BMW G20 Vergleich 20d / 30d
Servus beisammen,
ich konnte die beiden Motoren zwischenzeitlich fahren. Hier einige subjektive Eindrücke:
1. Motor
20d xDrive:
Der 20d ist ohne Frage ausreichend motorisiert. Nach dem Start kann er allerdings seine Gene als 4-Zyl.-Diesel nicht so richtig verbergen, akustisch doch eher präsent. Besonders schön fährt er sich, wenn er dahingleiten kann oder man im mittleren Drehzahlbereich auf Landstraßen unterwegs ist. Dann tritt der Motor auch akustisch sehr in den Hintergrund. Obwohl er durchaus ordentlich geht, kam bei mir keine richtige Begeisterung auf. Es fehlt irgendwie etwas Power und Souveränität bei der Kraftentfaltung, die ich mir in einem Auto in so einem schönen Kleid wünschen würde. Verbrauch im Mischbetrieb 5,5 L.
30d:
Der 30d ist schon beim Anlassen akustisch zurückhaltender. Dieselnageln hört man nur die ersten Meter. Die Maschine hängt jederzeit sehr gut am Gas. Kraft und Souveränität sind im Überfluss vorhanden, so wie man es erwartet vom R6. Die Beschleunigung ist geradezu brachial, wenn man es ausreizt. Verbrauch 6,3 L. Ohne Frage ist der 30d eine perfekte Wahl für dieses Auto. Der Abstand zum 20d ist groß. Will man nicht so sehr auf’s Geld schauen und hat Freude an so einer Maschine, ist der Mehrpreis m. E. absolut gerechtfertigt.
Im Vergleich zu unserem aktuellen Audi B9 V6 (nahezu gleich motorisiert) muss man aber sagen, dass der Audi TDI genauso gut geht, bei höheren Geschwindigkeiten vielleicht sogar minimal besser. Dagegen liefert der 30d im mittleren Bereich einen Ticken mehr Kraft. Beide Maschinen sind Sahne mit enormem Drehmoment. Allerdings ist der A4 tatsächlich das ruhigere Auto, v.a. bei höheren Geschwindigkeiten. (In beiden Akustikscheiben verbaut).
2. Fahrwerk
20d xDrive:
Verbaut war das M Sportfahrwerk, Winterreifen, 18 Zoll RunFlat. War ich anfangs in der Stadt und auf der Landstraße noch positiv überrascht, dass ein gewisser Komfort da war, so ist mir die Freude auf den Autobahn vergangen. Jede kleine Bodenwelle und Unebenheit wurde direkt durchgereicht. So war der Wagen wirklich bretthart. Ist die Straße hingegen eben, ist das Fahrwerk top mit klasse Lage auch in schnellen Kurven.
30d
Auch hier M-Paket mit M Sportfahrwerk, aber Sommerreifen und 19 Zoll RunFlat. Immer noch hart, aber erstaunlicherweise spürbar angenehmer als im 20d. Ich habe mich selbst gewundert, dass der Unterschied der Pneus so viel ausmacht. Es war m.E. genügend Restkomfort vorhanden. Auf guten Straßen ist das Fahren ein Genuss.
3. Lenkung
Verbaut jeweils die variable Sportlenkung. Fantastisch feinfühlig, eine Freude bei Kurvenjagt auf guter Landstraße, unauffällig in der Stadt, auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten aber etwas nervös. Kleinste Lenkeingriffe werden unmittelbar umgesetzt. Höhere Geschwindigkeiten machen also bei guter Straße und mit voller Konzentration besonders Spaß.
4. Sitzposition
Ich bin knapp 190 cm und hatte keine Probleme, eine entspannte Sitzposition zu finden. Lediglich mein rechtes Knie stößt bisserl unangenehm an. Die Sportsitze sind knapp geschnitten, passen aber wie angegossen.
5. Displays und Ergonomie
An die Bedienung muss man sich wie in jedem neuen Auto ein wenig gewöhnen. Ist aber hier kein Problem. Die Darstellungen im Display und Cockpit sowie die HUD Unterstützung sind m. E. perfekt und aktuell Benchmark.
6. Materialien und Verarbeitung
Materialien sind in sehr guter Qualität und sauber verbaut. Deutlicher Fortschritt. Nix zu meckern. Im 20d allerdings Klappern im Bereich Kofferraum und Windgeräusche im Spiegeldreieck Beifahrerseite.
7. Assi-Systeme: habe ich nur etwas rumgespielt, kann dazu keine abschließende Meinung abgeben.
Zusammenfassung: Der 30d ist eine tolle Maschine, die wirklich von Anfang an begeistert. Hier kommt das sprichwörtliche Grinsen zum Vorschein. Dazu ausgesprochen sparsam. Den kann man auch unter 6 L fahren. Für mich das perfekte Motörchen für einen G20/G21. Der 20d ist auch ein guter Motor und sicher erste Wahl für rational/ökonomisch denkende Käufer.
Die Karosserie des G20 ist wirklich gelungen, ein wirklich sehr schönes Auto ist das geworden! Sportlich und zeitlos, würde ich meinen. Das aktuelle Audi B9 Facelift ist auch ordentlich, reicht m.E. aber nicht an den stimmigen Gesamtauftritt des G20 heran.
Also, hier macht man nichts falsch.
Grüße
Stefan
Beste Antwort im Thema
Servus beisammen,
ich konnte die beiden Motoren zwischenzeitlich fahren. Hier einige subjektive Eindrücke:
1. Motor
20d xDrive:
Der 20d ist ohne Frage ausreichend motorisiert. Nach dem Start kann er allerdings seine Gene als 4-Zyl.-Diesel nicht so richtig verbergen, akustisch doch eher präsent. Besonders schön fährt er sich, wenn er dahingleiten kann oder man im mittleren Drehzahlbereich auf Landstraßen unterwegs ist. Dann tritt der Motor auch akustisch sehr in den Hintergrund. Obwohl er durchaus ordentlich geht, kam bei mir keine richtige Begeisterung auf. Es fehlt irgendwie etwas Power und Souveränität bei der Kraftentfaltung, die ich mir in einem Auto in so einem schönen Kleid wünschen würde. Verbrauch im Mischbetrieb 5,5 L.
30d:
Der 30d ist schon beim Anlassen akustisch zurückhaltender. Dieselnageln hört man nur die ersten Meter. Die Maschine hängt jederzeit sehr gut am Gas. Kraft und Souveränität sind im Überfluss vorhanden, so wie man es erwartet vom R6. Die Beschleunigung ist geradezu brachial, wenn man es ausreizt. Verbrauch 6,3 L. Ohne Frage ist der 30d eine perfekte Wahl für dieses Auto. Der Abstand zum 20d ist groß. Will man nicht so sehr auf’s Geld schauen und hat Freude an so einer Maschine, ist der Mehrpreis m. E. absolut gerechtfertigt.
Im Vergleich zu unserem aktuellen Audi B9 V6 (nahezu gleich motorisiert) muss man aber sagen, dass der Audi TDI genauso gut geht, bei höheren Geschwindigkeiten vielleicht sogar minimal besser. Dagegen liefert der 30d im mittleren Bereich einen Ticken mehr Kraft. Beide Maschinen sind Sahne mit enormem Drehmoment. Allerdings ist der A4 tatsächlich das ruhigere Auto, v.a. bei höheren Geschwindigkeiten. (In beiden Akustikscheiben verbaut).
2. Fahrwerk
20d xDrive:
Verbaut war das M Sportfahrwerk, Winterreifen, 18 Zoll RunFlat. War ich anfangs in der Stadt und auf der Landstraße noch positiv überrascht, dass ein gewisser Komfort da war, so ist mir die Freude auf den Autobahn vergangen. Jede kleine Bodenwelle und Unebenheit wurde direkt durchgereicht. So war der Wagen wirklich bretthart. Ist die Straße hingegen eben, ist das Fahrwerk top mit klasse Lage auch in schnellen Kurven.
30d
Auch hier M-Paket mit M Sportfahrwerk, aber Sommerreifen und 19 Zoll RunFlat. Immer noch hart, aber erstaunlicherweise spürbar angenehmer als im 20d. Ich habe mich selbst gewundert, dass der Unterschied der Pneus so viel ausmacht. Es war m.E. genügend Restkomfort vorhanden. Auf guten Straßen ist das Fahren ein Genuss.
3. Lenkung
Verbaut jeweils die variable Sportlenkung. Fantastisch feinfühlig, eine Freude bei Kurvenjagt auf guter Landstraße, unauffällig in der Stadt, auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten aber etwas nervös. Kleinste Lenkeingriffe werden unmittelbar umgesetzt. Höhere Geschwindigkeiten machen also bei guter Straße und mit voller Konzentration besonders Spaß.
4. Sitzposition
Ich bin knapp 190 cm und hatte keine Probleme, eine entspannte Sitzposition zu finden. Lediglich mein rechtes Knie stößt bisserl unangenehm an. Die Sportsitze sind knapp geschnitten, passen aber wie angegossen.
5. Displays und Ergonomie
An die Bedienung muss man sich wie in jedem neuen Auto ein wenig gewöhnen. Ist aber hier kein Problem. Die Darstellungen im Display und Cockpit sowie die HUD Unterstützung sind m. E. perfekt und aktuell Benchmark.
6. Materialien und Verarbeitung
Materialien sind in sehr guter Qualität und sauber verbaut. Deutlicher Fortschritt. Nix zu meckern. Im 20d allerdings Klappern im Bereich Kofferraum und Windgeräusche im Spiegeldreieck Beifahrerseite.
7. Assi-Systeme: habe ich nur etwas rumgespielt, kann dazu keine abschließende Meinung abgeben.
Zusammenfassung: Der 30d ist eine tolle Maschine, die wirklich von Anfang an begeistert. Hier kommt das sprichwörtliche Grinsen zum Vorschein. Dazu ausgesprochen sparsam. Den kann man auch unter 6 L fahren. Für mich das perfekte Motörchen für einen G20/G21. Der 20d ist auch ein guter Motor und sicher erste Wahl für rational/ökonomisch denkende Käufer.
Die Karosserie des G20 ist wirklich gelungen, ein wirklich sehr schönes Auto ist das geworden! Sportlich und zeitlos, würde ich meinen. Das aktuelle Audi B9 Facelift ist auch ordentlich, reicht m.E. aber nicht an den stimmigen Gesamtauftritt des G20 heran.
Also, hier macht man nichts falsch.
Grüße
Stefan
78 Antworten
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 29. Mai 2019 um 01:29:29 Uhr:
Der große Unterschied ist einfach, dass der 20d dauernd runterschauten muss, während der 30d super souverän von unten heraus schiebt. Das ist einfach angenehm.
Und wenn man dann runterschautet, geht es ab!
Das ist beim F30 mit PPK lange nicht mehr so, da auch da erst wesentlich später runter geschaltet wird. Somit ist der N47 im 320D mit PPK wesentlich angenehmer zu fahren als ohne für mein Empfinden. Wie es sich beim B47 verhält weiß ich nicht. Könnte mir aber vorstellen das es da auch besser wurde.
Was ist das für ein Vergleich?! Der 30d mit PPK ist auch eine andere Hausnummer, als der ohne PPK... es sollten schon die Serienmotoren verglichen werden.
BMW Niederlassung Dortmund !
Hat schon jemand den 330d mit Sperrdifferential gefahren? Würde mich interessieren wie sich der neue 3er damit fährt?
Wäre für mich (mit PPK, wenn das für den B57 denn mal kommt) eine echte Alternative zum kommenden 340d
Ähnliche Themen
Zitat:
@N.R. schrieb am 1. Juni 2019 um 21:07:19 Uhr:
Hat schon jemand den 330d mit Sperrdifferential gefahren? Würde mich interessieren wie sich der neue 3er damit fährt?
Wäre für mich (mit PPK, wenn das für den B57 denn mal kommt) eine echte Alternative zum kommenden 340d
Ich habe diesen jetzt seit 3000 km und bin sehr zufrieden. Habe aber keinen Vergleich zu ohne ..
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 28. Mai 2019 um 04:50:22 Uhr:
Habe auch den Audi A4 272PS und warte jetzt auf den 330d. Tesla Model 3 war leider in der Firma nicht drin, daher der BMW.Habe mir eigentlich erhofft, dass er etwas besser geht als der Audi, da er keinen Allrad hat und vielleicht eine bessere Kraftausnutzung.
Der 330d braucht mit Allrad sogar fast eine halbe Sekunde weniger von 0-100! 😉
Mag sein, aber beim Zwischenspurt auf der BAB ist er träger.
Hallo zusammen,
was habt ihr mit euren 320d/330d für Verbräuche und was zahlt ihr so an Kfz-Steuer?
LG! :-)
Zitat:
@Platypus schrieb am 10. Juni 2019 um 19:07:56 Uhr:
Mag sein, aber beim Zwischenspurt auf der BAB ist er träger.
Wie? Der BMW langsamer als der Aufi? Trotz Allrad?
Auf jeden Fall hängt der 30d viel bissiger am Gas als der A4. Dort ist beim Gasgeben und sogar beim Gaswegnehmen immer eine stark spürbare Verzögerung bis der Befehl umgesetzt wird. Ist als würde man an einem Gummiband hängen. Im Sportmodus ist es gerade so ok, aber kein Vergleich zu einem BMW.
Das ist mit beim Audi auch aufgefallen, zum Teil beschleunigt der noch ganz kurz weiter, wenn man schon vom Gas ist... bin froh wenn der bmw das nicht macht.
Hallo miteinander,
ich durfte inzwischen den 20d xDrive fahren und wollte kurz meine Erfahrungen schildern.
Grundsätzlich halte ich den Motor für sehr souverän. Ich habe mich zu keinem Zeitpunkt untermotorisiert gefühlt. Ich bin vornehmlich Stadt und Land gefahren; alle gängigen Situationen, die man da so erleben kann (weg von der Ampel, kurzer Zwischenspurt, z.B. beim Spurwechsel bei mehreren Fahrbahnen, Überholen, etc.) meistert der 20d m.E. wirklich gut und man fühlt sich „sicher“ in dem Wissen, dass die Leistung für normale Fahrsituationen immer vorhanden ist.
Nun komme ich von einer A3 Limousine mit 150-Diesel-PS. Und auch wenn ich den 20d zuvor sehr positiv dargestellt habe (und das möchte ich hiermit nicht revidieren) - spritziger ist mein derzeitiger Audi. Das hat mich schon ein wenig verwundert. Ich habe nun verständlicherweise keine großen Unterschiede erwartet, aber dass der Audi da gerade bei der Beschleunigung von bspw. 50 km/h auf 100 km/h der spritzigere Wagen ist, bei dem ich - subjektiv versteht sich - auch deutlich mehr und vor allem länger anhaltend den Druck spüre, der einen so ein wenig in die Sitze drückt, das hätte ich nicht erwartet und trübt den Eindruck des ansonsten souverän agierenden 20d schon ein wenig.
Ich habe dann im Nachgang mal das Leistungsgewicht errechnet; und auch dort sieht es für den BMW eigentlich besser aus (natürlich sind da keine Welten zwischen!).
Beim 20d fällt mir in Summe mitunter das deutliche „Dieselnageln“ auf - gerade wenn kalt oder wenn im höheren Drehzahlbereich. Und obwohl der neue Biturbo so „gehyped“ wurde, empfinde ich es so, dass dem 20d beim beherzten Tritt aufs Gaspedal schon nach all zu kurzer Zeit die ganz große Luft ausgeht. Klar treibt er weiter voran, aber dieser Druck - der halt auch beim Audi wesentlich präsenter und langanhaltender ist - der ist m.E. beim 20d nur ganz kurz da. Zwischen 1500 und 2500 Umdrehungen verhält sich der 20d genau wie erwartet, danach, so finde ich, knickt die Leistungsentfaltung dann ein wenig ein.
Vielleicht sollte man bei dieser Darstellung aber noch berücksichtigen, dass der 20d 3000km auf der Uhr hatte und mein Audi mit bestens eingefahrenen 90.000km daher kommt. Möglicherweise fehlt dem BMW noch ein wenig die Luft nach oben raus?
Dahingehend dann vielleicht auch meine Frage in die Runde und an andere 20d-Fahrer, die vllt. einen Wagen mit einigen Tausend Kilometern mehr erwischt haben (oder diesen schon fahren): Sind meine Schilderungen so nachvollziehbar; teilt Ihr dieses Empfinden oder seht Ihr das ganz anders?
Für mich wird es trotz allem ein 20d (G21) - und ich möchte auch nicht darüber diskutieren, dass der 30d in allen Belangen der bessere Motor ist (natürlich ist er das und natürlich macht der mehr Spass!), dennoch möchte ich meine Erfahrung gerne einmal teilen und bin gespannt, ob Ihr hier noch Denkanstöße habt oder halt ganz andere Erfahrungen machen durftet.
Ganz kurz zum Schluss: Ich möchte hervorheben, dass das Stöhnen auf ganz hohem Niveau ist. Weder möchte ich den Motor über Gebühr kritisieren, noch möchte ich es anderen madig machen! Der 20d ist schon ein toller Begleiter im Alltag! Bitte nicht falsch verstehen.
Interessant wie unterschiedlich die Wahrnehmungen sein können. Ich glaube kaum, dass eine 150 PS Maschine von Audi an einem 20d vorbeikommt. Nie und nimmer. Aber das ist nur meine Erfahrung nach 18 Jahren BMW.
Jeder soll das glauben, was er möchte.
Ein Blick in die technischen Daten hilft vielleicht dem einen oder anderen....oder auch nicht.
tbor85 beschrieb ja in erster Linie seine subjektive Wahrnehmung. Allein die deutlich bessere Dämmung zwischen G20 und A3 Limousine dürfte diese subjektiv positiv beeinflussen.
Geräuschentwicklung wird ja häufig mit Geschwindigkeit gleichgesetzt.
Zitat:
@Barney48 schrieb am 15. Juni 2019 um 20:00:32 Uhr:
Ich glaube kaum, dass eine 150 PS Maschine von Audi an einem 20d vorbeikommt. Nie und nimmer.
Nö, Barney48, das sagte ich auch nicht. 🙄