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BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
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989 Antworten
Das habe ich mich auch schon oft gefragt. Selbst touch Tasten am Lenkrad sollten auch verboten werden.
Ich kann mir das nur durch die Lobbyarbeit der Autoindustrie erklären…
Weil die mit dem Erlass von Bestimmungen (Gesetze sind das ja nicht) micht so schnell sind wie die Nerds in China neue Gimmicks produzieren können....
Es endet ganz ohne haptische Bedienmöglichkeiten in einer reinen Sprachbedienung.
Davor graut es mir jetzt schon.
Zitat:
@Gankuhr schrieb am 17. Dezember 2023 um 15:12:22 Uhr:
Ich stell mir wirklich die große Frage, warum sich der Gesetzgeber so krass raushält aus der Nummer. Handy in der Hand und mit Daumen bedienen: Verboten. Touchscreen mit Zeigefinger bedienen: erlaubt. Handy im Magneten mit Zeigefinger bedienen: Grauzone oder erlaubt?
Wo und mit welcher Begründung ist da eine rechtssichere Grenze? Die Augen sind in allen drei Fällen gebunden; die rechte Hand auch, der einzige Unterschied ist Daumen und Zeigefinger.
Ich hab das Gefühl, man hat als Gesetzgeber nicht schnell genug auf touchscreens reagiert und traut sich jetzt nicht mehr. Aber jedesmal, wenn meine Bluetooth-Connection nicht richtig läuft und ich vom idrive wieder ans Handy muss, um hier neu zu connecten, denke ich über diese Absurdität nach: solange meine Finger am touch sind- alles okay. Aber wenn ich dann ans Handy muss, darf bloß keine Polizei gucken. Es gibt kaum vergleichbar absurde Situationen im deutschen Gesetz. Und grade beim Handyverbot am Steuer sind sich ja alle Medien, Arbeitgeber, Politiker und Stammtische erschreckend einig, wie böse das ist. Man hat ja jüngst vor zwei bis drei Jahren nochmal nachgeschärft und schon das in-der-Hand-halten des Handys verboten, weil sich die Leute vorher ständig rausgeredet haben.
Sorry für offtopic, aber es kommt mir immer wieder hoch :rolleyes:
Vielleicht hilft das zur Klärung, was mit Handy erlaubt ist und was nicht.
https://www.swr.de/.../handy-am-steuer-was-ist-erlaubt-100.html
Zitat:
@Gankuhr schrieb am 17. Dezember 2023 um 15:12:22 Uhr:
jedesmal, wenn meine Bluetooth-Connection nicht richtig läuft und ich vom idrive wieder ans Handy muss, um hier neu zu connecten, denke ich über diese Absurdität nach: solange meine Finger am touch sind- alles okay. Aber wenn ich dann ans Handy muss, darf bloß keine Polizei gucken.
Das ist die Einzige Absurdität? Nicht, dass es bei diesem ü70k€ Auto nicht möglich ist dass die Vernetzung so zuverlässig funktioniert wie in einem vergleichsweise billigen Kleinwagen?
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 18. Dezember 2023 um 11:32:49 Uhr:
Zitat:
@Gankuhr schrieb am 17. Dezember 2023 um 15:12:22 Uhr:
jedesmal, wenn meine Bluetooth-Connection nicht richtig läuft und ich vom idrive wieder ans Handy muss, um hier neu zu connecten, denke ich über diese Absurdität nach: solange meine Finger am touch sind- alles okay. Aber wenn ich dann ans Handy muss, darf bloß keine Polizei gucken.
Das ist die Einzige Absurdität? Nicht, dass es bei diesem ü70k€ Auto nicht möglich ist dass die Vernetzung so zuverlässig funktioniert wie in einem vergleichsweise billigen Kleinwagen?
In meinem i4 keine Probleme
An die technische Meisterleistung des Betriebssystems im Polo oder Golf kommts natürlich nicht ran, haste recht
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 5. Dezember 2023 um 19:17:02 Uhr:
Der E6x ist vielleicht nicht das beste Beispiel, denn zur Einführung und vor dem LCI war der innen auch grottenhässlich und billig.
Der hat deswegen zum LCI die umfassendste Überarbeitung innen erhalten von allen 5ern jemals.
Da hat sich ja an Türen und Cockpit quasi alles geändert. Beim F1x und G3x dagegen quasi nix.
PS: dafür hatte der E6x die besten Komfortsitze jemals.
Stimmt! LCI war top verarbeitet! Vor-LCI nicht.
Ich hatte vor kurzem einen i5 40 zur Probe. Den Innenraum fand ich gut verarbeitet, alles wirkte solide und nichts knarzte. Umso störender waren dann die hier bereits mehrfach beschriebenen Stellen, an denen offensichtlich gespart wurde (Schalter Fensterheber, Sonnenblenden, fehlende Einstiegsleisten etc.). Für mich ist das nicht nachvollziehbar, da wohl kaum für einen Mehrpreis von 50 oder 100 € ein 5er weniger verkauft werden würde.. Auch müsste es BMW doch klar sein, dass das alles Teile sind, die man tagtäglich berührt bzw. sieht. Ich habe in meinem G30 Merino-Vollleder, was es leider im G60 nicht gibt. Vom Fahren her ist der G60 dagegen m. E. eine gute Weiterentwicklung, besonders der Fahrkomfort konnte nochmal gegenüber dem G30 gesteigert werden. Die gesamte Fahrassistenz ist eine sehr gute Weiterentwicklung, insbesondere der Autobahnassistent funktionierte überraschend gut.
Ein Punkt störte mich beim Fahren jedoch sehr: Es hatte etwas unter Null Grad Außentemperatur und es zog spürbar kalt aus Richtung der des Übergangs Seitenfenster / Spiegelabdeckung (Dreieck). Ich probierte sämtliche Einstellungen der Klimaautomatik (4-Zonen) aus, nichts half. Hat das einer von Euch auch so wahrgenommen? Die Türe genauer in Augenschein genommen konnte ich - aus Laiensicht - keine unregelmäßigen Spaltmaße oder dergleichen feststellen. Leider konnte mir der Verkäufer bei der Rückgabe keine Angaben machen, ob hier ein Fehler vorliegt. Sollte das wider Erwarten dem Serienstandard entsprechen, käme der G60 für mich (zumindest derzeit) nicht in die engere Auswahl.
Zitat:
@5teph schrieb am 5. November 2023 um 02:53:43 Uhr:
https://www.instagram.com/p/Cvr_YCGyEvL/?igshid=MXZ6dzFhNmV3NWtuNg==
Wenn man sich die Bilder so ansieht geht es auch ganz anders bei der Verarbeitung und den Materialien….
Um mal mein Posting vor paar Wochen wieder hervorzuholen:
https://youtube.com/shorts/TUi4eBrqT3g?si=QKzeXSCS3Z1IsX_W
Hier sieht man mehr Details zur Langversion. Wäre schön, wenn man einige Optionen davon wenigstens wählen könnte (nicht den Screen). Das sieht schon ganz anders aus.
Zitat:
@5teph schrieb am 20. Dezember 2023 um 16:40:27 Uhr:
https://youtube.com/shorts/TUi4eBrqT3g?si=QKzeXSCS3Z1IsX_W
Hier sieht man mehr Details zur Langversion. Wäre schön, wenn man einige Optionen davon wenigstens wählen könnte (nicht den Screen). Das sieht schon ganz anders aus.
Volle Zustimmung. Was ich auf die Schnelle bei der China-Version gesehen habe:
- offenbar beleuchtete "5" im Hofmeisterknick
- in China gibt es Türeinstiegsleisten - und sogar beleuchtet
- höherwertige Schalter für die Fensterheber!!!
- separates Kopfkissen vor den Kopfstützen
- andere Mittelkonsole (Handyablage)
- optionale? kupferfarbene Exterieurleisten (gibt es auch beim BMW iX - nennt sich dort "Titanbronze")
Jetzt fühle ich mich als deutscher Kunde von BMW echt veralbert. Und da möchte ich nicht wissen, wo BMW weitere "Extras" für den chinesischen Markt bereithält.
Gab dazu mal einen separaten Artikel auf Bimmertoday. Die 5 pulsiert dann übrigens beim aufladen. Lassen wir uns mal überraschen, ob da nicht doch noch das ein oder andere auch in den europäischen Modellen auftaucht.
Zitat:
@hochexplosiv schrieb am 20. Dezember 2023 um 16:55:46 Uhr:
Jetzt fühle ich mich als deutscher Kunde von BMW echt veralbert. Und da möchte ich nicht wissen, wo BMW weitere "Extras" für den chinesischen Markt bereithält.
ich seh schon alle die kommenden Threads zu den Themen "wie habt Ihr Fensterheberschalter in China bestellt???" oder "Türeinstiegsleiste leuchtet nicht, was mach ich falsch?"
#dankebmw #daswaereechtnichtnoetiggewesen
Mir ist heute das erste Mal ein G60 im Dunklen entgegen gekommen….. Kann man die Kirmesbeleuchtung vom Grill wenigstens abschalten? Gibts dafür ne App.
Ja, kann man. Man kann sie auch nicht bestellen, dann sieht man sie selbst noch viel weniger als mit. :)