c4 TDI 5 Zyl. Avant technisches
Hallo,
Ich möchte vom B4 2.0E auf einen C4 TDI 5 Zyl. quattro Avant wechseln.
Auf was sollte man beim Kauf achten?
Gibt es bekannte Leiden beim C4 wie z.B. Radaufhängungen (da hört man ja so einiges beim B5).
Mir ist die 5 Zylinder Maschine noch vom B2 quattro und C3 Quattro (Benziner) als sehr robuste in Erinnerung. Ist das beim Diesel auch der Fall, oder sollte man besser zur V6 greifen?
MFG: der berg ruft
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von der berg ruft
Danke für die vielen Antworten!!
Wieviele km kann man auf so einen A6 drauf fahren - bzw. ab wieviel km sollte man die fingern von so einem wgen lassen?
Ich würde hier kein Oberlimit setzen, einfach den Zustand begutachten und entscheiden. Die entscheidenen Teile wie Schaltgetriebe oder Motor sind normalerweise unkaputtbar. Alle anderen Verschleissteile wie Achsgummis, Stoßdämpfer, Bremsen etc. sind je nach Fahweise fällig.
MfG
Hannes
Hallo zusammen,
ich habe einen Bekannten der hat seinen A6 TDI 103 KW 450000 KM mit dem ersten Motor gefahren und verkauft, läuft immer noch. Zu dem Thema A6 TDI V6 kann ich nur sagen das dieser Motor qualitativ dem 5 Zylinder niemals das Wasser reichen kann. Er hat einen weitaus höheren Verbrauch und bietet nicht vielmehr Leistung. Höhere Wartungskosten und wird nach längerer Laufleistung zur Ölsardine. Also ich bleibe erst mal bei meinem C4 TDI.
MfG
Kurt
Hab einen 100 C4 2,5 TDI mit 85kw gekauft ihn dann mit dem Motor aber nur 30tkm gefahren, weil die Werke beim Zahnriemenwechsel gemacht hat...
Der Motor ist quasi unzerstörbar, es sei denn beim Zahnriemenwechsel wird gepfuscht oder der Zahnriemen ist gerissen. Ein anderer nachteil von dem Wagen, besonders beim 100 C4 sind die Bremsen, die mit den 1,45t völlig überfordert sind, die vom A6 C4 sind etwas besser. Weiter sind die Steuern recht hoch, da der 100 im Allgemeinen EURO 1 ist und selbst im A6 nicht mehr als EURO 2 möglich ist. Der Zahnriemenwechsel ist auch recht teuer, da er sehr Zeitaufwendig ist.