Civic FL5 Type R Gen 11 2022
Erste Erlkönige des neuen CTR Gen 11
Hybrid? Twinturbo? 400+PS?
7.25 NOS?
1033 Antworten
Wow...ich habe mit deutlich mehr Gegenwind gerechnet....MT ist echt sanft geworden oder ich alt.
Der Satz "Jeder eben zu seiner Zeit" ist echt super und trifft es auf den Punkt.
Klar das Honda auf den Zug springen MUSS um On Stage zu sein wenn eben andere Hersteller ihre Knallbüchsen auf dem Markt werfen.
Aus meiner Sicht dennoch schade das der HDZ Sauger verloren gegangen ist. So schön und einfach ein Turbo zu tunen ist, ich werd mich mit den Turbos nie anfreunden.
Jaaa, Leistungskurse von einem Sauger ist natürlich erste Sahne. ABER, um Leistungen jenseits von 300 PS zu erzielen, wären Literleistungen von den Motoren notwendig, welche die Flotenverbräuche der Hersteller ins Nirvana befördern würden. Bei den folgenden Strafzahlungen geht dann ja jeder Hersteller pleite. Also müssen die gezwungenermaßen auf Turbos setzen. Selbst in kleinen Motoren ??
Rallye FN2 aus Cz
Sieht fast aus wie meiner *rofl*
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Zitat:
@Blackchief schrieb am 5. Juli 2020 um 11:34:46 Uhr:
Zitat:
@Toe schrieb am 5. Juli 2020 um 10:52:34 Uhr:
Dennoch ist der FK8 was ganz anderes als ein EP3. Der Innenraum hat sich wesentlich verbessert, die Karosserie wurde steifer, mehr Qualm, bessere Bremse, LED Licht...Dazu sind die Löhne etwas gestiegen.
Jeder eben zu seiner Zeit.
Aktuell kommen ja die Strafzahlungen der Willkürlich festgelegten EU Grenzwerte hinzu um die Hersteller zu zwingen entweder kleinere oder E Kackstühle zu bauen. Von daher bin ich gespannt wie Honda das macht, Kompensation durch weitere E Mobile oder Hybrid...
Weniger Gewicht wird das eher nicht da vermutlich auch die Abmessungen wieder etwas mehr steigen.Wir können nur abwarten...
Stimmt so.
Die EP3 Zeiten sind ein für alle mal vorbei. Das kann man mit heute einfach nicht mehr vergleichen. Zum Gewicht des FK8 noch was. Ich denke da hat er enorm viel Potential. 50kg sind da bald mal weg. Abgasanlage lässt sich viel machen. Wozu bei so einem Auto Heckscheibenwischer ?? Blanker Unsinn! 19“ OZ Ultra L. Felgen usw. das ist das alles alleine schon bald 50kg. Und mir fällt noch so einiges ein. Also ich denke das Auto 50-100kg leichter zu machen wird dem Hersteller nicht all zu viel kosten. Alleine der Wille scheint nicht wirklich da zu sein.
Für wen auch? 90% der FK8 vor Facelift sind GT. Also wie viele wollen tatsächlich eine Nacktschnecke mit Verzicht auf Komfort? Und ich zB finde den Heckwischer am FK8 genauso sinnvoll wie am FK7. Und die 50-100Kg - für wen sind die im Alltag von Belang? Und das ist es halt in erster Linie noch, ein Alltagsauto für Frau/Herrn 08/15.
Lese-Tipp: Laut wildem Gerücht kriegt der nächste Honda Civic Type R E-Allrad und 400 PS
http://www.motorsport-total.com/.../...-r-e-allrad-und-400-ps-20071404
Möglich ist alles, der Verbrenner mit 320 PS wie bisher, plus 80PS elektrisch für mehr Druck beim Beschleunigen. Die Frage wird sein, woher kommt der Strom? Wenns ein plug in Hybrid wird, fallen viele Kunden weg die keine Lademöglichkeit haben, wirds kein plug in, kann der Akku nur sehr sehr klein werden.
Awa alles nur Gewicht :-D
Was geil wäre ne Art Superkondensator zum boosten :-D
Noch teurer vermutlich...
Ups
Nicht schlecht, um 400 Pferde..
Der Link ist aus 2015...
Zitat:
@smc_stefan schrieb am 20. Juli 2020 um 23:12:34 Uhr:
Der Link ist aus 2015...
Nehmen wir aber so! :-D
falscher Thread
Testfahrten in Suzuka - sie schauen schon ob sie an den Rundenrekord ran kommen vom FK8 Limited Editon
https://www.pistonheads.com/.../45061
Folierung ist ein sehr geiles Detail - alle TypeR Civics als Camo Folie