja schon. Kalte Luft wird zugemischt. Für die Innenraumtemperaturregelung kann man die Luftklappenstellung ändern und den Luftstrom verändern.
Den Hinweis mit den 2 Regelungen finde ich gut, denn genau darum geht es bei Klimaautomatik und intern geregeltem Klimakompressor m.E.:
Kalter Luft vom Verdampfer kann man keine kalte Luft mehr bei mischen. Warme Luft muss man der gekühlten Luft dagegen schon mal bei mischen, in jedem Fall dann, wenn es nur um Reduktion der Luftfeuchte und nicht um Kühlung geht.
Ähnliche Themen
Nein.
Jetzt gebe ich auf.
Es gibt keine 2 Regelungen.
Wenn sich ein Punkt verändert, verändert sich automatisch die 2. Größe.
Wenn man das mit der Bremse vergleicht baut sich die Geschwindigkeit in m/ s ab, gleichzeitig nimmt die Temperatur der Bremse u.
Thommi
Zitat:
@thommi11 schrieb am 5. Dezember 2018 um 19:42:03 Uhr:
Jein.Da bei höheren Aussentemperaturen die Drücke höher sind, der Differenzdruck die Taumelscheibe weiter auslenkt wird auch das Volumen des Kompressors erhöht. Damit auch die Kältemenge im Verdampfer.
Das steht immer im Verhältnis zueinander. Erhöhe ich eins erhöht sich 2. Ist die eingestellte Temperatur erreicht verringert sich der Luftdurchsatz was automatisch den Druck verändert, damit wiederum das Volumen des Kältemittels.
Warmluft kann evtl. zugemischt werden, muss aber nicht.
Ist wie bei der Manuellen, kann man ggfs machen, muss man nicht. Kommt auf die pers. Einstellungen an.
VG Thommi
Der manuelle Einfluss auf den Kompressor oder der automatische Einfluss auf den Kompressor durch eine Klimaautomatik bleibt bei intern geregeltem Kompressor aber immer indirekt und es geht nur über das Gebläse (also den Luft-Durchsatz) Die Temperatur der zum Verdampfer strömenden Außenluft kann nicht beeinflusst werden.
Nur beim extern geregelten Kompressor, kann ja die Klimaautomatik direkt die Kühlleistung des Kompressors bestimmen und diese z.B. bei ca unter 5 Grad Außentemperatur generell auf annähernd Null fahren.
Zitat:
@thommi11 schrieb am 5. Dezember 2018 um 19:51:11 Uhr:
Nein.Jetzt gebe ich auf.
Es gibt keine 2 Regelungen.
Wenn sich ein Punkt verändert, verändert sich automatisch die 2. Größe.
Wenn man das mit der Bremse vergleicht baut sich die Geschwindigkeit in m/ s ab, gleichzeitig nimmt die Temperatur der Bremse u.
Thommi
Bei intern geregeltem Kompressor schon:
Die eine Regelung regelt die Verhältnisse im Kompressor. Diese Regelung orientiert sich an Luftdurchsatz und Lufttemperatur der zum Verdampfer strömenden Luft, wie du es beschrieben hattest.
Die zweite Regelung für die Kühlung des Fz ist die Temperaturregelung der Klimaautomatik. Wenn mehr Kälte im Innenraum angefordert wird, erhöht die Klimaautomatik die Gebläsedrehzahl.
Zitat:
@thommi11 schrieb am 5. Dezember 2018 um 19:51:11 Uhr:
Nein.Jetzt gebe ich auf.
Es gibt keine 2 Regelungen.
Was regelt denn der Temperaturfühler im Innenraum?
Wer lesen kann ist klar im Vorteil: ich gebe auf.
Denkt was ihr wollt. Mir egal.
Hut ab, absolut keine Ahnung und davon ganz viel. Dreht euch das so hin wie ihr das für richtig haltet. Ist nur falsch.
https://www.youtube.com/watch?v=5KT2BJzAwbU
Thommi
Zitat:
@thommi11 schrieb am 5. Dezember 2018 um 20:07:16 Uhr:
Wer lesen kann ist klar im Vorteil: ich gebe auf.Denkt was ihr wollt. Mir egal.
Hut ab, absolut keine Ahnung und davon ganz viel. Dreht euch das so hin wie ihr das für richtig haltet. Ist nur falsch.
Thommi
also dass es bei intern geregeltem Kompressor im Fz mit Klimaautomatik letztendlich zwei Regelungen gibt, welche die Fz-Kühlung beeinflussen, sollte eigentlich klar sein.
Die Innenraumtemperaturregelung gibt es nun mal und die Klimaautomatik hat definitiv Einfluss auf den Luftdurchsatz und somit indirekt auf die Kompressorkühlleistung.
Selbst bei meinem extern geregelten Kompressor, wo die Klimaautomatik, im Gegensatz zum intern geregelten Kompressor, direkt einen Einfluss auf dessen Kühlleistung hat, wird bei hoher Kälteanforderung für den Innenraum, zusätzlich noch die Gebläsedrehzahl erhöht.
Dazu brauche ich lediglich die Solltemperatur auf einen kleinen Wert bzw. Lo stellen.
Zitat:
@thommi11 schrieb am 5. Dezember 2018 um 20:07:16 Uhr:
Wer lesen kann ist klar im Vorteil: ich gebe auf.Denkt was ihr wollt. Mir egal.
Hut ab, absolut keine Ahnung und davon ganz viel. Dreht euch das so hin wie ihr das für richtig haltet. Ist nur falsch.
https://www.youtube.com/watch?v=5KT2BJzAwbU
Thommi
NaNaNa. 😛 Lesen kann ich schon es ist ja für mich soweit alles klar aber dein jein sagt doch alles. Die Kühlleistung wird geregelt über die Kälteentnahme und der Außentemperatur alos dem Innendruck. Der Innenraum über den Temperaturregler Luftklappe und Lüfter. Also sind es 2Regelungen auch wenn sie in Verbindung stehen. Würde ich jetzt einfach nur die Außentemperatur erhöhen würde die Kühlleistung steigen öbwohl ich den Regler nicht angefasst habe.