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BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
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989 Antworten
Zitat:
@SuperBausH schrieb am 4. November 2023 um 14:03:41 Uhr:
Ich kann die Kritik nicht nachvollziehen, die einige hier äußern. Ich empfand den Innenraum als sehr hochwertig.
Die deutlichste Kritik kommt hier von den Fahrern des unmittelbaren Vorgängers.
Es geht also um den direkten Vergleich und den Rückschritt.
Zitat:
@BlueSkyX schrieb am 4. November 2023 um 15:47:49 Uhr:
Dann setz Dich zum Vergleich mal in den G31.....
Habe ich getan beim Freundlichen diese Woche.
Zuerst G30, dann G60.
Muss ehrlich sagen, mir gefällts im Neuen besser.
"Gefallen" ist ja eine subjektivere Kategorie als Materialauswahl und Haptik.
Z.B. ist kein Filz im Türfach kein Filz im Türfach und keine Einstiegsleisten sind keine Einstiegsleisten, ganz objektiv.
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 4. November 2023 um 17:47:06 Uhr:
"Gefallen" ist ja eine subjektivere Kategorie als Materialauswahl und Haptik.
Z.B. ist kein Filz im Türfach kein Filz im Türfach und keine Einstiegsleisten sind keine Einstiegsleisten, ganz objektiv.
Irgendein Controller hat es schon wieder getan und Beflockungen, Ausschäumungen und Beleistungen kaltherzig - und nur seinen eigenen Bonus im Blick - eingespart! Ferner wurde dieses Fahrzeug ohne Liebe für die Endverbraucher entwickelt, dafür mit teilweise leeren Motorräumen, überlangen Enden, minimalistischen Innenräumen, gesäumt von billigen Plastikabdeckungen und einem menü-verschachtelten, da noch billiger zu entwickelnden "Bediensystem" (aka "warum ich im Fahrzeug nicht mehr auf mein Handy schauen muss, um meine Aufmerksamkeit gezielt vom Verkehrsgeschehen ablenken zu können").
https://www.instagram.com/p/Cvr_YCGyEvL/?igshid=MXZ6dzFhNmV3NWtuNg==
Wenn man sich die Bilder so ansieht geht es auch ganz anders bei der Verarbeitung und den Materialien….
Wäre interessant zu wissen was der in der Ausstattung kostet.
Zitat:
@BlueSkyX schrieb am 5. November 2023 um 18:55:07 Uhr:
Wäre interessant zu wissen was der in der Ausstattung kostet.
eine Adobe Photoshop-Lizenz, ca. 300 € pro Jahr, im Abo
Der mit dem Bildschirm hinten ist die China Version. Der ist dann auch tatsächlich so ausgestattet.
Zitat:
@Ohnry schrieb am 5. November 2023 um 19:30:27 Uhr:
Der mit dem Bildschirm hinten ist die China Version. Der ist dann auch tatsächlich so ausgestattet.
die Fotos sind trotzdem übel nachbearbeitet, falls es überhaupt Fotos sind. Die warmen und kräftigen Farben erinnern stellenweise an einen geglückten LSD-Trip. In Natura sieht das ein bisschen anders (trostloser) aus. Anbei zwei Screenshots ("vor der Fahrt" und "während der Fahrt").
Zitat:
@G30-Sophisto schrieb am 5. November 2023 um 19:01:36 Uhr:
eine Adobe Photoshop-Lizenz, ca. 300 € pro Jahr, im Abo
Was hat die Photoshop Lizenz mit der deutlich gehoberenen Ausstattung zu tun!?:):confused:
Das die Bilder bearbeitet sind und zig Filter drüber liegen, dürfte jedem klar sein. Sieht man ja auch sehr schön im Carmaniac Video zum iX2 beim Innenraum. Erst super gelblich und dann Zack auf einmal prima hell und kontrastreich.
Zitat:
@BlueSkyX schrieb am 5. November 2023 um 20:21:52 Uhr:
Was hat die Photoshop Lizenz mit der deutlich gehoberenen Ausstattung zu tun!?:):confused:
Was ist da gehobener?
Das ist halt im Prinzip die Austattung "Individual Leder 'Merino' | Kupferbraun/Atlasgrau" mit den Individual Leisten Edelholz Fineline offenporig mit Akzent Silberbronze.
Gibt genau so bei uns auch.
Der hat auch kein Leder-Armaturenbrett oder -Türbrüstungen mit Naht oder gar Alcantarahimmel.
Klar, die Langversion mit dem fetten Kino-Bildschirm hinten und den extra Kissen vom 7er gibts nur in CHN und das öffnende Dach gibts halt nicht in EU.
Ansonsten ist das der G6x wie er bei und steht.
Der Chinese hat sicher auch keine befilzten Türtaschen :D
Für den Preis eine Frechheit was hier an Qualität angeliefert kommt mehr fällt mir dazu nicht ein.
Noch erwähnt werden muss auch der Becherhalter und die Telefonladeschale:
Beide sind im G70 deutlich besser integriert. Wenn mich nicht alles täuscht sind,
sind die Becherhalter im G70 mit einer verschiebbaren Abdeckung versehen. Im G60 sind das zwei
große Löcher ohne Abdeckung und die Ladeschale ist gut sichtbar mit ihrem Gummiboden, während
sie im 7er deutlich besser integriert ist. Die Summe an Entscheidungen zugunsten der Kostenersparnis und zu Lasten der Gesamtqualität erreicht wirklich ein neues Level.
Ich fand die Abdeckung immer nervig. In meinen Autos war die immer offen. Gut, ich nutze die Becherhalter und die Ladesschale auch immer.
Ich glaube, das war weniger eine Kostenfrage, sondern eher ein Kundenwunsch?!
Mit der Logik kann ich auch einfach aus dem Handschuhfach, wie im günstigstem Fahrzeug-Segment, eine offene Ablage machen. Praktisch, aber eben hässlich.
Kommt bestimmt im LCI, und dann wird sich das auch einer schön reden und sagen: War sowieso immer nervig.
:)