BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1397 Antworten
Zitat:
@dukie schrieb am 27. Januar 2024 um 12:32:17 Uhr:
nein , tut es nicht. Ich habe Alu Längsschliff. es gibt ein puma oder zara was auch immer, bei dem die leiste mit zwei verschiedenen Harzen behandelt wird, da das ab Werk weggespart wurde . Die Anleitung dazu hat circa 30 Seiten, mir wurde sie gezeigt. Diese Maßnahme ist mit Ambientbeleuchtung recht komplex, bei mir haben die drei Anläufe gebraucht mit Werksunterstützung..Zitat:
@sPeterle schrieb am 27. Januar 2024 um 10:46:39 Uhr:
Das war bei meinem Ex 525d G31 auch so. Ich denke das hängt auch ein wenig davon ab ob man bei den Leisten ein Extra Häkchen gesetzt hat. Ich hatte die individual Zwetschge Leisten, die waren so massiv.....
Ok dann haben sie sich wohl zumindest bei den 700 Euro Leisten ein bisschen Mühe gegeben 😉
Hatte nun ein paar Tage einen i5 M60 und fahre aktuell einen G30 (545e) Vollausgestattet... Als ich die Türen geöffnet hatte wegen der Bower Wilkinson hatte ich gleich verstanden wo die knapp 5000€ Unterschied herkamen... Ich muss echt gestehen, meine Gefühle sind sehr zwiegespalten.
Massiv gestört hat mich das der Sensor zum Türöffnen hinten entfallen ist. Beim Einladen unseres Sohnes musste ich nun erstmal in die Beifahrertür greifen um die hintere Tür zu öffnen... das kannte ich von unserem "günstigen" Zweitauto was 1/4 des Preises kostet, aber für ein 120k € Auto nicht würdig. Des weiteren ist die Ambiente Beleuchtung hinten ja auch komplett weg (bis auf ein paar LEDs).
Eigentlich dachte ich das der i5 mein Nachfolger wird, aber nach der Probefahrt habe ich mich selbst erwischt, wie ich plötzlich auch Tesla, Polestar usw. mir näher angesehen habe... Es ist ja bereits alles angesprochen worden, ich verstehe auch Leute die sagen "Was habt ihr denn?" aber kommend von einem G3x ist dieses Auto nicht gleichwertig von Qualität und Anmutung (Exterieur explizit ausgenommen). Es ist vermutlich Wunschdenken, aber ich hoffe sie steuern ein wenig nach Ende Februar mit dem Touring...
Zitat:
@Non3 schrieb am 29. Januar 2024 um 13:42:07 Uhr:
Hatte nun ein paar Tage einen i5 M60 und fahre aktuell einen G30 (545e) Vollausgestattet... Als ich die Türen geöffnet hatte wegen der Bower Wilkinson hatte ich gleich verstanden wo die knapp 5000€ Unterschied herkamen... Ich muss echt gestehen, meine Gefühle sind sehr zwiegespalten.Massiv gestört hat mich das der Sensor zum Türöffnen hinten entfallen ist. Beim Einladen unseres Sohnes musste ich nun erstmal in die Beifahrertür greifen um die hintere Tür zu öffnen... das kannte ich von unserem "günstigen" Zweitauto was 1/4 des Preises kostet, aber für ein 120k € Auto nicht würdig. Des weiteren ist die Ambiente Beleuchtung hinten ja auch komplett weg (bis auf ein paar LEDs).
Eigentlich dachte ich das der i5 mein Nachfolger wird, aber nach der Probefahrt habe ich mich selbst erwischt, wie ich plötzlich auch Tesla, Polestar usw. mir näher angesehen habe... Es ist ja bereits alles angesprochen worden, ich verstehe auch Leute die sagen "Was habt ihr denn?" aber kommend von einem G3x ist dieses Auto nicht gleichwertig von Qualität und Anmutung (Exterieur explizit ausgenommen). Es ist vermutlich Wunschdenken, aber ich hoffe sie steuern ein wenig nach Ende Februar mit dem Touring...
Kann ich komplett verstehen
Aber aufgrund mangelnder Qualität zu einem Tesla oder Polestar wechseln? Is das nich irgendwie widersprüchlich?
Zitat:
@Boss328i schrieb am 29. Januar 2024 um 13:54:31 Uhr:
Zitat:
@Non3 schrieb am 29. Januar 2024 um 13:42:07 Uhr:
...Kann ich komplett verstehen
Aber aufgrund mangelnder Qualität zu einem Tesla oder Polestar wechseln? Is das nich irgendwie widersprüchlich?
Nein - beim Tesla, Polestar ect. bekommst du vergleichbare Qualität, aber sparst sehr viel Geld. 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@C 37 RS schrieb am 29. Januar 2024 um 14:12:23 Uhr:
Zitat:
@Boss328i schrieb am 29. Januar 2024 um 13:54:31 Uhr:
Kann ich komplett verstehen
Aber aufgrund mangelnder Qualität zu einem Tesla oder Polestar wechseln? Is das nich irgendwie widersprüchlich?Nein - beim Tesla, Polestar ect. bekommst du vergleichbare Qualität, aber sparst sehr viel Geld. 😉
Naja nich wirklich wenn er bei 5er Größe bleiben möchte. Das Model S oder X gibts doch auch erst ab 90k aufwärts
Zitat:
@Boss328i schrieb am 29. Januar 2024 um 13:54:31 Uhr:
Kann ich komplett verstehen
Aber aufgrund mangelnder Qualität zu einem Tesla oder Polestar wechseln? Is das nich irgendwie widersprüchlich?
Das mag im ersten Moment widersprüchlich wirken, aber wenn ich den Preis daneben lege relativiert sich das ganze ein wenig. Was ich andeuten wollte damit, das ich instinktiv angefangen habe mich umzusehen, weil die Probefahrt so ein Störgefühl bei mir ausgelöst hatte und das obwohl ich mich sehr auf das Auto gefreut habe.
Was übrigens in dem Thread glaube ich auch noch gar nicht thematisiert wurde, ich empfinde den i5 innen als deutlich lauter?! Hat dieser keine Akustikverglasung mehr in Serie? Meine Frau hat das in der Probefahrt auch direkt angesprochen.
Zitat:
@Boss328i schrieb am 29. Januar 2024 um 14:29:58 Uhr:
Naja nich wirklich wenn er bei 5er Größe bleiben möchte. Das Model S oder X gibts doch auch erst ab 90k aufwärts
Das macht zu einem i5 M60 mal gute 20k €... (wenn man ihn entsprechend ausstattet)
Zitat:
@Non3 schrieb am 29. Januar 2024 um 14:38:24 Uhr:
Was übrigens in dem Thread glaube ich auch noch gar nicht thematisiert wurde, ich empfinde den i5 innen als deutlich lauter?! Hat dieser keine Akustikverglasung mehr in Serie? Meine Frau hat das in der Probefahrt auch direkt angesprochen.
was mich fast noch mehr interessieren würde, haben sie es endlich hinbekommen, dem G60 eine richtige Sonnen- und Wärmeschutzverglasung zu spendieren? Oder hat man da wieder so ein kostenloses Solarium im Frontbereich?
@Non3
Interessant. Wir sind auch 3 Jahre den G31, 2 Jahre den F90 LCI gefahren und haben jetzt den i5. Meine Frau und ich empfinden ihn als angenehm leise.
@G30-Sophisto
Sobald der Sommer kommt gebe ich hier gerne Rückmeldung. Die fehlende Klimakomfortscheibe haben mich schon beim G31 und F90 LCI massiv gestört.
Zitat:
@rosswell schrieb am 29. Januar 2024 um 20:41:24 Uhr:
@G30-Sophisto
Sobald der Sommer kommt gebe ich hier gerne Rückmeldung. Die fehlende Klimakomfortscheibe haben mich schon beim G31 und F90 LCI massiv gestört.
Dafür brauchts nur direkte Sonneneinstrahlung um die Mittagszeit (ohne Wolken oder Hochnebel), Aussentemperatur egal.
Bislang hatte ich noch keine Probleme diesbezüglich. Ich warte mal auf die schöneren Tage und Langstrecke.
In diesem Video wird der BMW i5 eDrive40 behalten. Es wird auch das Thema Rotstift angesprochen.
https://youtu.be/xcZN8ZznsKg?si=p6n3BL9VH8OTsz51
Also dieses Video und eure Schilderung bringen mich echt zum grübeln. Nachdem ich damals mit dem G01 wirklich sehr zufrieden war und dann nun einen kurzen Abstecher zu Volvo machen musste (da BMW damals für G01/G31 diverse SAs nicht mehr anbieten konnte), wollte ich nun eigentlich den G61 nehmen. Aber was man so hört, liest und sieht… da bin ich nun echt ratlos. Hartplastik und am hinteren Türgriff keinen Keyless Sensor, das hatte man Octavia vor knapp 10 Jahren auch schon.
Ich hätte gerne einen PHEV oder BEV - und da ist der Markt echt dünn. Der neue X3 (G45) wäre als PHEV vermutlich eine Option, kommt aber erst sehr viel später - und wer weiß ob es da besser aussieht als im 5er... Der X5 ist zu groß und zu teuer und hat zu wenig E-Reichweite. Der 3er ist zu alt und zu klein.
Bei Audi lässt der A6/A7 seit Jahren auf sich warten.
Mercedes geht bei unserer Car policy nicht.
Volvo möchte ich eigentlich nicht noch mal, auch wenn das schöne Autos sind - aber nichts für Technikverliebte.
Und VW, Seat, Skoda möchte ich eigentlich nicht.
Da kommt man echt ins grübeln ob ein G31 nicht die bessere Option wäre… aber ich brauche das Auto erst im Oktober…
Zitat:
@RPGamer schrieb am 1. Februar 2024 um 14:45:26 Uhr:
Also dieses Video und eure Schilderung bringen mich echt zum grübeln. Nachdem ich damals mit dem G01 wirklich sehr zufrieden war und dann nun einen kurzen Abstecher zu Volvo machen musste (da BMW damals für G01/G31 diverse SAs nicht mehr anbieten konnte), wollte ich nun eigentlich den G61 nehmen. Aber was man so hört, liest und sieht… da bin ich nun echt ratlos. Hartplastik und am hinteren Türgriff keinen Keyless Sensor, das hatte man Octavia vor knapp 10 Jahren auch schon.Ich hätte gerne einen PHEV oder BEV - und da ist der Markt echt dünn. Der neue X3 (G45) wäre als PHEV vermutlich eine Option, kommt aber erst sehr viel später - und wer weiß ob es da besser aussieht als im 5er... Der X5 ist zu groß und zu teuer und hat zu wenig E-Reichweite. Der 3er ist zu alt und zu klein.
Bei Audi lässt der A6/A7 seit Jahren auf sich warten.
Mercedes geht bei unserer Car policy nicht.
Volvo möchte ich eigentlich nicht noch mal, auch wenn das schöne Autos sind - aber nichts für Technikverliebte.
Und VW, Seat, Skoda möchte ich eigentlich nicht.Da kommt man echt ins grübeln ob ein G31 nicht die bessere Option wäre… aber ich brauche das Auto erst im Oktober…
Würde ich ehrllch gesagt nich viel drauf geben, hier wird allgemein ziemlich gern gemeckert.
Werde mir als nächsten sehr wahrscheinlich einen G60 holen und ich denke nicht dass ich es nach der Probefahrt bereuen werde. Komme selber vom G30 und manche Fanboys tun hier so als wärs eine komplett andere Welt gewesen. Was es in meinen Augen einfach nicht war. Klar muss man unverständlicherweise Abstriche bei gewissen Dingen machen wie fehlendes Softclose oder Einstiegsleisten. Sind für mich jetzt aber kein Grund komplett auf das Auto zu verzichten.
Komme von einem i4 und den finde ich deutlich schlechter vom Innenraum.
Wenn dir Qualität sehr sehr wichtig ist, kannst du ja auch einen iX anschauen. Da stimmt alles in meinen Augen.
Zitat:
@RPGamer schrieb am 1. Februar 2024 um 14:45:26 Uhr:
Also dieses Video und eure Schilderung bringen mich echt zum grübeln. Nachdem ich damals mit dem G01 wirklich sehr zufrieden war und dann nun einen kurzen Abstecher zu Volvo machen musste (da BMW damals für G01/G31 diverse SAs nicht mehr anbieten konnte), wollte ich nun eigentlich den G61 nehmen. Aber was man so hört, liest und sieht… da bin ich nun echt ratlos. Hartplastik und am hinteren Türgriff keinen Keyless Sensor, das hatte man Octavia vor knapp 10 Jahren auch schon.Ich hätte gerne einen PHEV oder BEV - und da ist der Markt echt dünn. Der neue X3 (G45) wäre als PHEV vermutlich eine Option, kommt aber erst sehr viel später - und wer weiß ob es da besser aussieht als im 5er... Der X5 ist zu groß und zu teuer und hat zu wenig E-Reichweite. Der 3er ist zu alt und zu klein.
Bei Audi lässt der A6/A7 seit Jahren auf sich warten.
Mercedes geht bei unserer Car policy nicht.
Volvo möchte ich eigentlich nicht noch mal, auch wenn das schöne Autos sind - aber nichts für Technikverliebte.
Und VW, Seat, Skoda möchte ich eigentlich nicht.Da kommt man echt ins grübeln ob ein G31 nicht die bessere Option wäre… aber ich brauche das Auto erst im Oktober...
Man darf nicht vergessen von den Fahreigenschaften ist er Top, da merkt man schon den Unterschied zwischen den Vorgänger. Wenn man mit der Innenausstattung keine Probleme hat gibt es da nichts zum überlegen!
Zitat:
@Boss328i schrieb am 1. Februar 2024 um 14:59:55 Uhr:
Würde ich ehrllch gesagt nich viel drauf geben, hier wird allgemein ziemlich gern gemeckert.
Werde mir als nächsten sehr wahrscheinlich einen G60 holen und ich denke nicht dass ich es nach der Probefahrt bereuen werde. Komme selber vom G30 und manche Fanboys tun hier so als wärs eine komplett andere Welt gewesen. Was es in meinen Augen einfach nicht war. Klar muss man unverständlicherweise Abstriche bei gewissen Dingen machen wie fehlendes Softclose oder Einstiegsleisten. Sind für mich jetzt aber kein Grund komplett auf das Auto zu verzichten.Komme von einem i4 und den finde ich deutlich schlechter vom Innenraum.
Wenn dir Qualität sehr sehr wichtig ist, kannst du ja auch einen iX anschauen. Da stimmt alles in meinen Augen.
Ich finde es ein wenig schwierig das du ohne Probefahrt alle anderen hier als "Fanboys" abtust... Ich bin wirklich weit weg davon verheiratet zu sein mit BMW. Aber gerade kommend vom G3x, ist es ein Rückschritt. Nicht an allen Stellen, aber da das Auto nicht günstiger geworden ist, gibt es hier nicht nachvollziehbare Einsparungen.
Beispiel, Sitzeinstellungen. Im G3x sind diese kapazitiv, du fast an den Sitz und siehst am Display was du verstellen willst und kannst ALLES einstellen. Im G6x ist es aus Kunststoff... und das beste du kannst nicht alles vom Sitz an der Seite einstellen. Die Kopfstütze und Seitenwangen musst du am Bordcomputer einstellen - Was soll sowas? Also sorry aber all zu schön reden muss man das nicht... Es ist und bleibt ein schönes Auto, aber kommend vom G3x wird man an einigen Stellen enttäuscht sein.