BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Die letzten waren G21 und U11. G31 ein paar Mal mitgefahren
Themawechsel, Freitag Abend hinter einem G60 gefahren, und da kam wieder meine schöne Aufreger Stelle, die wackelige Heckschürze. Das ist einfach unfassbar!
Zitat:
@winkewinke schrieb am 17. November 2024 um 20:23:21 Uhr:
Die letzten waren G21 und U11. G31 ein paar Mal mitgefahren
Merkst du selbst oder? Wie willst du was beurteilen bzw. wie soll etwas deine Kaufentscheidung beeinflussen wenn du es vorher nicht hattest? Ich hatte am Donnerstag einen G61 520d als Leihwagen. Im Vergleich zum G31 ist der G61 eine Verschlechterung, qualitativ, optisch und besonders bei den alltäglichen Features (separat öffnende Heckklappe, kein automatisches Rollo, unübersichtliche Länge usw. wurde ja alles bereits, zurecht, erwähnt). Die Qualität ist einfach nicht mehr der Klasse würdig. Mein Nachfolger ist definitiv kein 5er BMW, habe erstmals ein Mercedes als Dienstwagen bestellt.
Und ich hab mich bei der Wahl G31 vs G61 für den G61 entschieden. Man muss nicht jahrelang einen G31 gefahren haben, um sich für oder wider G61 entscheiden zu können. Wenn Mercedes das preislich attraktivere Angebot für dich hatte, freut es mich für dich. Bei mir war er einfach nicht im scope
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Das ist auch vollkommen legitim, ich würde auch niemals behaupten das der G61 ein schlechtes Fahrzeug ist. Aber ich kann auch viele Kritikpunkte von (ehemaligen) G3x Fahrern verstehen, die sind nicht aus der Luft gegriffen. Vielleicht steige ich zum LCI wieder ein, mal schauen. Habe jetzt schon mehrfach gehört, dass BMW selbst unzufrieden ist mit einigen Dingen an der G60 Serie und das LCI relativ umfangreich ausfallen soll. Mal schauen… Wünsche dir jedenfalls viel Spaß mit dem G61 🙂
… als langjähriger BMW Fahrer bleibe ich beim G31 M550d, wechsele nicht die Marke u. steige mit LCI auf M5 o. eAlternative um. Es wird da seitens BMW einiges kommen. Nutze parallel i4 M50, M440i Cabrio u. x7 M50d.
Zitat:
@winkewinke schrieb am 18. November 2024 um 09:49:18 Uhr:
Und ich hab mich bei der Wahl G31 vs G61 für den G61 entschieden.
Das ist ja auch eine völlig andere Situation, als wenn man schon einen G3x hat und das umsteigen auf den G6x erwägt.
Es sind da im direkten Vergleich so viele Dinge schlechter geworden, so vieles einfach ersatzlos entfallen und nur sehr weniges besser geworden, das ist einfach unbefriedigend. Es ist da bei Weitem nicht nur rein subjektiv-optisches, sondern tatsächlich funktionale Ausstattungen.
Das mögen im Einzelnen auch wirklich Kleinigkeiten sein aber die Summe der Kleinigkeiten machts.
Ok, es war ein großer Fehler nicht drei Jahren den G31 zu fahren, sondern stattdessen nur einen Tag den G61 zu Probe zu nehmen. Ich fürchte, ich finde heute Nacht nicht in den Schlaf ;-)
Endlich Einsicht 🙂
Zitat:
@winkewinke schrieb am 18. November 2024 um 10:39:29 Uhr:
Ich fürchte, ich finde heute Nacht nicht in den Schlaf
Im Gegenteil, du wirst einen ruhigen Schlaf hahen, weil du nichts hast, was du vermisst und auch garnichts kennst, was du vermissen könntest.
Überhaupt ist das ja so- es lebt sich ehrlich leichter, wenn man geringe Ansprüche hat.
Zitat:
@winkewinke schrieb am 18. November 2024 um 10:39:29 Uhr:
Ok, es war ein großer Fehler nicht drei Jahren den G31 zu fahren, sondern stattdessen nur einen Tag den G61 zu Probe zu nehmen. Ich fürchte, ich finde heute Nacht nicht in den Schlaf ;-)
@meschmesch beschreibt ein Problem welches der Vorgänger nicht hatte, du merkst an das die angemerkten Themen übertrieben sind obwohl du das gar nicht bewerten kannst, da du den Vorgänger für deine Kaufentscheidung nicht heranziehen konntest. Wir erklären dir das es aber Punkte gibt die definitiv schlechter sind und das das ein oder andere Alltagsproblem damit geschaffen wird, du machst dich lustig…
Zitat:
@winkewinke schrieb am 18. November 2024 um 09:49:18 Uhr:
Und ich hab mich bei der Wahl G31 vs G61 für den G61 entschieden. Man muss nicht jahrelang einen G31 gefahren haben, um sich für oder wider G61 entscheiden zu können. Wenn Mercedes das preislich attraktivere Angebot für dich hatte, freut es mich für dich. Bei mir war er einfach nicht im scope
Stell dir vor, du gehst in dein Restaurant. Die Kellner sind sehr aufmerksam, es gibt vor dem Hauptgang ein Gruß aus der Küche, und der Preis ist auch fair. Die Qualität empfindest du als gut bis sehr gut.
Zwei Monate später gehst du wieder ins Restaurant. Es gibt einen Kellner für 70 Leute, es gibt keinen Gruß aus der Küche, und die Preise sind um 50% gestiegen. Die Qualität hat aber deutlich nachgelassen.
Würdest du nochmal dahin gehen, obwohl du wüsstest, das es früher schon mal deutlich besser war? Vielleicht würdest du eine zweite Chance geben, wenn du lieb bist. Aber auch das zweite mal enttäuscht dich. Würdest du nochmal hingehen? Wahrscheinlich nicht.
Das wollen dir die User hier sagen. Wenn du Erstkunde bist, interessiert es dich nicht, da du die vorherigen Zustände nicht kennst. Viele kennen sie aber, und empfinden sie zurecht aktuell als miserabel.
Ich habe das Netz daher nicht an den Ösen auf der Rückseite der Rückbänke besfestig sondern an den beiden Zurrösen am Kofferraumboden, dann kann man die Sitze immer noch umklapen, OK, nicht dei ganze breite nutzen, aber doch meist ausreichend. Also zumindest beim meinem G05, hat aber das gleiche Prinzip des Netzes.
Wie?
Ich glaube fast, ihr sprecht nicht von den gleichen Dingen?
Was für Ösen? Was?
Also nochmal und letzter Kommentar zu dem Thema von meiner Seite:
- separat zu öffnendes Heckfenster. Hatte ich im G21. Schön, brauche ich aber nicht unbedingt.
- Alcantara Dachhimmel. Habs mir im X6 angesehen. Hätte ich im G61 bestellen können. Brauch ich nicht.
- Fensterheber-Knöpfe. Kenn ich aus dem G31. Hochwertiger ja, brauch ich aber nicht.
Auch wenn es für manchen schwer nachvollziehbar ist. Ich brauche das alles nicht im G61. Sorry, dass ich einige enttäuschen muss.
BTW: Im laufenden Kalenderjahr wurden über 19.000 G6x allein in DE zugelassen. Schwer vorstellbar, dass kein einziger G3x Fahrer dabei ist…