BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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Super zufrieden. Die Standard-Etuis gibt's in ein paar Lederfarben, aber die haben eine massive Metallspange und sind dadurch klobig und schwer. Und besonders schön sind sie auch nicht.....
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 15. September 2023 um 12:57:19 Uhr:
Super zufrieden. Die Standard-Etuis gibt's in ein paar Lederfarben, aber die haben eine massive Metallspange und sind dadurch klobig und schwer. Und besonders schön sind sie auch nicht.....
Dann werde ich da auch mal zuschlagen. Dauert zwar noch 1-2 Monate bis zur Auslieferung, aber haben ist besser als brauchen 🙂
Ich bekam es u.a. zu Weihnachten, den BMW erst Ende Februar. Die Alufelgen habe ich mir ebenfalls schon im Dezember gekauft 🙄 😁
Immer bestens vorbereitet sein 😉
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 15. September 2023 um 13:24:34 Uhr:
Ich bekam es u.a. zu Weihnachten, den BMW erst Ende Februar. Die Alufelgen habe ich mir ebenfalls schon im Dezember gekauft 🙄 😁
Immer bestens vorbereitet sein 😉
Sehr löblich. Meine Winterbereifung inkl. Felgen liegt auch schon beim Reifenhändler meines Vertrauens.
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Zitat:
@CLAKiel schrieb am 14. August 2023 um 12:18:39 Uhr:
Top-Werte. Da fragt man sich echt, was unsere Grünen gegen die Dieseltechnologie haben. Bei Vielstrecke stinkt da bei Weitem nichts gegenan.
Ich kann den Top-Verbrauch bei meinem Exemplar bestätigen, aber trotzdem sind 1 Liter Dieselkraftstoff 10 kWh. Ein Elektroauto braucht bei gleichem Fahrprofil halt nur die Hälfte...
Ein vergleichbares Elektroauto kommt bei einem DURCHSCHNITT von knapp 150, worauf sich die Topwerte bezogen, auch nicht besonders weit
Zitat:
@zm01 schrieb am 16. September 2023 um 10:17:36 Uhr:
Zitat:
@CLAKiel schrieb am 14. August 2023 um 12:18:39 Uhr:
Top-Werte. Da fragt man sich echt, was unsere Grünen gegen die Dieseltechnologie haben. Bei Vielstrecke stinkt da bei Weitem nichts gegenan.
Ich kann den Top-Verbrauch bei meinem Exemplar bestätigen, aber trotzdem sind 1 Liter Dieselkraftstoff 10 kWh. Ein Elektroauto braucht bei gleichem Fahrprofil halt nur die Hälfte...
Bei einer Vollkostenrechnung, mit Wartezeiten am Supercharger und lahmem Autobahntempo, sieht es für eine Elektromuchel noch viel finsterer aus.
Das solltest Du dir evtl. auch noch überlegen. Laderaumwanne! Habe deshalb auch das Laderaumpaket nicht genommen, da dieses sonst wertlos gewesen wäre.
Zitat:
@GTDennis schrieb am 16. September 2023 um 11:28:36 Uhr:
Ein vergleichbares Elektroauto kommt bei einem DURCHSCHNITT von knapp 150, worauf sich die Topwerte bezogen, auch nicht besonders weit
Mit 150 km/h DURCHSCHNITT ist mein G21 aber auch weit von 4,8 Litern entfernt, das hat mit den Topwerten wenig zu tun.
Doch 8 Liter beim Schnitt von 150 ist ein Topwert und der Schnitt ist mein Fahrprofil also darf man Äpfel nicht mit Birnen vergleichen. Weiß nicht was man mit den i4 e40 bei 150 im Schnitt braucht auf jeden Fall brauche ich für die 800km dann doppelt so lange
8 Liter sind halt auch 80 kWh. Ich will den M340 nicht schlechtreden, im Gegenteil, das ist wahrscheinlich einer der besten jemals gebauten Diesel-Pkw (deswegen fahr ich ihn ja 😁). Ein Elektroauto wie der i4 kommt aber nun mal mit weniger als der halben Energie und dafür etwas längerer Fahrzeit (definitiv nicht doppelt so lang, meine Erfahrungswerte sagen ~20%) ans Ziel. Insofern ist auch ein Top-Verbrauch immer relativ.
Wenn du Erfahrungswerte hast. Worauf bezieht sich 20% mehr Zeit? Bei 800 km muss du mindestens 4x an den Schnelllader mit dem i4 oder du fährst langsamer....will ich aber nicht deshalb auch 340d mit dem muss ich 1x tanken (ca. 8 Minuten mit leeren der alten Blase)
Auf die Gesamtstrecke. Wozu willst Du 4x laden? Angenommen beide Fahrzeuge fahren vollgetankt/geladen los, dann muss der M340 1x an die Tanke (8 Minuten alle ~700 km) und der i4 zweimal zum Laden (30 Minuten alle ~300 km). Macht 5:40 für den Diesel und 6:30 für den i4 oder 15% mehr Fahrzeit.
Weil du bei 150 im Schnitt keine 300km mit dem i4 fährst! Und du den in den 30 Minuten am Schnelllader auch nur auf 80% bekommst was deinen nächsten Abschnitt nochmals verkürzt. Ich mag den i4 hatte ihn auch schon 2x aber passt nicht in mein Profil...
Mit 150er Schnitt auf der BAB fahr ich locker 300 km. Von mir aus kannst Du auch dreimal (=alle 200 km) laden, dann sinds immer noch nur 23% mehr und nicht doppelt so lang. 😉