BMW M340i Thread
Hallo zusammen!
Hier können wir alle Infos zum M340i sammeln (Bestellbarkeit, Preis in D, Ausstattung, Fahrberichte/Tests, technische Daten, Bilder, und, und, und...)
Beste Grüße
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich meinen 340i nun gut drei Wochen habe und knapp 1.900 km
gefahren bin, wollte ich mal ein erstes Fazit abgeben.
Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich einen 330d bestellt hatte, jedoch
Opfer des Hagels wurde und daher neu bestellen durfte. Da der 340i im
Leasing nur wenig teurer war, habe ich mich für dieses Fahrzeug entschieden
und zugunsten des Motors auf Leder und el. Sitze verzichtet.
Davor hatte ich einen 530d xdrive, den der Händler aufgrund von Mängeln
zurückgenommen hat.
Ich hatte beim 530d nie das Gefühl, zu wenig Leistung zu haben, daher wollte ich
wieder einen 30d bestellen. Der 40i war dann aber doch sehr verlockend, obwohl ich
ihn aufgrund meiner recht defensiven Fahrweise nicht benötige.
Alle, die also wissen wollen, wie sportlich sich das Auto fährt, können hier aufhören
zu lesen. Das ist für mich nicht wichtig, ich brauche einen Begleiter für die täglichen
kurzen und längeren Fahrten und danach bewerte ich das Auto auch. Ganz ehrlich
würde ich wahrscheinlich auch mit einem 320d klar kommen.
Der 340i hat alle Assistenten an Bord, fährt auf 18 Zoll und mit adaptivem Fahrwerk.
Am Wochenende ging es von München nach Wien. Zeit also, alles ein wenig zu testen.
Die Assistenten funktionieren nun deutlich besser als beim 5er.
Der 3er hält sauber die Spur, benötigt allerdings beim Einfahren in
Baustellen auf jeden Fall die Hand des Fahrers.
In der Baustelle klappt es aber wieder gut.
Der Abstandstempomat regelt sanft, alles sehr angenehm, zumindest bei größerem
Abstand und auf Comfort.
Ich habe mich für die Übernahme des Tempolimits per Bestätigung entschieden, da er
nicht jedes Schild erkennt und teilweise ein Tempolimit anzeigt, wo es keines gibt.
Gerade in Österreich ist die Fahrt mit Tempomat oder Limiter sehr angenehm.
Das Navi rechnet schnell und zeigt auch die Ausweichrouten bei Stau zuverlässig an.
Insgesamt ist die Bedienung recht einfach und logisch aufgebaut.
Mit dem Klang des HK-Systems bin ich zufrieden, gerade mit DAB.
Im Vergleich zum 30d läuft der 40i natürlich deutlich ruhiger, im Adaptiv-
oder Comfortmodus ist das Fahrzeug insgesamt sehr leise und unaufgeregt,
ein perfekter Gleiter. Die Automatik schaltet hier früh hoch, ist hinten raus
lang übersetzt, so dass die Drehzahl auf der Autobahn niedrig bleibt und
somit auch das Geräuschniveau sich auf einem sehr niedrigen Level befindet.
Bei 180 km/h ist der Motor immer noch unter 3.000 U/min, fast wie ein Diesel.
Auch die Windgeräusche halten sich dank Akustikverglasung zurück, so dass
lange Strecken sehr entspannt zurückgelegt werden können.
Dazu trägt auch das adaptive Fahrwerk mit den 18 Zoll-Rädern bei, für die ich
mich ganz bewusst entschieden habe, ebenso wie ich auf Runflat verzichtet habe.
Aufgrund der Testberichte war meine Sorge, dass das Fahrwerk recht unkomfortabel
sein könnte. Diese Sorge war jedoch unberechtigt. Das Fahrwerk ist für mein
Empfinden wirklich komfortabel und absolut langstreckentauglich.
Auf der Hinfahrt ging es über Salzburg nach Wien. Da von München bis zur Grenze
recht viel Verkehr war und in Österreich sowieso nur 130, auf einigen Abschnitten
140 erlaubt sind, also mit mäßigem Tempo voran. Am Ende stand ein Durchschnitts-
verbrauch von 6,7 Litern im BC. Ich finde, ein absolut toller Wert für diese Maschine.
Die Rückfahrt ging dann durch die Wachau, von Linz Richtung Passau und über die
A94 zurück. Da dort wenig Verkehr war, konnte ich ihn auch mal bis 220 laufen lassen.
Am Ende waren es dann 7,4 Liter.
Der 5er wurde bei höheren Geschwindigkeiten immer etwas unruhig. Das war hier gar
nicht der Fall. Auch bei über 200 liegt der Wagen satt und sicher auf der Straße!
Insgesamt bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit der Wahl und vermisse auch den 5er nicht.
3808 Antworten
Wenn es der Fahrer darauf anlegt und voll beschleunigt, sprintet der BMW M340i in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dabei hilft die Traktion des serienmäßigen Allradantriebs xDrive, der die Kraft je nach Fahrmodus mehr oder weniger hecklastig verteilt. Wie wir am Steuer der M340i Limousine bereits erleben durften, erlaubt die Kraftverteilung bei aktiviertem DTC im Modus Sport+ auch gezieltes Leistungsübersteuern.
Beitrag aus bimmertoday vom 12.06.2019
Zitat:
@tomarse schrieb am 18. November 2019 um 18:27:46 Uhr:
Ich habe mal eine Frage zum xDrive im M340i. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass er hecklastiger als bei "normalen" xDrives ausgelegt und auch einstellbar. Weiß da jemand genaueres? Kann man ihn auch auf Hinterradantrieb only einstellen?
Er dürfte etwas hecklastiger ausgelegt sein. Abschaltbar wie beim M5 ist er definitiv nicht. 🙂
abschalten defintiv nicht, wäre mir zumindest schon aufgefallen... Fahren tut er sich auf jeden Fall recht gut und stiftet leichte Verwirrung auf der Autobahn, wenn Du der einen oder anderen "Pappnase" (welche bei mir im Kofferraum einparken wollte) einfach stumpf wegfährst. Bin aber im "normalfall" fast ausschließlich in Comfort unterwegs...
Habe auch das Gefühl, dass mir von der Audi Fraktion sehr viele dicht auffahren, um zu wissen was das für ein Auto ist. Die neuen Autos von BMW haben ja immer links und rechts jetzt ein Auspuffrohr. Bei mir steht es auch drauf.
Wenn ich Bock habe, dann mache ich die lang. Falls nicht fahre ich einfach rechts rüber und fahre entspannt weiter.
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Zitat:
@butl77 schrieb am 18. November 2019 um 19:04:35 Uhr:
Zitat:
@tomarse schrieb am 18. November 2019 um 18:27:46 Uhr:
Ich habe mal eine Frage zum xDrive im M340i. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass er hecklastiger als bei "normalen" xDrives ausgelegt und auch einstellbar. Weiß da jemand genaueres? Kann man ihn auch auf Hinterradantrieb only einstellen?Er dürfte etwas hecklastiger ausgelegt sein. Abschaltbar wie beim M5 ist er definitiv nicht. 🙂
Schade, aber auch verständlich ;-)
Ach ja, ich hab mich übrigens vor ein paar Tagen endlich entschieden, was Lackierung und Innenaustattung angeht und dir mal die zwei Optionen gemailt. Am Mittwoch fahr ich dann noch den 30i und dann fällt die finale Entscheidung 😉
Hab ich gesehen, danke !
Ist schon weitergeleitet, gebe dir dann Bescheid. 🙂
Zitat:
@Genius MC 10 schrieb am 18. November 2019 um 19:02:54 Uhr:
Wenn es der Fahrer darauf anlegt und voll beschleunigt, sprintet der BMW M340i in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dabei hilft die Traktion des serienmäßigen Allradantriebs xDrive, der die Kraft je nach Fahrmodus mehr oder weniger hecklastig verteilt. Wie wir am Steuer der M340i Limousine bereits erleben durften, erlaubt die Kraftverteilung bei aktiviertem DTC im Modus Sport+ auch gezieltes Leistungsübersteuern.Beitrag aus bimmertoday vom 12.06.2019
Gut, danke. Also liegt es wohl unter anderem auch am Fahrmodus. Eine genauere technische Beschreibung, zB von BMW selbst, gibt es dazu aber nicht?
Oha, sehr cool! Danke! Glaub mir, DIE Entscheidung war echt die Schwierigste... Motor wird glaub ich - nach der Probefahrt am Mittwoch - relativ leicht... 🙂
Ich glaube, du wirst dem 340er nicht entkommen ! 😉
Zitat:
@butl77 schrieb am 18. November 2019 um 23:34:09 Uhr:
Ich glaube, du wirst dem 340er nicht entkommen ! 😉
Ich befürchte es fast - das Börserl wird bluten 🙁
Bist du den 30i mal gefahren?
Nicht, wenn er den erst mal probegefahren hat. Der Unterschied zum 330 ist doch schon recht heftig. Ist halt ein kleines "Spaßmobil"
Zitat:
@tomarse schrieb am 18. November 2019 um 23:37:18 Uhr:
Zitat:
@butl77 schrieb am 18. November 2019 um 23:34:09 Uhr:
Ich glaube, du wirst dem 340er nicht entkommen ! 😉Ich befürchte es fast - das Börserl wird bluten 🙁
Bist du den 30i mal gefahren?
Nein, Gott behüte ! (Spaß😉 )
Zitat:
@Ohnry schrieb am 18. November 2019 um 23:37:37 Uhr:
Nicht, wenn er den erst mal probegefahren hat. Der Unterschied zum 330 ist doch schon recht heftig. Ist halt ein kleines "Spaßmobil"
Den 40i bin ich - offensichtlich leider - schon Probe gefahren 😉 Das bedeutet bestimmt nichts gutes für den 30i.
PS. Du bist momentan der einzige M340i auf Spritmonitor 😉
Zitat:
@butl77 schrieb am 18. November 2019 um 23:40:44 Uhr:
Zitat:
@tomarse schrieb am 18. November 2019 um 23:37:18 Uhr:
Ich befürchte es fast - das Börserl wird bluten 🙁
Bist du den 30i mal gefahren?Nein, Gott behüte ! (Spaß😉 )
A paar Zylinder zu wenig, gell? 😉
Ja, bin aktuell der einzige auf Spritmonitor. Fällt mir gerade ein, muss mal die letzten fahrten nachtragen...;-)
Da ich ja recht "zeitig" bestellt hatte, war als Probefahrzeug ein 330i verfügbar.
Unsere "Erstbestellung" lief auch auf einen 330i raus, bis die Ankündigung kam das der 340 mal kurz konfigurierbar war. Da hatten wir direkt die Bestellung "umkonfiguriert" auf den 340 und es nicht bereut, quasi blind bestellt zu haben.
Der 330i ist als Motor wirklich ok, als "Leistungsjunkie" wird man damit aber nie zufrieden sein, da ist der 340 aus dem "Stangenregal" schon die bessere Wahl.
Zitat:
@Ohnry schrieb am 19. November 2019 um 00:03:10 Uhr:
Ja, bin aktuell der einzige auf Spritmonitor. Fällt mir gerade ein, muss mal die letzten fahrten nachtragen...;-)
Da ich ja recht "zeitig" bestellt hatte, war als Probefahrzeug ein 330i verfügbar.
Unsere "Erstbestellung" lief auch auf einen 330i raus, bis die Ankündigung kam das der 340 mal kurz konfigurierbar war. Da hatten wir direkt die Bestellung "umkonfiguriert" auf den 340 und es nicht bereut, quasi blind bestellt zu haben.
Der 330i ist als Motor wirklich ok, als "Leistungsjunkie" wird man damit aber nie zufrieden sein, da ist der 340 aus dem "Stangenregal" schon die bessere Wahl.
Ich hatte bis auf mein jetziges Auto (2L TDI mit 150PS) eigentlich immer 3L 6Zyl Sauger mit ca 230-270PS. das war für mich immer mehr als ausreichend, als Österreicher kann man 300+PS eh kaum ausfahren (Butl wird mir widersprechen 😉 ) und zahlt für solche Leistungsklassen auch empfindlich mehr als in D. Von dem her sollte der 30i von der Leistung her passen. Mir gehts mehr um das Ansprechverhalten des Motors/Turbos, wie gut er am Gas hängt. Bin halt noch von den Saugern verwöhnt 🙂 Der 40i hat überzeugt, weil er durch den Hubraum auch schon vor einsetzen des Turbos ordentlich anschiebt. Die Leistung ist geil, aber ehrlicherweise für mich fast zu viel. Wenn der Turbolag beim 30i auch kaum merklich ist, wirds der werden... ansonsten 40i. Morgen weiß ich mehr 😉