BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 24. Januar 2024 um 16:24:57 Uhr:
Beim G61 wurde übrigens ein tolles uns sehr sinnvolles Alleinstellungsmerkmal gestrichen:
Die separat zu öffnende Heckscheibe.
Echt jetzt?
Wir sind beim G60, also leider OT. 🙄
Ich habe heute mich mal bewusst in den i5 gesetzt, daneben stand ein G20 und ein G80.
Ich finde das Exterieur im Vgl tatsächlich "interessant" und durchaus angemessen, auch wenn es mein Geschmack nicht ist.
Das Interieur bleibt im Standard absolut enttäuschend. Die Abdeckung der Lautsprecher an den hinteren Türen hatten wir noch nicht diskutiert hier. Da ist die Schalterleiste an der Fahrertür ja im Vgl noch weit vorne. Es sieht aus wie der Kunststoff meines 80er Jahre Kassettenradios. Die Abdeckung sieht im G20 viel "wertiger" aus.
Die Interieurleisten sind im g60 und g80 vergleichbar und - das ist ein Fortschritt zum G3x und G2x- absolut knarzfrei.
Zitat:
@dukie schrieb am 25. Januar 2024 um 14:29:10 Uhr:
Die Interieurleisten sind im g60 und g80 vergleichbar und - das ist ein Fortschritt zum G3x und G2x- absolut knarzfrei.
BMW schafft es, knarzfreie Zierleisten hinzubekommen? Kaum zu glauben! Echt schlimm im G30.
Es gibt reichlich "knarzfreie" G3x.
Das nur so nebenbei.
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Zitat:
@KaiMüller schrieb am 25. Januar 2024 um 23:05:13 Uhr:
Es gibt reichlich "knarzfreie" G3x.
Das nur so nebenbei.
Meiner gehört jedenfalls nicht dazu, auch einer der Gründe, dass ich zurück zu MB wechseln werde.
Ich weiß nicht ob du da wunschlos glücklich wirst. Mein Fahrzeug ist von mir 2021 und hat High Performance Sitze bei denen sich nach 1 Jahr das Leder begonnen hat aufzulösen (Garantie abgelehnt, normaler Verschleiß) , es gibt Fahrzeuge bei denen die Leisten nicht knarzen, aber Risse bekommen, bei mir habe ich Geräusche von Anfang an um das Head-up Display. Also am Ende kochen alle mit Wasser und daher kann man aktuell hingehen wo man möchte, jeder hat seine Weh-Wehchen
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 25. Januar 2024 um 23:05:13 Uhr:
Es gibt reichlich "knarzfreie" G3x.
Das nur so nebenbei.
hm. also selbst der g31 den man mir als ersatzwsgen für meinen knarzigen g31 gegeben hat knarzt mit ca1000km 😉. aber egal, hier geht es um den g6x und der ist hier besser, da kannst du überalll rumdrücken, absolute stille.
Und der G61 hatte auch schon 10.000 km runter?
Ich habe einen G31 (gebaut Nov 23) und schon über 5000km runter. Für mich das beste Fahrzeug, was ich je hatte. Da knarzt überhaupt nichts, ist also kein generelles Problem. Ich bin von der E-Klasse (S213, E300de) gewechselt und bin sehr zufrieden.
Zitat:
@Mav28 schrieb am 27. Januar 2024 um 08:24:19 Uhr:
Ich habe einen G31 (gebaut Nov 23) und schon über 5000km runter. Für mich das beste Fahrzeug, was ich je hatte. Da knarzt überhaupt nichts, ist also kein generelles Problem. Ich bin von der E-Klasse (S213, E300de) gewechselt und bin sehr zufrieden.
Das ist bei meinem 2022er G30 auch der Fall! Tadellose Verarbeitung.
Mein G31 aus 12.2023 auch hervorragend verarbeitet, kein knarzen, das beste Auto was ich je hatte (okay, auch das teuerste :-D)
Das war bei meinem Ex 525d G31 auch so. Ich denke das hängt auch ein wenig davon ab ob man bei den Leisten ein Extra Häkchen gesetzt hat. Ich hatte die individual Zwetschge Leisten, die waren so massiv.....
Zitat:
@sPeterle schrieb am 27. Januar 2024 um 10:46:39 Uhr:
Das war bei meinem Ex 525d G31 auch so. Ich denke das hängt auch ein wenig davon ab ob man bei den Leisten ein Extra Häkchen gesetzt hat. Ich hatte die individual Zwetschge Leisten, die waren so massiv.....
nein , tut es nicht. Ich habe Alu Längsschliff. es gibt ein puma oder zara was auch immer, bei dem die leiste mit zwei verschiedenen Harzen behandelt wird, da das ab Werk weggespart wurde . Die Anleitung dazu hat circa 30 Seiten, mir wurde sie gezeigt. Diese Maßnahme ist mit Ambientbeleuchtung recht komplex, bei mir haben die drei Anläufe gebraucht mit Werksunterstützung..
Zitat:
@Micha876 schrieb am 27. Januar 2024 um 10:10:56 Uhr:
Mein G31 aus 12.2023 auch hervorragend verarbeitet, kein knarzen, das beste Auto was ich je hatte (okay, auch das teuerste :-D)
kann ich 1:1 so bestätigen. Alle von mir aufgelisteten Mängel im G30 sind konstruktionsbedingt und nicht qualitativer Natur (z.B. die fehlende Wärmeschutzverglasung):
https://www.motortests.de/auto/bmw/5er/g30/540d-xdrive-ftId251331
Bitte wieder BTT.
Danke.