Bremse VR wird heiß
Hallo Zusammen,
habe mir einen 320i zugelegt. Fahrzeug ist eigentlich in einem guten Zustand, nach Kauf war ich beim Tüv und dieser wurde bestanden. Jedoch habe ich noch paar Probleme die ich lösen muss.
Zum einen die heiße Bremsscheibe VR, bereits nach einer 2-3km Fahrt auf der Autobahn/ Landstraße.
-Bremssattel geprüft, hat funktioniert aber m.E. könnte es leichtgängiger drehen, also neuen Bremssattel eingebaut und keine Veränderung. Rad lässt sich genauso wie vorher bzw nun minimal leichter in der Luft drehen.
Genauso leichtgängig wie VL, sowohl Motor an und aus.
Wenn ich die Bremsscheiben VR und VL miteinander vergleiche, stelle ich fest dass VR minimal stärker verschlissen ist (erkennbar durch fühlen am Grad).
Jedoch war die Bremse VR (280) auf dem Bremsen Prüfstand etwas schwächer als VL (300).
Die Hitze wird nie so stark dass es anfängt zu qualmen, dennoch wird es im Vergleich zu den anderen drei Bremsen heiß. (Kann nicht mal 2sek den Finger draufhalten, während es bei den anderen problemlos geht)
Wie kann ich weiter vorgehen?
LG
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123 Antworten
Ich rede nicht von no Name....sondern ATP und das ist meines Erachtens nochmal eine ganze Liga schlechter als "Zubehör"
Kein Beitrag
Zitat:
@Wildhase86 schrieb am 10. Januar 2021 um 13:09:30 Uhr:
Wurde die Scheibe auf Schlag geprüft? Dann wäre es möglich das auch mit "neuem" oder "anderen" Bremssattel diese immer heißer liefe.
Scheibe auf Schlag prüfen, Führungsbolzen vom Sattel einfetten
Guten Abend,
ich glaube im TIS habe ich gelesen, das sie nicht zu fetten sind hm..
MfG
ATP ist ein Händler der ne Hausmarke hat aber auch ganz normal ATE, Textar, Brembo oder what ever kaufen kann.
Kein Beitrag
Tja, du vielleicht andere meinen oft was anderes.
Daher stelle ich das lieber klar.
Als nächstes käme der Bremsschlauch dran. Bremssattel ist ganz neu gewesen, kein Überholter.
Die Bremsflüssigkeit sieht hell aus, denke nicht so alt. Problem wird vermutlich auf Rad VR einzugrenzen sein.
Habe irgendwo gelesen dass das Esp auch eine Ursache sein kann. Hoffe mal das es kein endloses Getausche wird
Das heißt gar nix. Dann mach wenigstens den Bremsflüssigkeitstest.
Besser ist gleich komplett wechseln.
Ich mach das alle 4 Jahre.
BMW sagt zwar alle 2 Jahre aber das halte ich für unnötig.
Alle 2 Jahre sagen alle Hersteller. Und das aus gutem Grund.
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d.h. sie zieht Wasser. Das führt nicht nur im Extremfall zum Ausfall der Bremswirkung sondern auch, und das wird teurer, zum Rosten der Bremsteile von innen her.
moment. sry.
Bremssattel neu.... Bremsflüssigkeit sieht gut aus? alt?
Bin nur"Bastler", kein Profi .... aber "das" wundert mich.
Tausch Bremssattel ohne neue Bremsflüssigkeit/Entlüften.... nee...oder?
Zitat:
@Hansi901 schrieb am 10. Januar 2021 um 22:19:58 Uhr:
Als nächstes käme der Bremsschlauch dran. Bremssattel ist ganz neu gewesen, kein Überholter.
Die Bremsflüssigkeit sieht hell aus, denke nicht so alt. Problem wird vermutlich auf Rad VR einzugrenzen sein.
Habe irgendwo gelesen dass das Esp auch eine Ursache sein kann. Hoffe mal das es kein endloses Getausche wird
Mich wundert, dass hier noch keiner das ABS-Steuergerät erwähnt hat?
Würde alle Raddrehzahlsensoren mal prüfen. Die lassen sich zwar teilweise schwer ausbauen, aber wenn die ne Macke auf ihrer Oberfläche haben, hast du schon nen Anlaufpunkt. Das Gegenstück sollte im Radlager sitzen und kann mit nem Spezialgerät geprüft werden.
Ich würde mich nicht wundern, wenn jemand vorne rechts das Lager gewechselt hat und wie n bekloppter dabei zerstört hat.
Hä, das erläutere mal genauer.
Denn wenn der Sensor unten schleifen würde wäre der weg und ABS würde leuchten da der Sensor bereits defekt wäre.
Frag mich aber wie man den durch Satteltausch näher ans Inkrementen Rad kriegen sollte.
Ich kann mir einen Fehler im System vorstellen, bei der die Bremse angesprochen wird. Du hast recht, eigentlich müsste die Lampe das anzeigen. Nicht, dass der Sensor abgefräst wird vom Rad, sondern der Sensor durch das Radlager oder Inkrementenrad ein fehlerhaftes Signal liefern kann.
Zitat:
@w00tification schrieb am 11. Januar 2021 um 13:39:34 Uhr:
Ich kann mir einen Fehler im System vorstellen, bei der die Bremse angesprochen wird. Du hast recht, eigentlich müsste die Lampe das anzeigen. Nicht, dass der Sensor abgefräst wird vom Rad, sondern der Sensor durch das Radlager oder Inkrementenrad ein fehlerhaftes Signal liefern kann.
Ich fahre später mal mit ausgeschaltetem Dsc, evtl bringt es Aufschluss.
Bremsschlauch und Flüssigkeit sind bestellt.
Zitat:
@BMW_Driver73 schrieb am 10. Januar 2021 um 18:59:22 Uhr:
Guten Abend,
ich glaube im TIS habe ich gelesen, das sie nicht zu fetten sind hm..
MfG
BMW schreibt vor,die Führungsbolzen TROCKEN einzusetzen.
Habe ich über 15 Jahre so gehandhabt,bei mir hat Stahlwolle gereicht,um eventuelle Gummiaufträge zu entfernen,damit alles wieder sauber läuft.Da muß nix gefettet werden.
Wer es UNBEDINGT machen will,bitte.....aber man kann eben nicht kontrollieren,wieviel einer draufschmotzt.....
Trocken ohne Schmierung ist bei BMW jedenfalls Standard und keinerlei Problem.
Und wer keinen Peil hat,sollte DA eh nicht ranlangen sondern sich mit nem Kenner und Könner schlaumachen.So hab ichs auch gelernt.
Greetz
Cap