BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
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kundenbetreuung@bmw.de
@dukie
Okay, vielleicht bin ich da bisher verwöhnt gewesen und Leasingfaktoren von kleiner 1 gehabt.
Der iX1 30e hatte einen LF von knapp 1,8! Und bei X3 / 5er / X1 alles durchweg deutlich über 1 mit den gewünschten Motorisierungen
Ja wir sind verwöhnt fahre aktuell 340d mit 27.500 p.a für 0,69...
Bei mir ähnlich.
LR ist bald 40 % teurer. 😠
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Das ist doch ein schlechter Witz, wenn man den i5 / 5er daneben stellt. So langsam frage ich mich, ob die noch ganz klar im Kopf sind ! Ich bin mittlerweile froh, mal ins andere Lager gewechselt zu haben.
Zitat:
@dukie schrieb am 2. November 2023 um 22:32:58 Uhr:
Zitat:
@Micha876 schrieb am 2. November 2023 um 21:11:23 Uhr:
Die Leasingfaktoren bei Alphabet sind durch die Bank unterirdisch, weshalb ich die letzten (auch Firmenfahrzeuge) allesamt gekauft habe (Finanzierung BMW Bank)
Nö. Mein G31 hatte vor 6 Monaten 1.01. Der Passat 1.3.
Ist doch unterirdisch.... Das entspricht einer Vollabschreibung innerhalb 8 Jahren bzw 7,69. Soll heissen du zahlst alle 8 Jahre ein Auto auf null und verschrottest es dann.
Heute hält ein Auto bei ein wenig Pflege 20 Jahre und stirbt auch dann nur an Wartungsmangel durch den Fünfthalter....
Ich hatte jetzt über das letzte Wochenende ausgiebig die Möglichkeit einen G60 als 520d zu testen.
Der Wagen fährt sich wirklich sehr gut und kann das Gewicht auch ganz gut kaschieren. Was aber die optische Anmutung im Innenraum angeht - leider wirklich nicht überzeugend. Auch die Menüführung und teilweise uübersichtliche Untermenüs haben mir überhaupt nicht gefallen. Die Sprachsteuerung hingegen funktioniert noch besser als beim G30/31, was die Menüführung wieder ein bisschen ausgleicht, da wirklich viel über Sprache zu steuern geht. So kann z.B. die BMW ID über Sprachbefehl aus dem Auto wieder löschen bzw. es öffnet sich dann der entsprechende Menüpunkt, wo ich das löschen nur noch bestätigen musste.
Die meisten anderen Kritikpunkte was Material (Fächer in den Türen, Schalter, Fensterheber, Abdeckung Centerbox Amaturenbrett etc.) angeht muss ich leider bestätigen. Dies betrifft auch aussen, z.B. die Niere oder die nicht mittig! verbaute Kamera.
Zur Zeit bin ich wirklich spetisch, ob ich einen G61 bestellen möchte, wenn nicht noch deutlich nachgebssert wird. Schade da er in echt tatsächlich deutlich besser als auf allen Fotos und Videos aussieht.
Zitat:
@sPeterle schrieb am 3. November 2023 um 11:39:21 Uhr:
Zitat:
@dukie schrieb am 2. November 2023 um 22:32:58 Uhr:
Nö. Mein G31 hatte vor 6 Monaten 1.01. Der Passat 1.3.Ist doch unterirdisch.... Das entspricht einer Vollabschreibung innerhalb 8 Jahren bzw 7,69. Soll heissen du zahlst alle 8 Jahre ein Auto auf null und verschrottest es dann.
Heute hält ein Auto bei ein wenig Pflege 20 Jahre und stirbt auch dann nur an Wartungsmangel durch den Fünfthalter....
Die Rechnung und die Behauptung er bezahlt ein Auto innerhalb von 8 Jahren ist doch völliger Quatsch! Die wäre nur richtig, wenn der Wertverlust linear ist. Wie wir wissen verliert ein Auto aber in den ersten Jahren überproportional an Wert. Wenn man also alle 3 Jahre ein neues Leasing startet dann muss man auch immer den proportional höheren Wertverlust mit einrechnen sonst ist das Rechenbeispiel der klassische Äpfel/Birnen vergleich.
Stimmt schon, aber das war ja das interessante am Leasing. Du konntest motveinem 0,6 bis 0,7 Faktor den Wertverlust linearisieren. Wenn das nicht mehr funktioniert ist es uninteressant. Dann lannst du gleich kaufen und hast die uneingeschränkte Verfügungsgewalt.
So wie jetzt ist es geschickter einen 1 bis 3 jährigen zu kaufen.
Zitat:
@sPeterle schrieb am 3. November 2023 um 13:01:05 Uhr:
So wie jetzt ist es geschickter einen 1 bis 3 jährigen zu kaufen.
Wo genau stehen denn diese 1-3 jährigen G6x zum Verkauf, ist da etwas an mir vorbeigegangen oder ist das nur dummes Geschwätz ?
Ist ja klar dass gleich wieder einer kommt 😉 habe ich etwas vom G6x geschrieben?
Da musst du natürlich noch ein gutes Jahr warten, das ist ja zu schaffen, oder? Es gibt genügend die sich immer das neueste zulegen (müssen?) und das nach einem Jahr wieder satt haben weil es wieder etwas neueres gibt.
Heute direkt hintereinander in der neuen E-Klasse und im 5er gesessen. Die E-Klasse liegt mindestens eine Klasse drüber.
Habe mir heute den 5er beim Händler angesehen, insbesondere im Vergleich zum IX. Werde einen der beiden als Dienstwagen nehmen.
Ich kann die Kritik nicht nachvollziehen, die einige hier äußern. Ich empfand den Innenraum als sehr hochwertig. Alles weich und geschäumt, erst in den Türen unten wird’s hart. Ja, die Fensterheberschalten sehen in der Tat wenig hochwertig aus, beim Anfassen aber völlig ok. Mir so jedenfalls lieber, als im pseudo Alulook einer Aiwa-Anlage aus den 90ern.
Auch das Armaturenbrett war sehr gut verarbeitet, alles mit Kunstleder bezogen. Ein paar Nähte wären schön, aber zumindest die Anfassqualität war top.
Der IX dagegen hat mir deutlich weniger gefallen. Da verging mir die Lust beim öffnen der Fahrertür. Fenster des Ausstellungsstücks war unten und der Sound beim ÖFFNEN“ ist wirklich ein no Go. Das kann jeder Wartburg besser. Zuschlagen natürlich auch nicht satt. Verstehe nicht, wie soetwas bei BMW durchgeht in der Entwicklung. Aber vielleicht geht das mit der Carbonstruktur nicht anders. Der I4 - ebenfallsrahmenlose Scheiben - ist um Welten solider. Und auch mein Tesla kann dass um das x-fache besser.
Zitat:
@SuperBausH schrieb am 4. November 2023 um 14:03:41 Uhr:
Habe mir heute den 5er beim Händler angesehen, insbesondere im Vergleich zum IX. Werde einen der beiden als Dienstwagen nehmen.Ich kann die Kritik nicht nachvollziehen, die einige hier äußern. Ich empfand den Innenraum als sehr hochwertig. Alles weich und geschäumt, erst in den Türen unten wird’s hart. Ja, die Fensterheberschalten sehen in der Tat wenig hochwertig aus, beim Anfassen aber völlig ok. Mir so jedenfalls lieber, als im pseudo Alulook einer Aiwa-Anlage aus den 90ern.
Dann setz Dich zum Vergleich mal in den G31.....
Zitat:
@gbeuch schrieb am 3. November 2023 um 11:53:03 Uhr:
Zur Zeit bin ich wirklich spetisch, ob ich einen G61 bestellen möchte, wenn nicht noch deutlich nachgebssert wird. Schade da er in echt tatsächlich deutlich besser als auf allen Fotos und Videos aussieht.
Kann ich bestätigen. Auch der neue Mini, waren letzte Woche in Zürich closed room Vorstellung dabei und konnte uns den g60 anschauen, konnte nicht überzeugt. Schade! Wir schauen nun mal bei smart #vorbei...
Ein Satz sagt alles:
Mein Verkäufer zu mir:Bitte nichts zur Batterie sagen. Im Face-lift dürfte aber next generation kommen.
Auch spannend gestern zu den q3 earnings sagte wohl bmw selbstbewusst, wir werden nicht die Preise senken wie unsere Mitbewerber..
https://www.onvista.de/.../...-um-jeden-preis-umsatzplus-0-20-26198472
Alle Achtung...zu der Aussage.! Wäre das Produkt top wäre es ja noch Premium Preis gleich Premium Qualität. Aber so...