C200 EQ Boost Erfahrungswerte/Daten
Nachdem die Mopf ja jetzt schon zwei Monate auf dem Markt ist, denke ich, dass es mittlerweile auch schon ein paar weitere Personen mit dem neuen 200er haben. Vielleicht können wir hier ein paar Erfahrungen sammeln.
Wir haben unser C200 Mopf Cabrio mittlerweile seit gut einem Monat. Die anfängliche Ernüchterung zum Verbrauch hat sich nur leicht gebessert. Nach fast 3000km steht der Durchschnittsverbrauch bei 9,2l/100km. Für mich als ziemlich entspannten Fahrer ist das gefühlt zu viel.
Verbrauch
Die Tests hatten es ja bereits erahnen lassen, dass der Motor kein Spritspar-Weltmeister ist. Und das hat sich leider auch nach den ersten 3000km nicht viel gebessert. Wir stehen insgesamt bei einem Schnitt von 9,2l/100km. Das ist dann doch ein gutes Stück von dem entfernt, was auf dem Papier theoretisch möglich ist. Selbst auf langsam gefahrenen Überlandfahrten haben wir ihn bisher nicht nennenswert unter 8l gebracht. Wenn man etwas schneller unterwegs ist, zeigt der Bordcomputer gerne mal 12l+ im Schnitt an.
Dem Motor zugute halten muss ich, dass wir einen Großteil der Fahrten mit offenem Verdeck und manchmal sogar mit eingeschalteter Klima absolviert haben. Die 20" Sommerreifen werden sicher auch nicht beim Verbrauch helfen. Es muss sich also zeigen, wie sich der Verbrauch im Herbst entwickelt, wenn das Dach öfter geschlossen ist und die Klima weniger Temperaturunterschied ausgleichen muss.
Stadtverkehr/Landstraßen
Im Stadtverkehr kommt der Motor sehr gut zurecht. Hier kann er auch den Vorteil des EQ Boost ausspielen. Der Motor hat auch bei niedrigen Drehzahlen genug Kraft. Start/Stopp funktioniert bestens. Lediglich, wenn der Wagen während der Standphase anspringt ist es ab und an etwas ruckelig. Wenn man das Gaspedal stärker beansprucht muss man mit lauten Motorengeräuschen und einer sehr spät schaltenden 9G Tronic leben. Ich schalte sehr oft selbst hoch, weil er mir einfach zu spät schaltet.
Autobahn
Die Autobahn ist nicht das Lieblings-Revier des Motors. Da die maximale Leistung sehr spät anliegt und die 9G Tronic deswegen sehr spät schaltet, macht das Durchbeschleunigen nicht so viel Spaß. Ich komme von einem CLA 180 mit Handschaltung. Der hat schon (zumindest bis 180km/h) bedeutend mehr Spaß gemacht auf der Bahn. Natürlich kann er auch schnell fahren. Man hat nur einfach nicht das Gefühl, dass er es gerne macht. Für gemütliches Cruisen auf der Autobahn ist aber selbstverständlich geeignet.
Jetzt bin ich mal gespannt, wie viele hier schon den Motor im Einsatz haben und wie da die Erfahrungen sind.
PS: Es wäre super, wenn hier nicht zum 100sten mal die Zwieback-Sägen-Diskussion losgetreten werden würde.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Tob. schrieb am 29. September 2018 um 19:14:03 Uhr:
Kann jemand detailliert erklären, ob und wie beim C200 die elektischen Komponenten in den Niedertemperaturkreislauf eingebunden sind? Ist der RSG wassergekühlt? Ist die 48V-Batterie wassergekühlt?
„Die Batterie mag es nicht sehr kalt, aber auch nicht sehr warm.“
Beim C 200 sitzt das Powerpack (48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie + DC/DC-Wandler) beifahrerseitig an dem Ort wo gewöhnlich in der C-Klasse die 12V-Batterie zu finden ist (Bild 1).
Die 12 Volt-Batterie (AGM) ist beim C 200 in den Kofferraum gewandert (Reserveradmulde).
Der DC/DC-Wandler ermöglicht einen bidirektionalen Energieaustausch zwischen den beiden Spannungsniveaus (Kemmler 2017, S. 19).
Zwischen 48V-Batterie und DC/DC-Wandler sitzt ein Kühlkörper mit eigenem Niedertemperatur-Kühlkreislauf. Bild 2 zeigt die Kühlwasseranschlüsse.
Zwischen dem Kühlkörper und den Batteriezellen befinden sich Peltier-Elemente, die heizen und kühlen können (Mundinger 2018, S. 527f).
Neben der 48 Volt-Batterie ist auch die Leistungselektronik wassergekühlt, der Starter-Generator ist nur luftgekühlt (Timmann 2018, S.572).
Auf den Bildern 3 und 4 kann man erkennen, dass sich beim C200 ein zusätzlicher Kühler vor dem Klimakondensator befindet.
Bild 5 zeigt den Ausgleichsbehälter des Niedertemperaturkreislaufs.
Ein (?) Hersteller der 48V-Batterie ist accumotive.
Anhand der Abbildungen auf den Seiten S. 572 (M 264 / 160 Nm) und S. 574 (M 256 / 250 Nm) sieht man, dass der Starter-Generator nur kurzzeitig sein volles Drehmoment auf die Kurbelwelle bringt.
„Systembedingt reduziert sich das zur Verfügung stehende Boostmoment mit steigender Motordrehzahl (Kemmler 2017, S. 21)“.
Zusammengefasst kann man sagen: Man überbrückt eine Anfahrschwäche oder das Turboloch“. Beim M 264 des C200 liegt das höchste Drehmoment erst ab 2.800 U /min. und bei E350 erst ab 3.000 U/min. an!
Auch besitzt der M 264 eine elektrische 48-Volt-Hauptwasserpumpe. Es kann daher im Alltag mit wesentlich geringeren Kühlmittelströmen gearbeitet werden, als dies mit einer mechanischen Wasserpumpe mit ihrer starren Kopplung an die Kurbelwellendrehzahl möglich wäre (Kemmler 2017, S. 7).
Sobald man den Fuß vom Gaspedal nimmt, rekuperiert das Fahrzeug (Bild 6).
Bei einer Bremsleistung bis zu 12 kW erfolgt die Bremsung nur durch Rekuperation. Bei höherer Bremsleistung erfolgt für den Kunden die unspürbare Zuschaltung der konventionellen hydraulischen Bremse (Kemmler 2017, S. 20).
Auch erkennt der C200 radar- und(?)/ oder kamerabasiert langsame Fahrzeuge, auf die man aufläuft und es wird - erkennbar an den grünen Charge-LEDs - eine stärkere Verzögerung durch Rekuperation eingeleitet. Teilweise reicht es dann einfach den Fuß vom Gas zu nehmen, übertreibt man es aber „bimmelt“ ganz gern der CPA.
Im Fahrprogramm Comfort wird der Motor beim Segeln nicht abgestellt.
Segeln mit abgeschalteten Motor funktioniert nur in den Fahrprogrammen ECO und Individual (Antrieb auf Eco) (Bild 7).
Dort entscheidet die Elektronik selbstständig, ob es für den Moment besser ist, den Verbrenner abzuschalten oder (stärker) zu rekuperieren, da man auf eine langsameres Fahrzeug aufläuft oder die Batterie "gefüllt" werden muss.
Beim Unterschreiten einer Mindestgeschwindigkeitsschwelle von ca. 12 km/h wird der Motor abgeschaltet (Start-Stopp-Funktion). Das passiert auch im Fahrprogramm Comfort.
Im Menüpunkt „Verbrauch“ kann man sich eine Statistik anzeigen lassen. Dort kann man sehen wie viel man rekuperiert hat (Bild 8).
Wobei mich persönlich der Kraftstoffverbrauch mit 7,8 l/ 100 km nicht überzeugt hat. 4-Zylinder Diesel mit 2WD bewege ich im Schnitt mit 2 Litern / 100 km weniger!
Am Unterboden sitzt der obligatorische Ottopartikelfilter (OPF) (Bilder 9 und 10).
Quellen:
Mundinger, Wanner, Weber: 48 V by Mercedes-Benz in: 18. Internationales Stuttgarter Symposium, Band 1, S. 523-535, 2018
Timmann, Inderka, Eder: Development of 48V powertrain systems at Mercedes-Benz in: 18. Internationales Stuttgarter Symposium, Band 1, S. 567- 577, 2018
https://books.google.de/books?...
Kemmler, Kreitmann, Werner, Inderka, et al: M 264 – Der neue Mercedes-Benz 4-Zylinder Toptype Ottomotor mit 48 V-Elektrifizierung, 2017
543 Antworten
Trotz der hohen Spritpreise möchte ich für das Auto nur das beste, um langfrisitg Folgeschäden zu vermeiden.
Ich fahre fast immer ohne start stop und ohne Eco Modus.
Das segeln soll schlecht für das Automatikgetriebe sein, zumindest gibts im Netz einen Bericht davon das zu unterlassen.
Meistens also mit super e5 oder selten super plus, ohme start stop und meistens im comfort modus.
Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren, denn mit meinen 8,5 Liter im Schnitt dürfte der Verbrauch gerne noch nach unten gehn.
Aber mein Arbeitsweg von 18km sind eben keine langstrecke
Zitat:
@Franks 316i coupe schrieb am 14. Dez. 2022 um 12:37:44 Uhr:
denn mit meinen 8,5 Liter im Schnitt dürfte der Verbrauch gerne noch nach unten gehn.
Aber mein Arbeitsweg von 18km sind eben keine langstrecke
Ich bin ja wirklich nicht warm geworden mit dem Motor und ärgere mich jedes Mal, wie doof ich war den gekauft zu haben. Jetzt geht das Auto an die Tochter und wir haben einen 3er geholt. Der 330i mit Allrad und der ist wirklich sparsam. Keine Ahnung wie MB diesen 200er EQ so schlecht machen konnte. Die C Klasse 205er BR ist in vielen Dingen dem BMW haushoch überlegen, aber mein Kauf war einfach schlecht. Selbst Schuld, ich hätte den 300 nehmen sollen. Jetzt ist es zu spät.
Ich finde den c200 eq nicht wirklich schlecht, für meine Zwecke völlig ok.
Das Motörchen ist aber ab dem Momment nicht mehr gut, wenn man diesen sehr sportlich fährt.
Dann säuft er im zweistelligen Bereich, und dreht ungesund hoch, dann merkt man eben, daß der Motor mit 1.5 Liter ein Witz ist. Schwimmt man im normalen Verkehr mit, ist das in jeder Hinsicht ein guter Motor.
Mein Limit war gebraucht 40000€ bei einer guten Ausstattung, das war eben bei einem vergleichbaren c300 nicht annähernd möglich, und seit diesen Preisexplosionen erst recht nicht.
Um meine Zufriedenheit mit dem c200 zu rechtfertigen:
Wenn man so wie ich 20 Jahre lang mit einem BMW E36 316 i Coupe gefahren ist, kommt mit fast jedem anderen Auto zurecht.
Denn dieser war wirklich lahm.
Blitzer stehen überall, was mich ausserdem noch dazu bewegt hatte, den kleinen Motor zu nehmen und volle Autobahnen, da wäre mir ein stärkerer Motor nutzlos.
Alleine auf meinem Arbeitsweg 18km stehen sage und schreibe 8 Blitzer!
Ich bin mit dem Auto im Oktober eine größere Strecke gefahren, davon 5000km nur in Spanien und Frankreich auf Autobahnen und ich kann das Auto nicht sparsam bewegen. Jedes andere Auto im Besitz ist sparsamer, selbst mein neuer 540i schluckt weniger. Ich bin dennoch ein großer Fan vom S205 aber der Motor passt bei mir nicht.
Ähnliche Themen
9,2 liter? Das ist ja wahnsinn. Da verbraucht ein 45s bei dieser durchschnittsgeschwindigkeit ja weniger im comfort modus und hat wenigstens noch spaß dabei. Die bmw Motoren sind aber wirklich sehr effizient, da hat man bis jetzt noch von keinem was gehört, egal welche motorisierung.
@froggorf
9,2 Liter? Auf Langstrecken? Nie im Leben, dann machst du was falsch. Und wenn ich sehe daß du ab Start 7 min mit 1 km/h gefahren bist, das treibt den Verbrauch in die Höhe.
Jetzt im Winter ist der Verbrauch bei jedem Auto höher
Wenn man normal fährt und nur mitschwimmt dann geht es.
Aber wehe, du gibst Gas dann säuft der kleine Turbomotor.
Wer etwas Freude haben will, sollte den 300 nehmen.
Zitat:
@Franks 316i coupe schrieb am 14. Dezember 2022 um 19:12:18 Uhr:
@froggorf
9,2 Liter? Auf Langstrecken? Nie im Leben, dann machst du was falsch. Und wenn ich sehe daß du ab Start 7 min mit 1 km/h gefahren bist, das treibt den Verbrauch in die Höhe.
Nee ich mache nichts falsch. Ich habe noch 3 weitere Autos, alle haben mehr Leistung, sind schwerer und verbrauchen weniger. Die Angabe von den 7 min. stammt von heute, Auto steht in der Werkstatt. Ich komme einfach nicht vom Verbrauch runter, an mir kann es nicht liegen, meine anderen Autos sind sparsam. Daher geht das Auto auch weg, ich mag einfach nicht mehr. Im Urlaub habe ich nie unter 7,5l erreicht und ich fahre sehr vorausschauend. Der oben erwähnte 540i hat einen geringeren Verbrauch. Genau deswegen steht das Auto auch in der Werkstatt, der Meister, ein Nachbar und guter Bekannter hat das Auto mal übers Wochenende probiert und war auch entsetzt vom Verbrauch.
Zitat:
@Franks 316i coupe schrieb am 14. Dezember 2022 um 19:12:18 Uhr:
@froggorf
9,2 Liter? Auf Langstrecken? Nie im Leben, dann machst du was falsch. Und wenn ich sehe daß du ab Start 7 min mit 1 km/h gefahren bist, das treibt den Verbrauch in die Höhe.
Lustig... diese Interpretation.
7 Minuten mit 1kmh und hohem Verbrauch.
1 Zeile drunter steht 0,0 l Durchschnittsverbrauch, wow ist das hoch.
Ja daß das wiedersprüchlich ist, ist mir auch schon aufgefallen . 7 min bei 1 km/h sind normal 50-60 Liter /100km
Zitat:
@Franks 316i coupe schrieb am 14. Dezember 2022 um 12:37:44 Uhr:
Trotz der hohen Spritpreise möchte ich für das Auto nur das beste, um langfrisitg Folgeschäden zu vermeiden.
Ich fahre fast immer ohne start stop und ohne Eco Modus.
Das segeln soll schlecht für das Automatikgetriebe sein, zumindest gibts im Netz einen Bericht davon das zu unterlassen.
Hallo,
welche fundierte Studie liegt die Meinung zu Grunde dass das Segel schädlich ist?
Grundsätzlich tritt die höchste Belastung unter Last auf, dies gilt für alle Bauteile, sollte man nicht davon aus gehen das MB auch das Getriebe ''Segeltauglich'' aus gelegt hat? Beispiel elektrische Ölpumpe die z.B. auch bei Start-Stop den Öldruck hält.
Gute Fahrt
Kann ich auch nicht bestätigen, diese Verbräuche über 9 Liter.
Unser C200t 4-matic verbraucht im Durchschnitt 7.9 Liter. Unter 7 Liter geht auch, aber das ist dann schon ruhiges Fahren.
Aber über 9 Liter schaffen wir definitiv nicht, auch am vergangenen Wochenende auf der BAB mit einigen zügigen Einlagen nicht.
Zitat:
@mercedes-cabrio schrieb am 14. Dezember 2022 um 19:15:55 Uhr:
Wenn man normal fährt und nur mitschwimmt dann geht es.
Aber wehe, du gibst Gas dann säuft der kleine Turbomotor.
Wer etwas Freude haben will, sollte den 300 nehmen.
Der 300er ist auch ein Turbo, oder?
Wer Freude haben will, sollte sich einen C400 gönnen. Schöner Klang und mehr...