BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Zitat:
@gbeuch schrieb am 8. Februar 2024 um 15:26:20 Uhr:
Letze Woche wurde mir von einem Genius unter den Matel der Verschwiegenheit mitgeteilt, dass vor kurzer Zeit einer der BMW Vorstände den G60 gefahren sei (echt jetzt, jetzt erst? was machen die da in München?) und über die Qualitätsanmutungen im Innenraum wohl völlig entsetzt gewesen sei. Demnach soll da noch in diesem Jahr einiges geändert werden. Was genau, ist leider nicht bekannt aber das lässt ja etwas hoffen. Ich habe mir allerdings inzwischen gegen den G61 entschieden und jetzt erstmal einen X5 bestellt, da mein G31 im September zurück geht und ich nicht weiß, ob alles was mir im G60/61 nicht gefällt tatsächlich nagebessert wird und dann schon ausgeliefert wird.
Also wenn ich hier so manches geschriebenes schwer glauben kann, aber das hier glaube ich nie und nimmer!!!!
Jedes neues Model muss vom Vorstand abgesegnet werden. Dazu gehört auch das man sich in Dummy Modelle bzw.in die Vorserie mal reinsetzt und den Innenraum anfühlt.
Das ist bei BMW nicht anders wie bei Mercedes usw.
Das glaubst du doch selber nicht das man ein Auto in die Produktion gibt und dann fällt es jemanden ein das man sich doch auch mal reinsetzen sollte. Also so läuft das sicher nicht.
Ich habe es ja auch nur gehört, allerdings ein paar Tage später noch aus einer anderen Quelle "bestätigt" bekommen. Was aber tatsächlich geändert oder verbessert wird und vor allem wann, kann ich nicht sagen, deshalb habe ich jetzt auch einen X5 bestellt.
Wenn es so ist, müsste es eh bald offiziell veröffentlicht werden. Kann mir nicht vorstellen das man Kunden damit begeistert wenn noch lange gewartet wird.
Im übrigen schmeißt BMW kein neues Auto auf den Markt und macht dann 10 Monate später änderungen im Innenraum. Das macht doch gar keinen Sinn. Wenn überhaupt dann wird da erst beim LCI etwas gemacht.
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Der E60 wurde vor dem LCI auch haptisch deutlich aufgebessert, vielleicht macht es BMW beim G60 auch so.
Zitat:
@bmw 745d schrieb am 8. Februar 2024 um 18:09:01 Uhr:
Der E60 wurde vor dem LCI auch haptisch deutlich aufgebessert, vielleicht macht es BMW beim G60 auch so.
Was wurde denn da gemacht?
Meiner kommt Ende des Jahres, würd mich freuen wenn da was kommt
Sicher das er da kommt und nicht eher? Ich habe jetzt schon das Problem, dass meine 2 Monate zu zeitig kommt.
Zitat:
@Shark1705 schrieb am 8. Februar 2024 um 18:57:41 Uhr:
Sicher das er da kommt und nicht eher? Ich habe jetzt schon das Problem, dass meine 2 Monate zu zeitig kommt.
Uff.
Ja hoffen wir es mal?
Steht deiner dann 2 Monate auf dem Hof bei denen?
Kann aus meinem aktuellen Leasing leider nich früher raus wegen der Bafa Prämie. Keine Ahnung wie streng die das nehmen wenn ich da einen Monat oder früher rausgehe
Nein ich werde ihn jetzt eben eher übernehmen. Ich wollte verhindern, dass er irgendwo rumsteht. Zahle für den Zeitraum eben die doppelten Leasingraten.
Zitat:
@gbeuch schrieb am 8. Februar 2024 um 15:26:20 Uhr:
… gegen den G61 entschieden und jetzt erstmal einen X5 bestellt, da mein G31 im September zurück geht und ich nicht weiß, ob alles was mir im G60/61 nicht gefällt tatsächlich nagebessert wird und dann schon ausgeliefert wird.
Du wirst mit der Wahl nicht enttäuscht sein.
Ich bin ebenfalls vom G31 auf den G05 gewechselt und bin sehr zufrieden.
Ich habe auch mit dem G61 geliebäugelt und mich ebenfalls vorerst dagegen entschieden.
Und tatsächlich ist er meinen Augen gar nicht so schlimm wie die anderen hier empfinden.
Im Vergleich zum G31 ist es dennoch ein starker Rückschritt.
Meine Einschätzung:
G05 > G61
Zitat:
Also wenn ich hier so manches geschriebenes schwer glauben kann, aber das hier glaube ich nie und nimmer!!!!
Jedes neues Model muss vom Vorstand abgesegnet werden. Dazu gehört auch das man sich in Dummy Modelle bzw.in die Vorserie mal reinsetzt und den Innenraum anfühlt.
Das ist bei BMW nicht anders wie bei Mercedes usw.
Das glaubst du doch selber nicht das man ein Auto in die Produktion gibt und dann fällt es jemanden ein das man sich doch auch mal reinsetzen sollte. Also so läuft das sicher nicht.
Als der E65 final abgesegnet werden sollte, wurde dem Vorstand ganze 14! Design-Modelle vorgestellt. Darunter eine weitere Evolution des E38. Man hat sich für die sehr "progressive" Lösung entschieden, die jetzt nicht besonders gut bei vielen Kunden ankam. Zumindest das Design wurde bei der Modellpflege dann entschärft.
Es ist also nicht unmöglich, dass der Vorstand daneben langt. Wundern würde mich das daher nicht. Die Geschichte wurde übrigens Jahre später erst publik und in einem Auto Magazin veröffentlicht. Welches genau weiß ich leider nicht mehr.
@Viercent
Ich glaube beim G60 liegt die Sache etwas anders. Für mein Empfinden wurde sich bei BMW ganz bewusst für eine drastische Kostenreduktion entschieden. Wohlwissend, dass der Kunde diese auch sieht. Zudem wurde die verfügbare Sonderausstauung bewusst zusammengedampft.
Was BMW aber komplett unterschätzt hat, ist die Reaktion der Kundschaft. BMW ist sicher davon ausgegangen, dass die Kundschaft die Kröte schlucken wird.
Leider ging die Sache gehörig nach hinten los. Die Medien spotten teilweise über das "günstig" gemachte Interior. Und was ich noch viel schlimmer finde: Der gute Ruf der 5er Serie hat im Bereich Wertigkeit / Interior nachhaltig gelitten!
Um diesen "Schaden" wieder auszumerzen, wird es BMW viel Geld (schlechte Verkaufszahlen?) und Zeit kosten.
Hoff auch dass die Verkaufszahlen denen jetzt mal zeigen dass es (auch designmäßig) nicht mehr so weitergehen kann
Ich vermute BMW ist nichts anderes übrig geblieben. Durch die starken Preiserhöhungen in Rohstoffe usw. Man sieht es auch im Bauwesen wie alles teuer geworden ist. Da kann ich mir vorstellen wenn der Stand G30/31 gleich oder noch besser der G60/61 gemacht worden wäre. Würde der neue 5er um etliches teurer sein wie jetzt. Da bestimmt ein großer Kundenstand Firmen (Leasing) sind. Die auch den Cent wirtschaftlich umdrehen müssen das es weiter geht und auf die Idee kommen muss es unbedingt ein 5 er sein?