BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1463 Antworten
Zitat:
@winkewinke schrieb am 18. November 2024 um 12:35:00 Uhr:
[...]ich [...] ich [...]ich [...] ich [...]ich [...] ich [...]Ich [...] ich
Schön.
Die Frage ist jetzt nur, wer andere Standpunkte nicht nachvollziehen kann.
Zitat:
@winkewinke schrieb am 18. November 2024 um 12:35:00 Uhr:
Schwer vorstellbar, dass kein einziger G3x Fahrer dabei ist…
Sind mit Sicherheit reichlich dabei.
Diejenigen mit
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 18. November 2024 um 10:47:08 Uhr:
geringe Ansprüche.
Oder die sich keine Gedanken über sowas machen.
Die, denen der Fuhrpark halt das Auto hinstellt.
Die, die einfach ein Folgeleasing abgeschlossen haben, weil das alte auslief etc.pp.
Auf dem Kofferraumboden sind doch insgesamt 4 Ösen, vorne und hinten jeweils rechts und links angebracht, um Dinge im Kofferaum verzurren zu können. Die Netztrennwand, die jetzt keine Kasette mehr hat, wird unten mit Haken befestigt, die an einem Gurt hängen. Diese habe ich in die Ösen im Boden eingeklingt und nicht in die Ösen auf der Rückseite der Rücksitzbank - dann könnte man diese nämlich nicht mehr umklappen.
Ich kann gerade leider kein Foto machen, da meiner gerade die Keramik-Versigelung bekommt, kann ich aber sonst Mittwoch gerne nachholen.
Wir sprechen schon vom G61?
Ösen im Boden?
Hat der auch keine Ösen mehr? Noch mehr weggespart?
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Nicht im Boden, nur an der Seitenwand.
Und selbst wenn, das würde ja das Problem nicht lösen, Netz oben zu zu haben und dann darunter in 1/3 der Rückbank (Mitte oder außen) etwas durchladen zu können.
Im Sinne von:
Zitat:
@meschmesch schrieb am 17. November 2024 um 14:51:41 Uhr:
Wenn das neue Netz installiert ist, können die äußeren Sitze nicht mehr umgeklappt werden. Klappt man nur den mittleren Sitz um, bleiben unter dem Netz gerade noch 20cm Platz, vorher waren es 40cm. D.h. wer etwas höheres durchladen will, kann das Netz nicht mehr nutzen.
Also die Lösungen, so wie im Anhang (beim G31) abgebildet.
Ein Kombi soll doch nicht zuletzt ein praktisches, variables Auto sein, das Optionen bietet .
Der G61 bietet da mit den Änderungen bei Rollo, Trennnetz, Gepäckraumpaket, Klappen zum Unterboden und Heckscheibe deutlich weniger als der G31 (auch wenn die ich,ich,ich-Fraktion das alles "nicht braucht", so wie die sauren Trauben).
Ist also n.m.M. objektiv der weniger praktische, variable und somit schlechtere Kombi.
Kein Weltuntergang, aber bedauerlich.
Um genau das geht es, dass BMW viele praktische Details gestrichen hat. Die Kleinigkeiten sind es aber, die den Unterschied machen. Wegfall Klappbares Heckfenster, Wegfall automatisch verfahrbarer Kofferraumrollo, umständliche Gepäcknetzanbringung, Wegfall Sensoren an den Hintertüren für Komfortzugang, Wegfall Zeitschriftentaschen an der Hinterseite der Vordersitze, Wegfall gedämpfte Absenkung Handschuhfach (fällt nach Entriegelung runter wie ein Stein), Wegfall Staufach links neben Lenkrad, Verkleinerung aller noch verfügbarer Fächer im Innenraum. Es sind viele Kleinigkeiten, aber in ihrer Gesamtheit hinterlassen sie einen traurigen Eindruck für jemand, der das alles gewohnt ist und über Jahre hinweg genutzt hat.
Genau.
Irgendwie finde ich auch, das ist nicht zu viel verlangt.
Ich will ja keinen Bus, ich will auch keinen Skoda oder eine E-Klasse oder sonstwas.
Ich wünsche mir einfach nur einen BMW 5er touring, der das kann was die bisherigen BMW 5er touring auch schon immer konnten.
Über Optik, Haptik, Quslität etc. ist da garnicht gesprochen. Nur über Funktionales.
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 18. November 2024 um 12:37:52 Uhr:
Zitat:
@winkewinke schrieb am 18. November 2024 um 12:35:00 Uhr:
[...]ich [...] ich [...]ich [...] ich [...]ich [...] ich [...]Ich [...] ichSchön.
Die Frage ist jetzt nur, wer andere Standpunkte nicht nachvollziehen kann.
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 18. November 2024 um 12:37:52 Uhr:
Zitat:
@winkewinke schrieb am 18. November 2024 um 12:35:00 Uhr:
Schwer vorstellbar, dass kein einziger G3x Fahrer dabei ist…Sind mit Sicherheit reichlich dabei.
Diejenigen mit
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 18. November 2024 um 12:37:52 Uhr:
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 18. November 2024 um 10:47:08 Uhr:
geringe Ansprüche.Oder die sich keine Gedanken über sowas machen.
Die, denen der Fuhrpark halt das Auto hinstellt.
Die, die einfach ein Folgeleasing abgeschlossen haben, weil das alte auslief etc.pp.
... diejenigen, die den Wagen blind "gekauft" "geleast" haben, und gar nicht wissen,was sie so erwartet.
Die Folgen von solchen Sparmaßnahmen wirken sich meiner Meinung nach dann beim Folgeleasing oder Folgekauf aus. Den Leuten fällt das von Zeit zu Zeit auf.
Ihr kommt hier sowieso nicht auf einen Nenner.
Und vielleicht ist diese zwanghafte Suche nach einem gemeinsamen Nenner gerade bei dem Thema auch völlig vergeblich.
BMW hat beim neuen Modell definitiv Sonderausstattungen und Details eingespart, die manche Freunde der Baureihe wichtig finden und deswegen zu Recht schmerzlich vermissen. Die Kritik kann ich völlig verstehen.
Ich finde es aber unreif und besserwisserisch, den Sympathisanten des G60/G61 jede Kompetenz für ihre Entscheidung & Begeisterung abzusprechen.
Ich hatte den G30 und fand ihn wirklich gut. Jetzt habe ich ganz aus freiem Wille den G60 und finde ihn besser. Andere sehen das nicht so und das ist für mich völlig in Ordnung…
@Daniel_M1979i, interessant. Was konkret findest Du besser?
Naja, paar Dinge gibts ja fairerweise schon.
Die Assistenzsysteme sind besser, die Antriebe (die es noch gibt...) schon auch, das Fahrverhalten, Fahrwerk, Lenkung ist BMW-typisch toll.
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 18. November 2024 um 20:56:42 Uhr:
Naja, paar Dinge gibts ja fairerweise schon.
Die Assistenzsysteme sind besser, die Antriebe (die es noch gibt...) schon auch, das Fahrverhalten, Fahrwerk, Lenkung ist BMW-typisch toll.
Bin immer wieder überrascht, wenn von dem guten Fahrwerk und der Lenkung berichtet wird. Kann zwar nur den G30 beurteilen, aber die Windanfälligkeit bei hohen Geschwindigkeiten und der schlechte Geradeauslauf trotz des straffen Fahrwerks waren unterirdisch. Das kann MB sooo viel besser!
Gruß
Torsten
Zitat:
@w124-300e schrieb am 18. November 2024 um 21:41:13 Uhr:
Kann zwar nur den G30 beurteilen, aber die Windanfälligkeit bei hohen Geschwindigkeiten und der schlechte Geradeauslauf trotz des straffen Fahrwerks waren unterirdisch.
1. Wir sind hier beim G6x.
2. Auch beim G3x ist das m.M.n. ein Symptom bei einzelnen Fahrzeugen, die nicht i.o. sind. Anders gesagt: ein Mangel, nicht der Normalzustand. Insofern beurteilst du nicht "den" G30, sondern "einen" G30.
Aber in den entsprechenden threads ist das reichlich ausdiskutiert.
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 18. November 2024 um 21:51:25 Uhr:
Zitat:
@w124-300e schrieb am 18. November 2024 um 21:41:13 Uhr:
Kann zwar nur den G30 beurteilen, aber die Windanfälligkeit bei hohen Geschwindigkeiten und der schlechte Geradeauslauf trotz des straffen Fahrwerks waren unterirdisch.1. Wir sind hier beim G6x.
2. Auch beim G3x ist das m.M.n. ein Symptom bei einzelnen Fahrzeugen, die nicht i.o. sind. Anders gesagt: ein Mangel, nicht der Normalzustand. Insofern beurteilst du nicht "den" G30, sondern "einen" G30.
Aber in den entsprechenden threads ist das reichlich ausdiskutiert.
Hatte einen LCI, da sollte das also der Normalzustand gewesen sein.... Aber vielleicht macht der G60 das ja wirklich besser, den bin ich aber aufgrund des minderwertigen Innenraums nicht Probe gefahren.