bye bye, digital-racing ...
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Zitat:
Original geschrieben von Flo_BS
Nee, das macht mein Schrauber Simon... nee inzwischen guter Freund Simon... zu dem habe ich Benni nämlich geschleppt "damals"... 😉
Richtig der inzwischen gute Freund Simon baut den ein und kümmert sich um alles weitere. Stefan macht dann die Abstimmung und ich fahre ihn vor den Baum 😁
Die anderen haben mehr Arbeit damit, aber laut deiner Auflistung würde ich sagen, kommst du trotzdem am schlechtesten weg 😉
@schmatzek: was meinste jetzt mit "großer Motor"? Den APX bzw. BAM? Soweit ich das weiß kannste die doch direkt in den Frontler einbauen, ohne die Kupplung oder gar das Getriebe tauschen zu müssen, oder?!
Naja, das Schwungrad hat beim Quattro ne andere Teilenummer als beim Frontler. Daher ergibt sich für mich die Frage ob der 225er Motor ans 180er Front Getriebe passt. Und die Kupplung hat ja auch nen anderen Durchmesser. Das das Getriebegehäuse passt ist wohl kein Problem aber was ist mit der Kraftübertragung sprich Kupplung und Schwungscheibe?
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Also der Motor passt 1:1. Wenn man aber Getriebe auch tauschen will, muss deutlich mehr geändert werden.
Antriebswellen, Kupplung, Getriebe, Schwungrad, etc...
Das 225er Schwungrad kann schon gar nicht das gleiche wie beim 180er sein, da der eine 240mm Kupplung hat und der 180er nur eine 220mm. Zudem ist die Verzahnung der Kupplung auf der Getriebewelle anders.
Beantwortet aber immer noch nicht meine Frage. Welches Kupplungs und Schwungradkit dann zwischen 225er Motor und 180er Front 5-Ganggetriebe verbaut wird. Bleibt das 220mm oder wechselt das auf 240mm?
kannst den APX/BAM einbauen und bei alter Kupplung, Schwungrad und Getriebe bleiben. Willst Du das 6-Gang Getrieb auch gleich mit einbauen, dann musst Du auch noch Kupplung, Schwungscheibe, Antriebswellen etc. mittauschen wie flo bereits erwähnt hat.
Ahso. Danke!