Bremse hinten heiß, sehr hoher Verschleiß Erfahrungsbericht
Erfahrungsbericht Passat Variant 2.0TDI 140PS Mod. 2006:
Meine hinteren Bremsscheiben wurden schon bei fahrten von 10 Km so heiß, dass man sie nicht mehr anfassen konnte und ab 20 Km waren die Felgen schon spürbar warm.
Aber fangen wir am Anfang an.
Los ging alles als ich im Juli die Bremsbeläge hinten wechseln wollte, nach kurzer Recherche war klar ist nur mit Tester möglich (zwischenzeitlich gibt es eine sehr gute Anleitung zum selbermachen!) also ab in die freie Wekstatt meines Vertrauens.
„Kein Problem ist in einer ¾ Stunde erledigt“
Dem war nicht so, als nach dem zusammenbauen mit dem Tester die elektronische Feststellbremse in Grundstellung fahren sollte streikte der linke Motor!? Defekt? Also neuen Motor dran und mit dem 3. Tester!!! hat die Grundstellungsfahrt auch geklappt???
Rechnung für Bremsbelagswechsel knappe 400,- Euro!!!
Dass die hinteren Scheiben und Felgen heiß wurden hatte ich schon wenige Tage danach bemerkt, allerdings nach einer Fahrt von ca. 600Km also schenkte ich der Sache wenig Beachtung , 600Km ok kann schon sein. Ich fahre mit dem Auto nicht so häufig also viel es mir erst ein paar Wochen später wieder auf, als ich aus dem Auto stieg knackte es hinten verdächtig, Scheiben glühten fast und die Felgen waren an der Radnabe richtig heiß.
Auto aufgebockt Hinterräder durchgedreht, ging alles ohne Probleme ohne Schleifen ohneWiderstand?
Kumpel angerufen er solle doch bitte an seinem Passat nach 200-300Km Fahrt mal an die hintern Felgen fassen, KALT war die Ausage.
Es war nun schon September, also hin zur freien Werkstatt meines? Vertrauens. Auf dem Bremsentester wurde kein Widerstand angezeigt, die Räder waren frei und leicht drehbar.
Problem aber noch vorhanden.
Als ich es nun im Auge behielt fiel mir auf, dass die hinteren Felgen nach 500km schon so viel Bremsstaub hatten wie die vorderen im genzen Jahr abbekommen. Beim Wechsel auf Winterräder war die Sache in voller pracht bewunderbar. Bremsstaub über Bremsstaub auf dem Sattel war schon ein Häufchen aus der umgedrehten Felge viel ein ganzer Haufen und die Bremsbeläge sind schon halb abgefahren (nach 3000Km). Also nun mehr Druck gemacht und endlich im Dezember die erste vernünftige Aussage.
Problemlösung kann aber nur in einer VW Werkstatt erfolgen:
VW musste via Onlinediagnose die Codierung der ESP und Bremssteuergeräte neu aufspielen und siehe da alles in bester Ordnung.
Wie oder duch was können die Steuergeräte ihr Geächniss verlieren?
Es war wohl so, (ich weiß, es klingt wie ein Märchen aber ich habe noch keine plausiblere Ausage) dass die Hinterachse deutlich mehr Bremswirkung hatte als die Vordere. Kann mir jemand diese Theorie bestätigen?
Wer von euch hat ähnlich Probleme mit erhötem Bermsverschleiß oder heisen Scheiben an der HA?
Gruß
Ingo
Beste Antwort im Thema
Könntet ihr bitte per PN den Offtopic austauschen? Mir passiert das auch oft und ich bin dann immer froh, wenn einer drauf hinweist.
Sonst wird es hier noch schwerer brauchbare Lösungen zu finden.
Danke!
1101 Antworten
Zitat:
@liebscher schrieb am 13. September 2017 um 06:32:54 Uhr:
HalloJetzt muss ich mal dumm Fragen wegen des verständniss. Du hast die federklammern von Audi beim Passat eingebaut. Und hast im Moment keine Probleme mehr mit deinen Bremsen hinten???
So hat er gesagt!
Ja richtig!!!! Die Teile sind beim Audi dieselben.... Die Felgen bleiben komplett kalt und die schreibe strahlt kein extreme Hitze ab....
Das heist ich hätte mir die neuen Bremssättel sparen können?
Gekauft bei Bosch. Unter der Nummer die auf der Tüte steht. Einbau ca. 30 Minuten pro Seite oder??
Das wäre die Sache auf jeden Fall wert
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Sicher das die Bleche passen? Denn laut Beschreibung sind sie 2mm enger als die OEM für den Passat.
Ich dachte für den Passat sind solche "Rückholbleche" gar nicht vorgesehen? Wie kann es da ne Teile Nummer geben? oder habe ich was falsch verstanden?
Ne,da sind normalerweise einfache Bleche drin. Das Maß hat er vermutlich verglichen.
Hi, habe heute die Ate Ceramic mit den Fedeblechen verbaut. Die Beläge werden wenn man sie ohne Sattel in Richtung Bremsscheibe drückt, ca 2-3mm zurückgedrückt. Wird auch nicht mehr so heiss.
Wie ich schrieb, wurden bei mir die Bremsscheiben und Klötze von meiner VW Werkstatt gewechselt. Es wurden VW Originalteile verbaut. Ich habe den Service MA bei der Annahme darauf angesprochen ob er was von dem Problem weiss. Wusste er nicht, nur manchmal können die Bremssättel schwergängig sein, meinte er. Na gut, jetzt habe ich das Problem auch. Ich war die letzten 3 Wochen vor dem Wechsel im Urlaub, fuhr 4500km, aktueller km Stand 67000, bis zuletzt hatte ich noch den ersten Satz drin und keine Probleme.
Heute auf der BAB von 130km rollen lassen, ohne zu bremsen und hielt an einem Parkplatz an, kurz auf die Bremsscheibe gespuckt - es zischte, also über 100°C
Ich habe nur gewechselt, weil es mir kostenlos wegen einer Gefälligkeit angeboten wurde, sonst hätte ich das Ergebnis unseren Diskussion abgewartet, wobei es kann ja u.U. dauern.
Ach ja, es geht um einen B7, nicht die 2EA, normal. Vorsichtig eingebremst hatte ich die Bremsen nach dem Wechsel auch, mehrmalls gebremmst und beim Fahren abküllen lassen. Zunächst war es etwas wärmer als vorne, nun bei höheren Geschwindigkeiten heiß.
Zitat:
@PAOX7 schrieb am 16. September 2017 um 20:02:21 Uhr:
Hi, habe heute die Ate Ceramic mit den Fedeblechen verbaut. Die Beläge werden wenn man sie ohne Sattel in Richtung Bremsscheibe drückt, ca 2-3mm zurückgedrückt. Wird auch nicht mehr so heiss.
Hast Du die für die Passat freigegebene Klötze mit den Bosch Federblechen 1 987 474 731 montiert, habe ich richtig verstanden?
@All: eigentlich habe ich wenig Lust das Auto wieder in die Werkstatt zu bringen, wobei ohne Termin wahrscheinlich nichts geht, und überlege mir die Federbleche zu bestellen. Klötze sind bei mir ja neu, die können doch drin bleiben, was meint ihr?
Zitat:
@T.Larsen schrieb am 16. September 2017 um 22:02:56 Uhr:
@All: eigentlich habe ich wenig Lust das Auto wieder in die Werkstatt zu bringen, wobei ohne Termin wahrscheinlich nichts geht, und überlege mir die Federbleche zu bestellen. Klötze sind bei mir ja neu, die können doch drin bleiben, was meint ihr?
Ja.
Zitat:
@mittler554400 schrieb am 16. September 2017 um 10:51:33 Uhr:
Sicher das die Bleche passen? Denn laut Beschreibung sind sie 2mm enger als die OEM für den Passat.
Nicht 2mm enger sondern 0,2mm enger, also 17,8mm statt 18mm
Zitat:
@T.Larsen schrieb am 16. Sep. 2017 um 22:2:56 Uhr:
Hast Du die für die Passat freigegebene Klötze mit den Bosch Federblechen 1 987 474 731 montiert, habe ich richtig verstanden?
Hi nein, habe die Ate Ceramic 13.0470-2747.2 verbaut
Naja, der Audi hat die nachstellende Bremse, die Zurück gedreht werden muss, von daher können die Federn nur soweit zurück ziehen, bis am Anschlag des Rückstellers.
Beim Passat geht da mehr Rückholweg, da kein Nachsteller - und ob der 23mm HBZ noch genug Flüssigkeit liefert in einer Bewegung, wenn ich 2-3mm Rückholung lese, wäre noch zu belegen.
Ansonsten wird die Bremse zwar nicht mehr heiß, bremst aber auch nicjt mehr so richtig.
PAOX7 hat 2-3 mm ohne Sattel geschrieben. Wieviel Spiel gibt eine normal gelöste elektrische Handbremse den Belägen?