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Cabrio VFL 330d- Glühkerzen, Thermostat und DPF

BMW 3er E93
Themenstarteram 2. Dezember 2016 um 15:22

Hallo liebe Leute,

ich wollte mal meinen Fehlerspeicher der Motorsteuerung "ausmisten" und dabei ist folgendes zu Tage gekommen:

- 3 von 6 Glühkerzen "Steuerung defekt"

- Zusatzwasserpumpe defekt (seit 4 Jahren!)

- DPF "maximale Laufleistung überschritten"

Dazu jetzt folgende Fragen:

- Glühkerzen tauschen? Oder muss tatsächlich die Steuerung getauscht werden?

- Kann eine kaputte Zusatzwasserpumpe die DPF Regeneration verhindern?

- Heißt maximale Laufleistung überschritten, dass das Ding voll ist? Kann ich ihn dann noch eine Regeneration anstoßen? Ab wie viel Beladung ist das Ding eigentlich wirklich voll?

- unter welchen Umständen muss der denn tatsächlich getauscht werden?

Zusätzlich hab ich gefühlt momentan einen zu hohen Verbrauch. Kann es daran liegen?

Viele Grüße und Danke für die Beantwortung meiner dummen Fragen

Felix

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20 Antworten
Themenstarteram 3. Dezember 2016 um 19:41

Same here. Meine Überlegung war, dass er mit intakten Kerzen evtl ein Stück weniger verbraucht?

Themenstarteram 4. Dezember 2016 um 13:42

Also Fehlerspeicher sagt mir Differenzdruck über DPF 0mbar (kann ja nciht sein)

Ladedruck Istwert: 994mbar

Umgebungsdruck: 984mbar

 

Kann ich den Wert woanders auch abfragen in I***?

Hast du dich verschrieben und meintest

Gegendruck istwert? Da wäre die Differenz 10 mbar, was ein plausibler und guter Wert ist

Themenstarteram 4. Dezember 2016 um 15:03

Ne ladedruck :D ganz komisch... Macht für mich in dem Kontext auch wenig Sinn...

Gibt es bei Asche- und Rußmasse was zu beachten?

Russ und Asche ist totaler Quatsch. Gegendruck und Intervalle sind wichtig.

Themenstarteram 6. März 2017 um 23:59

kleines Update: (ist fast peinlich)

Ich hab den FS bei nicht laufendem Motor ausgelesen. Grad durch Zufall während dem Betrieb gelöscht und neu ausgelesen und siehe da:

Zitat:

Differenzdruck über Patrikelfilter: 9.85mbar

Also alles super :)

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