BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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Zitat:
@lyas schrieb am 24. Dezember 2020 um 11:12:43 Uhr:
Aber nicht um die Gesamtleistung zu erhöhen, sondern um den Verbrenner zu entlasten und den Verbrauch zu drücken. Aber ich will Euch gar nicht überzeugen, redet es Euch nur weiter ein.
Lustig, das hat doch niemand hier behauptet!
Er boostet, um die Momentanleistung unterhalb der Nennleistung zu verbessern und um Verbrauchsspitzen des Verbrenners abzumildern.
Und das tut er wunderbar. Aber die „Papiertiger“ hier wissen es halt besser als die Besitzer ....
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 24. Dezember 2020 um 12:44:48 Uhr:
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 24. Dezember 2020 um 09:15:50 Uhr:
Das Mildhybridsystem ist immer grundsätzlich identisch.Der M440i hat nur zusätzlich den „Sprintmodus“, der mir erlaubt, durch 1sec-Ziehen der Schaltwippe links den Wagen auf einen Zwischensprint vorzubereiten. Und so den optimalen Gang, Ladedruck und eboost sozusagen „manuell anzufordern“.
Das verbessert aber nicht die Wirkung, sondern nur die Reaktionszeit des Antriebs.Ist das nicht so, dass dann auch der niedrigst mögliche Gang eingelegt wird?
Das ist bisher bei allen BMWs mit Schaltwippen so.
Das neue am Sprintmodus ist, dass er nicht einfach den niedrigst möglichen Gang einlegt, sondern den Gang auswählt, aus dem das Gesamtsystem momentan am besten herausbeschleunigen kann.
Das fühlt sich ein bisschen an wie „Muskeln im Startblock anspannen“.
Das ist bisher bei allen BMWs mit Schaltwippen so.
Das neue am Sprintmodus ist, dass er nicht einfach den niedrigst möglichen Gang einlegt, sondern den Gang auswählt, aus dem das Gesamtsystem momentan am besten herausbeschleunigen kann.
Das fühlt sich ein bisschen an wie „Muskeln im Startblock anspannen“.
Gilt das auch für die 40d Modelle oder nur die M40?
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Mittlerweile kenne ich die täglich genutzten Strecken, um das Mild-Hybrid-System vollends auszunutzen. Es gibt Straßenabschnitte, in denen ich mit 70 km/h ohne Verbrenner daherkomme. Es gibt über eine gewisse Wegstrecke sogar noch Schub durch Einbindung des Systems in den Antriebsstrang. Das ist eine von mir bisher unterschätzte Möglichkeit, im Stadtverkehr, wo weniger die Leistung dieser Macht abgefordert wird, zu effizienten Einsparungen zu kommen. Ok, wenn sich dann wieder mal so ein Hanswurst wegen einer Autolänge zum Vordermann dazwischenquetscht und ich bremsen muß, springt der Motor wieder an. So verstehe ich MH in erster Linie als Entlastung für den Verbrenner und nicht als zusätzlichen Nachbrenner, so wie hier einige dieses System offenbar verstehen mögen. Mit den 340 PS und 700 Nm ist der innerstädtische, ehrliche Verbrauch von 8.2 bis 8.4 Ltr eine echte Ansage.
Hier schön erklärt vom Hersteller: https://www.bosch.com/de/stories/48-volt-hybrid-batterie/
Er kann beides sehr gut . Und meine bessere Hälfte fährt das Ding auf Langstrecke unter 6!!!! Liter wenn es sein muss . Dabei ist sie aber kein Straßenhindernis. Das Ding ist trotz des Gewichts wirklich ein Effizienzmonster. Bin sehr begeistert .
Das kann bisher nur der M440i
Zitat:
@SH1980 schrieb am 24. Dezember 2020 um 14:46:44 Uhr:
Er kann beides sehr gut . Und meine bessere Hälfte fährt das Ding auf Langstrecke unter 6!!!! Liter wenn es sein muss . Dabei ist sie aber kein Straßenhindernis. Das Ding ist trotz des Gewichts wirklich ein Effizienzmonster. Bin sehr begeistert .
Lustig! Da staune ich auch immer Bauklötze, wenn meine Angetraute hinter dem Lenkrad sitzt und mir zeigt, wie sparsam so ein Reihensechszylinder-Diesel sein kann. Kann aber auch anders. 😎
Zitat:
@Laudamus BMW schrieb am 24. Dezember 2020 um 14:57:39 Uhr:
Zitat:
@SH1980 schrieb am 24. Dezember 2020 um 14:46:44 Uhr:
Er kann beides sehr gut . Und meine bessere Hälfte fährt das Ding auf Langstrecke unter 6!!!! Liter wenn es sein muss . Dabei ist sie aber kein Straßenhindernis. Das Ding ist trotz des Gewichts wirklich ein Effizienzmonster. Bin sehr begeistert .Lustig! Da staune ich auch immer Bauklötze, wenn meine Angetraute hinter dem Lenkrad sitzt und mir zeigt, wie sparsam so ein Reihensechszylinder-Diesel sein kann. Sie kann aber auch anders. 😎
Zitat:
@SH1980 schrieb am 24. Dezember 2020 um 14:46:44 Uhr:
Er kann beides sehr gut . Und meine bessere Hälfte fährt das Ding auf Langstrecke unter 6!!!! Liter wenn es sein muss . Dabei ist sie aber kein Straßenhindernis. Das Ding ist trotz des Gewichts wirklich ein Effizienzmonster. Bin sehr begeistert .
Jep, wenn man will, gehen sogar weniger als 5.
Zitat:
@Tietze83 schrieb am 24. Dezember 2020 um 16:47:16 Uhr:
Zitat:
@SH1980 schrieb am 24. Dezember 2020 um 14:46:44 Uhr:
Er kann beides sehr gut . Und meine bessere Hälfte fährt das Ding auf Langstrecke unter 6!!!! Liter wenn es sein muss . Dabei ist sie aber kein Straßenhindernis. Das Ding ist trotz des Gewichts wirklich ein Effizienzmonster. Bin sehr begeistert .Jep, wenn man will, gehen sogar weniger als 5.
Außentemperatur +30,5°C ??
Das habe ich auch bei einer Probefahrt geschafft.
Frohe Weihnachten!
Welche Rabatte sind denn bei einem Neuwagenkauf möglich?
Zitat:
@Meischder78 schrieb am 25. Dezember 2020 um 09:49:38 Uhr:
Frohe Weihnachten!Welche Rabatte sind denn bei einem Neuwagenkauf möglich?
Frohes Fest..
Das hängt von dir und dem Verkäufer ab!
Zwischen 8 und 15% ist alles möglich
Greifst du auf ein Poolfahrzeug, sind teilweise bis zu 25 % möglich
Ich werde Anfang Januar ein Leasingangebot für Großkunden bekommen. Kann dann berichten was der aktuelle Stand ist