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Bora 1.9 tdi 85 KW springt nicht an
Hallo Forum,
vor 4 Tagen ist mein Auto zum ersten Mal nicht angesprungen. Der Motor war warm (nur 5 Min gehalten). Der ADAC-Mann hat ihn dann mit Startpilot sehr schnell zum Laufen bekommen und ich bin erstmal nach Hause gefahren. Am nächsten Morgen sprang er dann (wie immer) sofort an, ich bin etwa 15 min gefahren, hab das Auto 5 min abgestellt und danach problemlos starten können. Jetzt hat er 2 Tage gestanden und springt wieder nicht an. Der Anlasser ist neu, die Batterie auch noch nicht so alt. Beim Starten dreht der Motor m.E. voll durch. Der ADAC-Mann meinte, es sei Luft im System und, um es nicht unerwähnt zu lassen: Die ESP-Leuchte leuchtet mal wieder (ich habe mich vor 2-3 Jahren mal intensiv damit auseinandergesetzt und dann den Querbeschleunigungssensor getauscht)
Welcher Fehler ist wahrscheinlich?
danke fuer Tipps umd
gruss,
heinetz
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54 Antworten
Ja was ich hier versuche, ist mir irgendein Bild zu machen, Wahrscheinlichkeiten herauszulesen ohne letztlich selbst etwas ausprobieren oder gar messen zu können. Letztlich brauche ich einen Fachmann, der nicht nur den Fehlerspeicher auslesen, sondern das Verhalten diagnostizieren kann. Meine Werkstatt wird leider nur der Reihe nach irgendwas austauschen aber eben irgendwas.
danke, schönes WE und
gute Fahrt,
heinetz
Zitat:
@hass schrieb am 27. März 2015 um 21:48:12 Uhr:
aber defekte sollten im fehlerspeicher hinterlegt sein,
Beim 4er Golf stehen defekte Glühkerzen nicht Fehlerspeicher.
Wo hat der TE die Motorkennbuchstaben und das Modelljahr geschrieben?
Hallo Forum,
sorry, ich habe mal die Daten, die ich herausfinden konnte in meine Signatur geschrieben.
gruss,
heinetz
BJ ? MJ
http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4-fahrgestellnummer.shtml
Gerade beim AJM mit BJ 2000 ist entscheidend, ob noch MJ 2000 oder bereits MG 2001 (wie meiner), weil:
bis MJ 2000 = ZR-Wechsel alle 60tkm
ab MJ 2001 = ZR-Wechsel alle 90tkm
hab die Signatur angepasst.
momentan springt mein Auto übrigens seit 3 Tagen sofort und ohne Probleme an und die ESP-Leuchte ist aus.
gruss,
heinetz
Herzlichen Glückwunsch!
seit gestern ist mein Problem zurück: Das Auto springt nicht an. Seit März gab es kein Problem. Gestern (vielleicht seitdem es etwas kälter geworden ist?), sprang mein Auto erstmals erst wieder nach ewigem Orgeln an, heutemorgen trotz Orgeln garnicht. Frage: Kann es dabei eigentlich passieren, dass der Zahnriemen überspringt? Mein Schrauber meinte im letzten Jahr ja, dass er auf ein elektrisches Problem tippt nachdem er die Machenschaften eines Marders im Motorraum entdeckte und der Tester keinen Fehler ausspuckte.
gruss,
heinetz
Tut der Nockenwellensensor noch seinen Dienst?
Du musst Fehler auslesen. Ein Adapter mit VAG-Com Shareware kostet 8EUR.
Zitat:
@das-markus schrieb am 10. September 2015 um 12:06:57 Uhr:
Tut der Nockenwellensensor noch seinen Dienst?
Der ADAC-Mann war eben da und das ist passiert:
Mein Auto sprang sofort an. Und dann nochmal und beim dritten Versuch nicht mehr. Dann fing er an zu prüfen und zu interpretieren.
- Zunächst hat er wissen wollen, ob er vorglüht. Die Wendel ging kurz an, aber laut Messung glühte das Auto nicht vor. Er meinte, das müsse er aber auch nicht und war sich nicht sicher, ob das Auto bei den Temperaturen überhaupt versucht vorzuglühen.
- Dann meinte er, der Motor scheine etwas zu wenig zu drehen, schloss seine Batterie an und dann war er sofort da. Er fragte, wie alt denn die Batterie sei und ich konnte nur aus dem Bauch heraus antworten, sie sei etwa 4 Jahre alt. Aber es mag sein, dass ich mich vertue. Jedenfalls habe ich Batterien immer beim ADAC-Pannendienst gekauft und nicht im Baumarkt. Und dann hat er gemessen, dass sie 70A aufnehme, was total gut sei.
- Er meinte, es könne der Kurbelwellensensor sein, der einen weg hat und hat mir das wie folgt erklärt: Der Kurbelwellensensor erzeugt wie ein Dynamo eine Spannung anhand dessen dann gemessen wird, ob die Drehzahl hoch genug ist, damit Kraftstoff eingespritzt wird. Im Umkehrschluss hiesse das, dass die Drehzahl beim Starten möglicherweise eigentlich hoch genug ist, weil aber der defekte Sensor eine zu niedrige Spannung liefert, wird sie als zu niedrig angenommen und deshalb kein Kraftstoff eingespritzt. Er meinte, den könne man mal auf Verdacht tauschen.
Kurbelwellensensor?Nochwellensensor ?
Zitat:
@das-markus schrieb am 10. September 2015 um 12:06:57 Uhr:
Du musst Fehler auslesen. Ein Adapter mit VAG-Com Shareware kostet 8EUR.
Das hatte ich im letzten Jahr mit der selben Syptomatik machen lassen. Da wurde kein Fehler ausgelesen.
Aber der Adapter mit VAG-Com für 8EUR interessiert mich. Wo kaufe ich das?
gruss,
heinetz
http://www.ebay.de/.../171063988583?hash=item27d4355167
Achtung: Nur für 32 Bit Betriebssystem... oder Kompatibilitätsmodus.
Und da bei den Shareware-Versionen die Fehlercodes nicht als Klartext angezeigt werden, hier die komplette Liste mit allen Codes:
Was sagst Du denn zu der Kurbelwellensensortheorie?
Ich hatte, nachdem der ADAC_Mann da war, das Auto 2 Stunden im Stand laufen lassen. Als ich's dann wieder ausgemacht habe, fiel mir auf, dass die ESP-Lampe wieder an war. Irgendwo scheint es da einen Zusammenhang zu geben und ich habe nicht den Eindruck, dass das ESP das Problem für's Anspringen ist sondern as beides von der selben Ursache herrührt. Als mein Auto gestern erst nach langen Orgeln ansprang, ich dann für 10 Minuten geparkt und danach wieder gestartet hatte, war die ESP-Leuchte nämlich auch an. Beim nächsten mal starten dann aber wieder aus.
gruss,
heinetz
Eventuell kann dir jemand aus der VCDS Userliste helfen.
Der Nockenwellensensor G40 ist schon sehr wahrscheinlich. (derzeit fallen die hier bei den Forum-Mitgliedern reihenweise aus)
Aber auch dein ADAC Mann kann Recht haben mit dem Kurbelwellenpositionssensor G28. (heißt der so?)
Die Probleme die daraus entstehen sind ähnlich.
Von daher: Fehler auslesen, Sensor wechseln, fertig.
Ok, nun war das Auto heutemorgen problemlos angesprungen, die ESP-Lampe bleib aus. Dann bin ich ca. 2KM gefahren, hab das Auto für ca. 20min abgestellt und da steht er jetzt. Auch mit langem Orgeln ist wieder nichts mehr zu machen ;(
Egal, jetzt habe ich mir den Adapter bestellt und werde nun selbst anfangen, Fehler auszulesen. Denn wenn ich zu meiner Werkstatt fahre, kostet das a) immer 20,- und b) können die ja auch immer nur dann auslesen, nachdem ich dort hingefahren bin.
gruss,
heinetz
Aus welcher Gegend kommst du?
Ich habe zwar kein ESP aber seit Inbetriebnahme meines Autos (Jan.2015) ist mir insgesamt 3x dieses Phänomen aufgetaucht das er nicht anspringen wollte. Normal springt mein AJM auf dem ersten Umdrehung an. Beim letzten mal hatte ich länger georgelt und mehrfach versucht das Auto anzulassen ohne Erfolg. Dann habe ich mal das Auto per Funk zu und wieder aufgeschlossen und siehe da, sprang sofort an. Ich weiß jetzt nicht ob es daran lag, dafür kommt es bei mir zu selten vor. Kannst es ja auch mal testen. :-)
Achja kein Fehler im Speicher hinterlegt und auch kein WFS Symbol dauerhaft im KI aufgeleuchtet.