BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 29. April 2024 um 21:23:48 Uhr:
Gute Frage, werde versuchen den G31 bis 07.26 zu verlängern. Nach 5 Jahren ist aber definitiv Schluss. Hoffe also spätestens im Herbst 25 dann bestellen zu können. Ansonsten bin ich ratlos, würde wohl auch bei Mercedes mal schauen. Ist aber alles noch nicht sicher. Bin sehr unschlüssig. Irgendwie finde ich den iX optisch nicht ansprechend, mag ein gutes Auto sein aber mir gefällt er gar nicht.Keine Ahnung warum BMW vom Sparkurs abweichen soll, allerdings ist das Thema Qualität G6x in München definitiv angekommen. Unser Großkundenbetreuer hat berichtet das es bereits einige unschöne Gespräche dazu gab und das das Kundenecho nicht so ausgefallen ist wie man es sich erhofft hat. Habe die Hoffnung das es sich um ein größeres Thema handelt und BMW entsprechend reagiert. Aber ob es auch so kommt????
Ich bin jetzt auch nicht der größte Fan vom iX, habe mich aber an die Optik gewöhnt, und in Sophistograu oder Schwarz sieht er ganz ok aus und ist im Vergleich zum i5 ja fast schon ein Schnapper.
Aber ist für Euch die geringere Reichweite kein Problem im Vergleich zum i5?
Inzwischen würde ich wohl 95% meiner Strecken mit 300-400Km abdecken. Die neue Klasse mit der 800V Technologie soll ja aber nächsten Jahr noch deutlich zulegen. Da wäre der i5 schon wieder „veraltet“.
Das Problem hast Du immer, siehe Handy. Das aktuelle Modell ist meistens nach einem Jahr schon wieder veraltet.
Wenn der i5 doch DEINE Anforderungen abdeckt, ist doch alles prima. Für die wenigen Strecken, die Du weiter fährst, ist Zwischenladen echt kein Problem.
Nimm den i5 und genieße ihn schon jetzt!
Ähnliche Themen
Zitat:
@BMWfuenfer21 schrieb am 30. April 2024 um 06:25:02 Uhr:
Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 29. April 2024 um 21:23:48 Uhr:
Gute Frage, werde versuchen den G31 bis 07.26 zu verlängern. Nach 5 Jahren ist aber definitiv Schluss. Hoffe also spätestens im Herbst 25 dann bestellen zu können. Ansonsten bin ich ratlos, würde wohl auch bei Mercedes mal schauen. Ist aber alles noch nicht sicher. Bin sehr unschlüssig. Irgendwie finde ich den iX optisch nicht ansprechend, mag ein gutes Auto sein aber mir gefällt er gar nicht.Keine Ahnung warum BMW vom Sparkurs abweichen soll, allerdings ist das Thema Qualität G6x in München definitiv angekommen. Unser Großkundenbetreuer hat berichtet das es bereits einige unschöne Gespräche dazu gab und das das Kundenecho nicht so ausgefallen ist wie man es sich erhofft hat. Habe die Hoffnung das es sich um ein größeres Thema handelt und BMW entsprechend reagiert. Aber ob es auch so kommt????
Ich bin jetzt auch nicht der größte Fan vom iX, habe mich aber an die Optik gewöhnt, und in Sophistograu oder Schwarz sieht er ganz ok aus und ist im Vergleich zum i5 ja fast schon ein Schnapper.
Das wird auch einen Grund haben warum der iX so günstig ist. Ich habe meinen 40er nach 6 Wochen zurückgegeben.
Ich glaube, zu dem Thema ist inzwischen alles gesagt. Die Einsparungen an Materialien und Konfigurationsmöglichkeiten ist Fakt, aber wohl notwendig in Zeiten von hohen Investitionen und Kostensteigerungen. Hätte BMW an der Preisschraube gedreht wie MB, wäre es auch nicht recht. Zumal dort auch gespart wurde, dafür halt an der Verarbeitung.
So ganz richtig ist das nicht. Konfiguriere mal eine 520d und einen
220d und du wirst sehen, dass dir Preise fast gleich sind. Die tun
sich nicht viel.
Das stimmt so nicht, habe einen G61 als 520d xdrive bestellt volle Hütte....zum 220d 4matic runde 5 mille günstiger zzgl.9% mehr nachlass....macht unterm Strich 12 mille Differenz......ist doch Geld.
Das kommt darauf an. Nimm einen serein 520d und eunen 220d als
Avantgarde. Ferner liegt das an der Paketpolitik bei MB. Da ist z.B.
Metallic Serie, bei Leder 8paket) bekommst du Sitzlüftunmg und
Memory gleich dazu. Und der von dir benannte "volle Hütte" MB
hat sicherlich mehr Ausstattung als der 5er, bzw. Dinge die es
beim 5er nicht gibt - z.B. Airmatik, Panorama öffenbar. Wir haben
das wie beschrieben geprüft und da liegen die gleichauf. Nachlass
ist richt - bei MB myx 9%. Das liegt am Agenturmodell - egal wo
du kaufst, der Rabatt ist immere gleich. Soll aber lt. meines BMW
Verkäufers bei BMW auch bald kommen.
Ein 520i Serie mit Travel und Innovationspaket (wegen der Vergleichbarkeit)
kostet 62.470.-€ ein E200 mit 18" Rädern kostet 62.837.-€. Da kannst du
dann noch für Artico (ist vergleichbar mit Veganza) 535.- € zurechnen. Die
im E umklappnaren Rücksitze hast du nicht und die Assistenzsysteme müsste
man im Einzelnen vergleichen. Und dann gibt es nocj zig Dinge die der eine
hat und der andere nicht - serienmäßig usw. Bei Mercedes gibt es kein Sport-
paket sondern AMG-Line, die sind wohl vergleichbar. Und eben mehr Aus.
stattung und Zubehör und - zumindest derzeit - die größere Motorenauswahl
und den AllTerrain. Also schaut man welche gefällt mir besser, oder wo bekomme
ich das was ich will - und gut. Was man im 5er leider nicht bekommt ist die
total komfortable Airmatik. Das schafft das BMW Fahrwerk leider nicht. Aber
evtl. will man das bei BMW auch nicht. So meine gant eigene persönliche und
sicherlich total subjektive Meinung (ein paar Fakten sind da schon hinterlegt),
Aber wie in meiner Signatur zu sehen, ich habe mich noch nicht entschieden
und ich kann mir da auch noch etwas Zeit lassen und sehen was in den nächsten
Monaten noch so passiert,
Noch vergessen, für Plug in Freaks. 6-Zyl. Plug in hat MB nicht und
auch keinen großen Tank im Plugin. Dafür einen Diesel als Plugin.
Ihe seht überall gibt es Vor-und Nachteile.
Bin immer noch unentschlossen ob es ein G61 wird oder eher ein G45. Aber die Befürchtung ist da, dass der G45 auch unter dem Motto "Wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert" kommt!
Zitat:
@Exekutor schrieb am 1. Mai 2024 um 19:28:26 Uhr:
Bin immer noch unentschlossen ob es ein G61 wird oder eher ein G45. Aber die Befürchtung ist da, dass der G45 auch unter dem Motto "Wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert" kommt!
Warum keine E-Klasse?
Bin letztens eine neue E-Klasse gefahren.
Also, wenn meine Frau dabei ist, durfte ich weder im Passat, noch im G31 im Sportmodus fahren, weil es ihr zu hart etc. war.
Nach 2 Kilometern im Benz kam die Aussage: Kannst Du bitte mal in den Sportmodus gehen, von dem Geschaukel wird mit ja ganz schlecht…
Dazu kommen die sehr weich gepolsterten Sitze.
Daher habe ich mich u.a. gegen den Benz entschieden.
Zitat:
@Exekutor schrieb am 1. Mai 2024 um 19:28:26 Uhr:
Bin immer noch unentschlossen ob es ein G61 wird oder eher ein G45. Aber die Befürchtung ist da, dass der G45 auch unter dem Motto "Wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert" kommt!
Der G45 wird einige Aufwertungen bekommen die sonst den höheren Modellen vorbehalten waren.
Beispielsweise erstmals Massagesitze in der 3er Klasse.
Der Rotstift wird daher vermutlich nicht ganz so stark bzw. oft zum Einsatz kommen wie beim G6x.