BMW M340i Thread
Hallo zusammen!
Hier können wir alle Infos zum M340i sammeln (Bestellbarkeit, Preis in D, Ausstattung, Fahrberichte/Tests, technische Daten, Bilder, und, und, und...)
Beste Grüße
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich meinen 340i nun gut drei Wochen habe und knapp 1.900 km
gefahren bin, wollte ich mal ein erstes Fazit abgeben.
Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich einen 330d bestellt hatte, jedoch
Opfer des Hagels wurde und daher neu bestellen durfte. Da der 340i im
Leasing nur wenig teurer war, habe ich mich für dieses Fahrzeug entschieden
und zugunsten des Motors auf Leder und el. Sitze verzichtet.
Davor hatte ich einen 530d xdrive, den der Händler aufgrund von Mängeln
zurückgenommen hat.
Ich hatte beim 530d nie das Gefühl, zu wenig Leistung zu haben, daher wollte ich
wieder einen 30d bestellen. Der 40i war dann aber doch sehr verlockend, obwohl ich
ihn aufgrund meiner recht defensiven Fahrweise nicht benötige.
Alle, die also wissen wollen, wie sportlich sich das Auto fährt, können hier aufhören
zu lesen. Das ist für mich nicht wichtig, ich brauche einen Begleiter für die täglichen
kurzen und längeren Fahrten und danach bewerte ich das Auto auch. Ganz ehrlich
würde ich wahrscheinlich auch mit einem 320d klar kommen.
Der 340i hat alle Assistenten an Bord, fährt auf 18 Zoll und mit adaptivem Fahrwerk.
Am Wochenende ging es von München nach Wien. Zeit also, alles ein wenig zu testen.
Die Assistenten funktionieren nun deutlich besser als beim 5er.
Der 3er hält sauber die Spur, benötigt allerdings beim Einfahren in
Baustellen auf jeden Fall die Hand des Fahrers.
In der Baustelle klappt es aber wieder gut.
Der Abstandstempomat regelt sanft, alles sehr angenehm, zumindest bei größerem
Abstand und auf Comfort.
Ich habe mich für die Übernahme des Tempolimits per Bestätigung entschieden, da er
nicht jedes Schild erkennt und teilweise ein Tempolimit anzeigt, wo es keines gibt.
Gerade in Österreich ist die Fahrt mit Tempomat oder Limiter sehr angenehm.
Das Navi rechnet schnell und zeigt auch die Ausweichrouten bei Stau zuverlässig an.
Insgesamt ist die Bedienung recht einfach und logisch aufgebaut.
Mit dem Klang des HK-Systems bin ich zufrieden, gerade mit DAB.
Im Vergleich zum 30d läuft der 40i natürlich deutlich ruhiger, im Adaptiv-
oder Comfortmodus ist das Fahrzeug insgesamt sehr leise und unaufgeregt,
ein perfekter Gleiter. Die Automatik schaltet hier früh hoch, ist hinten raus
lang übersetzt, so dass die Drehzahl auf der Autobahn niedrig bleibt und
somit auch das Geräuschniveau sich auf einem sehr niedrigen Level befindet.
Bei 180 km/h ist der Motor immer noch unter 3.000 U/min, fast wie ein Diesel.
Auch die Windgeräusche halten sich dank Akustikverglasung zurück, so dass
lange Strecken sehr entspannt zurückgelegt werden können.
Dazu trägt auch das adaptive Fahrwerk mit den 18 Zoll-Rädern bei, für die ich
mich ganz bewusst entschieden habe, ebenso wie ich auf Runflat verzichtet habe.
Aufgrund der Testberichte war meine Sorge, dass das Fahrwerk recht unkomfortabel
sein könnte. Diese Sorge war jedoch unberechtigt. Das Fahrwerk ist für mein
Empfinden wirklich komfortabel und absolut langstreckentauglich.
Auf der Hinfahrt ging es über Salzburg nach Wien. Da von München bis zur Grenze
recht viel Verkehr war und in Österreich sowieso nur 130, auf einigen Abschnitten
140 erlaubt sind, also mit mäßigem Tempo voran. Am Ende stand ein Durchschnitts-
verbrauch von 6,7 Litern im BC. Ich finde, ein absolut toller Wert für diese Maschine.
Die Rückfahrt ging dann durch die Wachau, von Linz Richtung Passau und über die
A94 zurück. Da dort wenig Verkehr war, konnte ich ihn auch mal bis 220 laufen lassen.
Am Ende waren es dann 7,4 Liter.
Der 5er wurde bei höheren Geschwindigkeiten immer etwas unruhig. Das war hier gar
nicht der Fall. Auch bei über 200 liegt der Wagen satt und sicher auf der Straße!
Insgesamt bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit der Wahl und vermisse auch den 5er nicht.
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Hallo Bmw Freunde
Will mir sobald möglich den M340i Touring bestellen, konnte jemand von euch schon die Limousine fahren?
Soweit mit bekannt ist in D noch nicht eine Limo ausgeliefert - auch nicht an Händler. Vor Ende Juli/ Anfang August wohl auch nicht zu erwarten.
Mein Verkäufer ist aktuell wohl in der Händler Vorführung. Er sprach davon, dass die Verkäufer Ende Juni wohl den 340 testen können. Da er die Woche in München ist, gehe ich mal davon aus, das es langsam losgeht. Sind aber nur mutmaßungen von meiner Seite
Einer der ersten US-Vergleichstest vom M340i mit C43 AMG und S4:
https://www.youtube.com/watch?v=ru2rDHzCfNM
Kurzes Resümee: Der AMG macht den sportlichsten Eindruck vor allem wegen des Sounds/besonders beim Hochschalten und ist am nähersten beim "großen" Bruder C63 AMG, der BMW ist wie der Audi innen etwas größer (vor allem hinten), leistungsmäßig ähnlich wie der AMG aber doch deutlich braver und komfortabler und überraschenderweise nicht so weit entfernt vom 330i, der Audi ist der bequemste und leistungsmäßig etwas dahinter.
Da wurde in der Abstimmung/Ausführung des M340i offensichtlich noch deutlich Luft für den M3 eingeplant ...
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Zitat:
Einer der ersten US-Vergleichstest vom M340i mit C43 AMG und S4:
https://www.youtube.com/watch?v=ru2rDHzCfNM
Da warte ich auf den Test der SportAuto.
Laut deren Vergleichstest der C-Klasse AMGs wurde ja der C43 AMG Mopf deutlich braver und mit mehr Respektabstand zu den C63 ausgelegt. Die Variante vor MOPF hat ja den F30 340i richtig alt aussehen lassen, war aber fast am C63 S dran.
BBin auch total bullisch auf den M340i Touring. Mein 530d Touring (F11) bietet zwar alles, was den gemeinen Autofahrer glücklich macht, aber die Laufkultur eines R6 Benziners und die Agilität eines 3er BMW sind nun mal etwas ganz anderes als bei einem 5er-Diesel. Da werden Erinnerungen an meine geliebten 3.0-l Sauger im 330i (E46) und 325i (E91) wach, nur dürfte der M340i noch mal um ein paar Welten besser performen. Habe zwar Respekt vor dem M-Fahrwerk, aber mit Adaptivdämpfern dürfte der Komfort auch genügen um die Schwiegermutter zu transportieren. Vom Verbrauch hoffe ich, dass er ähnlich dem 325i Touring (war auch schon ein Direkteinspritzer) mit 10 bis 11 l auskommt. BMW hat insbesondere bei den R6-Benzinern ja stetig enorme Fortschritte erzielt. Der M340i Touring steht jetzt mit 63.250 in der Preisliste und ist schon serienmäßig so gut ausgestattet, dass ich mit ein paar Extras wie Leder, Head Up, Adaptiv-Fahrwerk, Aktiv-Tempomat, Metallic, Panorama usw. bei 72 k Brutto herauskomme. Bei etwa 20% Rabatt, die ich generell bekomme, ist das durchaus finanzierbar. Mir macht nur das politische Umfeld mit CO2-Steuer und sonstigen Rabatz etwas Sorgen.
Mich würde interessieren wo der m40i abgeregelt ist. Klar auf der BMW HP steht wie üblich 250kmh. Aber ein Bekannter prahlte rum er wäre 275 damit gefahren was mich doch sehr zweifeln lässt. Hat das schon mal einer probiert?
Der der M340i noch nicht ausgeliefert wird, wird vermutlich, bis auf einige Verkäufer in der Vorführung, noch keiner hier in D das Ding gefahren haben...
Wie kommt der dazu? Es wurde in D noch gar keiner ausgeliefert.
Der hat wohl Mist erzählt!
Gibt es eigentlich schon offizielle Gewichtsangaben von BMW bezüglich M340i, auf die schnelle habe ich nichts genaues gefunden...
Doch noch selbst gefunden auf der deutschen BMW-HP, der M340i ist doch schwerer als ich dachte.
Leergewicht EU in kg 1745
Das müsste aber heißen ohne Fahrer 1670 kg.
Touring müsste 75kg schwerer sein, wenn man die Differenz bei anderen Motorversionen herausrechnet:
(z.B. 330i x-drive Limousine 1640kg, 330i x-drive Touring 1715kg)
Echt schade, dass die alle immer schwerer werden 🙁 Aber der wird trotzdem bestimmt eine Menge Spaß machen!
What is the waiting/delivery time in Germany for M340i?
Ende August sollen die ersten 340i für D gebaut werden.