BMW M135i !!!
Auf der Präsentation des BMW M550d x drive wurde auch ein BMW M135i angekündigt!
Er bekommt den bekannten R6 N55 Motor mit 320 PS.
Erscheinen wird er im Sommer 2012, im Winter 2012 wird dann noch die Allradversion x drive nachgelegt!
Hier die Quelle:
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Und hier die Bilder von der Testfahrt auf der Nordschleife:
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Beste Antwort im Thema
Ich habe am Freitag meinen F20 M135i bei der Niederlassung in MUC in Empfang genommen. Ich muss gestehen, dass ich zwischenzeitlich ein wenig skeptisch war, ob das Auto wirklich hält, was es verspricht. Ich wurde nicht enttäuscht: der Wagen hat mich bisher in fast allen Belangen uneingeschränkt überzeugt. Leider hat mir das Wetter an diesem Wochenende einen Strich durch die Rechnung gemacht und ich konnte ihn nicht so ausgiebig testen, wie ich mir das gewünscht hätte. Die aus
Auslieferung erfolgte auf Sommerreifen, weswegen ich bei den winterlichen Wetterverhältnissen nur die notwendigen Fahrten damit gemacht habe.
Im Anhang findet ihr ein paar Fotos von der Auslieferung. Ich war wohl so aufgeregt, dass fast alle Bilder verwackelt sind. Aktuell ist das gute Stück so eingeschneit, dass ich leider keine vernünftigen Fotos machen kann.
Ich war lange hin- und hergerissen, welches Auto ich mir als nächstes bestellen soll. Ich hatte seit Februar 2008 einen E93 325i, welcher mir viel Spaß bereitet hat. Es handelte sich dabei um ein Firmenleasing mit Restwert. Den E93 habe ich in diesem Frühjahr verkauft und konnte mich dann nicht für ein neues Auto entscheiden. Das 1 M Coupé stand seinerzeit ganz oben auf meiner Wunschliste. Leider habe ich davon keinen mehr ergattern können (ich darf nur Neuwagen bei BMW Niederlassungen bestellen). Einen E93 335i wollte ich wegen des anstehenden Modellwechsels im kommenden Jahr nicht nehmen. Daraufhin hatte ich mir intensiv den Audi S5 und das Audi A5 Cabriolet als 3.0 TDI angesehen und getestet. Zudem war ich mit dem neuen Porsche Boxster und einem Cayman S jeweils für ein Wochenende unterwegs. Letztendlich lief es immer darauf hinaus, dass mein Limit von 70K EUR immer schnell erreicht war. Hier im Forum hatte ich viel vom kommenden M135i gelesen und kam dann zum Entschluss, dass ich damit eigentlich nicht viel falsch machen könne. Zwischendrin kamen dann aber echt Zweifel bei mir auf. Ich habe seit März 2012 fast ausschließlich 1er BMWs von Sixt gefahren. Da war alles mit dabei: vom 116i bis zum 120d, Sport und Urban Line, keine Ausstattung bis Leder/Navi Professional. Alle Wagen haben mich nicht umgehauen. War ok, aber viel (hartes) Plastik, furchtbare Lenkräder und mit dem Design wurde ich auch nicht 100% warm. Eine bekannte von mir hat dann im Juni einen F20 118d mit M-Paket bekommen. Der Mächte mir schon einen erheblich besseren Eindruck, als meine ganzen Mietwägen.
Als ich dann am Freitag meinen kleinen schwarzen Rennwagen in Empfang nahm, war ich sofort Feuer und Flamme. Der Wagen fühlt sich an wie mein alter E93. Die schwarzen Sportledersitze machen entgegen hier im Forum geäußerter Kritik einen sehr hochwertigen Eindruck und lassen sich perfekt einstellen. Das Lenkrad ist ein Traum. Selbst die Bedienelemente der Klima- und Radioanlage fühlen sich interessanterweise um Längen besser an als bei den vorherigen F20, die ich Gefahren bin. Der Motor und v.a. die Auspuffanlage sind allererste Sahne. Das Teil macht einen Lärm beim Anlassen, der sich vor einem Boxter S oder Cayman S aus meiner Sicht nicht zu verstecken braucht. Beim Fahren - in allen Modi - hört man einen tollen sonoren Sound von hinten, der einem ein fast schon majestätisches Gefühl vermittelt.
Folgendes ist mir bisher aufgefallen (muss den Motor noch ein wenig schonen, habe aber schon ein paar Mal kurz gut Gas gegeben:
- Motor ist Top, die Verbrauchswerte, die ich hier bisher gelesen habe, erreiche ich aber noch bei weitem nicht. Von München nach Stuttgart hatte ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 115 km/h (war immer in Eco Pro, wenn nicht schneller als 130 km/h) und brauche 10.7 Liter. Gestern war ich ca. 45 km auf der Bundesstraße und der Stadt unterwegs. Laut BC 11,2 Liter. Das ist im Rahmen dessen, was ich persönlich erwartet hatte. Einige Schreiber hier suggerierten mir aber einen deutlich geringeren Verbrauch. Mal abwarten, wie sich das einpendelt, wenn der Motor ein wenig mehr eingefahren ist.
- adaptives Fahrwerk: ist straff, auch im Comfort Modus. Mich stört es nicht, dem einen oder anderen wird das negativ auffallen
- Lenkung: das Lenkrad ist wie gesagt ein Traum. Nicht zu vergleichen mit den normalen Lenkrädern im F20/21. Die Lenkung als solche ist relativ schwergängig ausgestaltet. Stets präzise und mit perfekter Rückmeldung, allerdings muss man teilweise (v.a. Im Sportmodus) schon Kraft aufwenden
- Sportautomatikgetriebe: wie von allen hier beschrieben. Butterweich in Automatik.. Manuell kann sie sich aber auch rau und ruppig anhören. Macht dann eher den Eindruck eines DKG. Ich habe noch nicht ganz raus, wann genau Zwischengas beim Runterschalten gegeben wird. Habe es schon ein paar Mal gehört, wenn ich es allerdings selber hervorrufen wollte, habe ich es weder in S noch im manuellen Modus geschafft. Muss ich noch genauer testen, sobald ich den Motor richtig drehen kann.
- HK Soundsystem: das hört sich noch mal besser an als in meinem alten E93. Klangtechnisch aus meiner Sicht in einem Wagen dieser Klasse nicht zu überbieten.
- DAB Radio: das ist mein erstes DAB. Bisher nervt mich das Radio gewaltig. Teilweise schaltet das System alle 30 Sekunden auf einen anderen Transponder um. Das
Aufwende Lied ist dann an einer anderen Stelle und der Klang wechselt. Das muss ich noch ausgiebiger testen. Bisher bin ich hier aber eher enttäuscht.
Zu guter Letzt: die Diskussionen hier in den letzten Wochen war teilweise schon recht ruppig. Ich denke, dass jeder, der sich zu diesem Wagen äußert, das Teil einmal gefahren sein sollte. Ich persönlich denke, dass der Vergleich mit einem Porsche etwas hinkt. Die Leistung und die Qualität, die man für das Geld bekommt sucht aber aktuell ihres gleichen. Ein Porsche wird der Wagen dadurch aber auch noch lange nicht. Er überzeugt durch Leistung und sieht in Wirklichkeit um Längen besser aus als auf Abbildungen. Somit für mich aktuell der günstigste Straßen-Rennwagen, den man sich zulegen kann.
1504 Antworten
Du empfiehlst also uneingeschränkt die Leistungssteigerung von AC Schnitzer?
Leg doch nochmal die nackten Zahlen inklusive was du gezahlt hast auf den Tisch.
Interessiert mich
Was heißt empfehlen. 😁
Für mich kommen halt nur Tunings mit Garantie und voller Erhalt der ABE durch Eintragung in die Papiere in Frage. Und deswegen führt momentan wohl kaum etwas an AC Schnitzer vorbei. 😉
Ich sage nicht dass die anderen Tuner schlecht sind!! Das würde ich mir nie anmaßen, da ich mit denen selber keine Erfahrung habe.
Zu Deiner Frage. Ich habe gestern von ACS eine Dummy Box zugeschickt bekommen damit ich kommenden Montag einen vorher/nachher Vergleich mit und ohne Box anstellen kann. Sobald ich dies getan habe werde ich das Ergebnis gerne hier kund tun. 😉
Außerdem werde ich in den nächsten Tagen noch die Performance Box erhalten mit der ich dann noch Beschleunigungswerte exakt messen kann. Auch diese Erkenntnisse werde ich dann hier veröffentlichen.
Bin selber schon gespannt. 😉
So long
Euer rosswell
2.500€?
Preis fürs Forum wird noch verhandelt.
Normalpreis samt Einbau (inkl. 2J Garantie) liegt bei 2.743,72€ ohne jeglichen Rabatt.
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Eventuell hätte ich daran auch Interesse.
Wie verkraftet das Getriebe das Drehmoment?
Keine Probleme. Habe extra darüber mit Schnitzer gesprochen. 😉
Aktueller noch unverhandelter Preis bei BMW Matthes liegt übrigens bei 2.500€. Ich will fürs Forum aber nochmal nachverhandeln. Denke da geht noch was. 😉
Aber zuerst will ich mal ein paar Vergleichswerte mit und ohne Box umzuschauen ob die Box hält was sie verspricht. 😉
@ rosswell
Bist Du mir sehr böse, wenn ich mal behaupte dass Preis und Leistung in keinem Verhältnis zueinander stehen....?
Turbomotoren streuen doch in aller Regel eh nach oben. Ich behaupte dass der M135i wie er vom Band rollt eh mind. 330 - 340 PS durch die Streuung hat. Wenn ich jetzt auf (effektive) 360 PS steigere, dann ist das nur unwesentlich mehr, vielleicht sogar im Bereich des nicht spürbaren. Und dafür über 2.000 EUR ausgeben....?
Vor allem wenn man bedenkt, dass der Motor ohne Hardwareänderungen wahrscheinlich knapp 400 PS vertragen könnte.
Zitat:
Original geschrieben von Abzug86
@ rosswellBist Du mir sehr böse, wenn ich mal behaupte dass Preis und Leistung in keinem Verhältnis zueinander stehen....?
Turbomotoren streuen doch in aller Regel eh nach oben. Ich behaupte dass der M135i wie er vom Band rollt eh mind. 330 - 340 PS durch die Streuung hat. Wenn ich jetzt auf (effektive) 360 PS steigere, dann ist das nur unwesentlich mehr, vielleicht sogar im Bereich des nicht spürbaren. Und dafür über 2.000 EUR ausgeben....?
Vor allem wenn man bedenkt, dass der Motor ohne Hardwareänderungen wahrscheinlich knapp 400 PS vertragen könnte.
Ich bin mir sicher dass die Box einiges ausmacht.
Das PPK von BMW war schon ein himmelweiter Unterschied zur Seriensoftware.
Die Zahlen sprechen hier auch ne eindeutige Sprache.
Es zählt ja nicht nur die PS Angabe sondern auch Drehmoment usw
Zitat:
Original geschrieben von 6ender
Ich bin mir sicher dass die Box einiges ausmacht.
Das PPK von BMW war schon ein himmelweiter Unterschied zur Seriensoftware.
Die Zahlen sprechen hier auch ne eindeutige Sprache.Es zählt ja nicht nur die PS Angabe sondern auch Drehmoment usw
Aber die Leistung ist nun mal entscheidend für die maximale Beschleunigung. Wieviel sollen denn diese max. 30 PS ausmachen...? Klar wird er damit messbar schneller sein, vielleicht 1 Sekunde auf 200 km/h. Aber dafür ~ 2.500 EUR hinlegen und nach 3 Jahren AC Schnitzer-Garantie keine Chance mehr auf Garantieverlängerung geschweige denn Kulanz haben...?
Ich seh einfach die Verhältnismäßigkeit nicht.
Das mit Garantie/Kulanz ist ein Argument.
Deshalb ist das neue PPK auch so interessant.
340PS 450NM für 1.300€ sind super.
Ansprechverhalten und Drehfreude verbessern sich ebenfalls immens
rechne es doch mal so: 30 PS sind fast 10% Mehrleistung! Mein Mini hat auch nur 25 PS mehr als unser Cooper S - aber dieser Unterschied ist schon sehr deutlich! Wenn ich mit dem S fahre, denke ich immer: "...was für eine lahme Kiste..."
Zitat:
Original geschrieben von 6ender
Das mit Garantie/Kulanz ist ein Argument.
Deshalb ist das neue PPK auch so interessant.
340PS 450NM für 1.300€ sind super.
Ansprechverhalten und Drehfreude verbessern sich ebenfalls immens
Gibts dieses PPK nur nachträglich beim Händler oder kann man das auch direkt ab Werk ordern? Im Konfigurator sehe ich grad nichts davon.
Zitat:
Original geschrieben von aolbernd
rechne es doch mal so: 30 PS sind fast 10% Mehrleistung! Mein Mini hat auch nur 25 PS mehr als unser Cooper S - aber dieser Unterschied ist schon sehr deutlich! Wenn ich mit dem S fahre, denke ich immer: "...was für eine lahme Kiste..."
Naja gut, wobei Du hier von 25 PS Steigerung von 184 PS redest, was schon ein Stückchen mehr bewirkt als 30 PS bei 320 PS. Die Frage ist halt ob Du beim Mini auch bereit gewesen wärst dafür ~ 2.500 EUR zu zahlen und keine Garantie mehr nach 3 Jahren zu haben.
Das ppk wird im Nachhinein beim Händler aufgespielt.
Aber dieser Preis der angegeben ist gilt für mich.
Den wirst du nicht unbedingt bekommen
Zitat:
Original geschrieben von Abzug86
@ rosswellBist Du mir sehr böse, wenn ich mal behaupte dass Preis und Leistung in keinem Verhältnis zueinander stehen....?
Turbomotoren streuen doch in aller Regel eh nach oben. Ich behaupte dass der M135i wie er vom Band rollt eh mind. 330 - 340 PS durch die Streuung hat. Wenn ich jetzt auf (effektive) 360 PS steigere, dann ist das nur unwesentlich mehr, vielleicht sogar im Bereich des nicht spürbaren. Und dafür über 2.000 EUR ausgeben....?
Vor allem wenn man bedenkt, dass der Motor ohne Hardwareänderungen wahrscheinlich knapp 400 PS vertragen könnte.
Ach was, natürlich nicht. 😉
Ich für meine Teil spüre die Steigerung aber enorm. Die +70Nm drücken schon ordentlich. Aber ich bin ehrlich, wenn ich nicht die Chance gehabt hätte den blauen ACS1 3.5i aus der dem Test der aktuellen AutoBild Sportscars selber ausführlich zu testen hätte ich die Box nicht bestellt. Aber was denkst du wohl was das erste war als ich ausgestiegen bin? 😁 "Ich will die Box auch!!" 🙂
Ich werde wie bereits erwähnt kommende Woche Leistungs- und Beschleunigungsmessungen machen (mit und ohne Box). Dann sehen wir es schwarz auf weiß. 😉
Zitat:
... Die Frage ist halt ob Du beim Mini auch bereit gewesen wärst dafür ~ 2.500 EUR zu zahlen und keine Garantie mehr nach 3 Jahren zu haben.
Ja, war ich! Wenn ich mich recht erinnere, lag der Aufpreis für den JCW damals bei rund 5.000€ gegenüber einem identisch ausgestatteten S. Eigentlich war das lediglich der Aufpreis für Motoranpassung, Auspuff, Bremsen - viel mehr war´s glaub ich nicht...
UND: Nach 3 Jahren hab ich auch keine Garantie mehr....eigentlich sogar schon nach 2 Jahren, da BMW ja nur 2 Jahre gibt 😠
Also ist man mit dem Tuning und 3 Jahren Garantie schon fast besser bedient 😁
Ich sehe das auch nicht so tragisch. Die Komponenten sind sicherlich für extremere Leistungen ausgelegt. 3L V6 und 320 PS - da ist bestimmt Luft nach oben! Wenn ich dagegen sehe, was Audi oder AMG in Serie so aus den 2 Lieter Motörchen quetschen......